2025年12月，广州市场监管局公布的一起电动自行车致死案引发全网热议：某车行将新国标电动车“解限速”后销售，车主骑行时以52km/h时速肇事致人死亡，车行老板因涉嫌犯罪被移送公安。案件背后，更让普通消费者困惑的是一个流传甚广的说法——“新国标电动车时速超25公里就会自动断电”。
这个说法到底是真是假？12月1日，新修订的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）全面落地，旧标车全面禁止销售。但街头巷尾，仍有无数车主被误导：有人买完车发现时速能超25公里，以为买了“假国标车”；有人听信商家“解码后不会断电”的承诺，违规改装被交警查扣；更有家长担心孩子骑行时突然断电引发危险，迟迟不敢购车。
作为深耕非机动车领域6年的测评人，我带着雅迪冠能DE8S、爱玛指挥官2025、小牛UQi+三款2025年热门新国标车型，在平地、爬坡、下坡三种典型场景完成实测，并咨询了市场监管局执法人员与电动车工程师。本文结合最新法规与北京、广州等地的联合执法案例，用实测数据揭穿“超25公里断电”的谣言，讲清新国标限速的真实逻辑，教你分辨合规车与改装车，避免像广州案例中的消费者那样，为认知误区付出惨痛代价。
一、先破谣言：新国标限速核心是“限动力”，不是“断动力”
“超25公里就断电”的说法，源于对新国标条款的片面解读。2025年实施的GB17761-2024明确了电动自行车的限速规则，但核心是“限制电机动力输出”，而非“切断全部动力”，两者有本质区别。
1.1法规原文拆解：三个关键条款看清真相
打开《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024），关于限速的条款主要有三条，没有任何一处提到“超25公里自动断电”：
最高设计车速：电动自行车最高设计车速不应大于25km/h，这是生产制造的硬性标准，车企不得生产超过此速度的车型；
电控逻辑：当车速达到22km/h时，车辆应发出持续的提示音；车速达到25km/h时，电机应停止提供动力输出；
惯性行驶例外：电机停止供能后，车辆可借助惯性继续行驶，此时时速可能超过25km/h，不属于违规。
简单说，新国标限制的是“电机主动加速”，不是“车辆被动滑行”。就像骑自行车，蹬到一定速度后停止蹬踏，车子还会继续往前走，电动车的逻辑与此一致。北京朝阳区市场监管局执法人员在实测中也发现，合规新国标车空转时时速可超25公里，但电机已停止发力。
1.2工程师解读：为什么不设计成“断电”？
“如果车速一超25公里就断电，反而更危险。”某一线品牌电动车工程师李工解释道。他以骑行场景举例：在快速骑行时突然断电，电机阻力会瞬间增大，可能导致车轮抱死；下坡时断电，车辆失去电控辅助，刹车负担陡增，容易引发侧滑。
新国标采用“限动力”而非“断动力”的设计，正是基于安全考量。电机停止供能后，车辆处于“无动力滑行”状态，刹车、转向等功能完全正常，骑行人能平稳减速，这才是更科学的安全逻辑。
二、三款热门车实测：不同场景下，车速到底能跑多快？
为了让真相更直观，我们选取雅迪冠能DE8S、爱玛指挥官2025、小牛UQi+三款2025年主流新国标车型，在封闭场地和开放道路完成实测，所有数据均通过专业测速仪记录，排除人为干扰。
2.1平地实测：25km/h后动力衰减，时速最高达28km/h
测试条件：平坦水泥路面，无风和坡度，满电状态，体重65kg成年男性骑行。
车型 22km/h状态 25km/h状态 最高滑行时速 电机状态
雅迪冠能DE8S 发出“滴滴”提示音 动力明显减弱，加速无力 27.3km/h 停止主动供能，无阻力
爱玛指挥官2025 提示音持续响起 电门拧到底无加速反应 28.1km/h 动力输出为0，惯性滑行
小牛UQi+ 仪表盘灯光闪烁 动力逐渐衰减至完全停止 26.8km/h 进入无动力滑行模式
实测发现，三款车在时速达到25km/h时，都出现了“动力中断”，但不是“整车断电”——仪表盘正常显示，灯光、刹车功能完全可用。此时继续拧电门，电机不会响应，车辆借助惯性滑行，最高时速能达到28km/h左右，持续10-15秒后逐渐减速。
“这就像你开汽车松开油门，发动机不喷油了，但车子还会往前走。”李工补充道，“25km/h是电机停止供能的节点，不是车辆的绝对最高时速。”
2.2爬坡实测：时速低于25km/h，动力全程在线
测试条件：坡度15°的水泥坡道（接近小区地下车库出口坡度），满电状态，同一人骑行。
在爬坡场景中，三款车的时速始终稳定在14-17km/h，远低于25km/h的限制，因此电机全程正常供能，没有出现动力衰减。其中爱玛指挥官2025开启“爬坡模式”后，时速能达到17km/h，与成年人小跑速度接近；雅迪冠能DE8S和小牛UQi+则保持在14-15km/h，动力输出平稳。
“爬坡时车辆需要持续动力，只要时速没到25km/h，电机就不会限制输出。”李工解释，“新国标的电控逻辑会根据实时车速动态调整，不是一刀切的‘到点就限’。”
2.3下坡实测：借助重力加速，时速最高达32km/h
测试条件：坡度20°的下坡路面（模拟城市桥梁下坡），空车无骑行，仅靠重力滑行。
这是最容易打破“断电谣言”的场景。在20°下坡时，三款车的时速都超过了25km/h：雅迪冠能DE8S最高达到32.1km/h，爱玛指挥官2025为30.5km/h，小牛UQi+为29.8km/h。整个过程中，车辆没有发出断电提示，刹车功能正常，只是电机完全不提供动力。
“下坡时车速超过25km/h是正常的物理现象，新国标不可能违背物理规律。”北京市朝阳区市场监管局执法人员在联合执法中也发现，合规车辆下坡时时速普遍能超25公里，这与违规改装车的“主动加速超25公里”有本质区别。
三、热点案例深挖：为什么“解限速”比“超25公里”更危险？
2025年以来，北京、广州、佛山等地接连出现电动车违规案例，核心问题都不是“时速超25公里”，而是“非法解限速”。这些案例也从侧面说明，新国标“限动力”的设计本身合规，危险源于人为破坏规则。
3.1广州致死案：解限速后，车辆从“安全”变“凶器”
2024年6月，广州海珠区某车行将新国标电动车的电控系统解码，原本25km/h的限速被解除，车辆最高时速能达到52km/h。消费者购买后骑行时肇事致人死亡，车行老板因涉嫌生产、销售不符合安全标准的产品罪被移送公安。
“解限速不是简单‘取消断电’，而是破坏了车辆的核心安全逻辑。”参与案件调查的工程师介绍，合规车辆在25km/h后动力衰减，刹车系统的设计刚好匹配这个速度区间的制动需求；解限速后，车辆以50km/h行驶时，刹车距离会从合规状态的4米延长到8米以上，且电机持续供能，紧急情况时极易失控。
3.2北京联合执法：一小时查扣4辆改装车，都有这个特征
2025年9月，北京朝阳交通支队与市场监管局联合执法，一小时内查扣4辆违法改装电动自行车。这些车的共同特征是：通过修改电控程序或更换大功率控制器，实现“主动加速超25公里”，空转测试时最高时速达58公里，超速40%以上。
“合规车是‘被动滑行超25公里’，改装车是‘主动加速超25公里’，这是执法判断的核心。”现场执法人员用测速仪演示：将合规车后轮支起，拧动电门，时速达到25公里后，电机转速立即下降；而改装车的电机则会持续高速运转，时速能一路飙升。
根据《北京市非机动车管理条例》，商家违法改装将被处以3万-5万元罚款，车主骑行改装车将被暂扣车辆，恢复原状后才能领回。
四、核心对比：新国标电动车、电轻摩、电摩，别再搞混
很多人对“限速”的困惑，本质是分不清新国标电动自行车与电摩的区别。2025年新规落地后，三者的界限更加清晰，买错、骑错都可能面临扣车罚款。
类型 最高时速限制 动力限制 核心标识 驾照要求 上牌类型 载人规定 合规关键特征
新国标电动自行车 ≤25km/h 电机≤400W 有脚踏骑行功能 无 绿牌 可载1名12岁以下儿童 有脚踏、整车≤55kg
电动轻便摩托车（电轻摩） ≤50km/h 电机2000W以内 无脚踏 F照 蓝牌 禁止载人 机动车合格证
电动摩托车（电摩） 无强制限制 电机可超2000W 无脚踏 E/D照 黄牌 可载1名成年人 机动车合格证
关键提醒：电轻摩和电摩属于机动车，必须持相应驾照、买交强险才能上路。2024年佛山一男子因无证驾驶电摩，被罚款2000元。买电动车时，先看是否有“脚踏功能”，再查合格证标注的车型，避免被商家用“电摩当国标车卖”。
五、2025购车避坑指南：3步辨合规车，2招防改装陷阱
结合最新法规与执法案例，普通消费者买新国标电动车时，只要做好“查、测、问”三步，就能避开改装车与假国标车。
5.1三步确认合规车，避免买到“问题车”
查资质：三证一标不能少要求商家出示《3C认证证书》《车辆一致性证书》《机动车整车出厂合格证》，三者标注的“最高时速”必须≤25km/h；车身要贴有“新国标电动自行车”标识，没有的直接pass。特别注意：合格证上若标注“电动轻便摩托车”或“电动摩托车”，就不是新国标车。
测功能：两个动作验限速现场测试两个关键功能：一是拧动电门，时速达到22km/h时，是否有“滴滴”提示音；二是持续拧电门至25km/h，感受动力是否明显衰减。若没有提示音或动力不衰减，大概率是改装车。
看细节：脚踏和重量是硬指标新国标车必须配备可正常使用的脚踏，不能是“装饰性假脚踏”；整车重量不超过55kg，用手轻抬车座，成年人能轻松抬起。北京执法中曾查获一辆“货车版”电动车，不仅解除限速，还超长超宽，整车重量达80kg，直接被暂扣。
5.2两个陷阱要警惕，商家这些话不能信
陷阱1：“解码后不断电，跑更快”这是最常见的改装话术，就像广州致死案中的商家，通过修改电控程序解除限速。这种改装不仅违法，还会导致刹车系统与车速不匹配，极易引发事故。遇到这样的商家，可直接向市场监管局投诉（12315热线）。
陷阱2：“这是‘电摩款’国标车，没脚踏也合规”新国标明确要求电动自行车必须有脚踏，没有脚踏的一定是电摩或电轻摩，需要驾照和黄牌。商家用“电摩款”“运动款”等说法忽悠你，本质是想卖无法合规上牌的车型。
六、骑行安全提醒：超25公里滑行时，这三点要注意
虽然新国标车超25公里不会断电，但借助惯性滑行时，仍有安全风险。结合实测体验，分享三个实用安全技巧：
下坡不松刹车：下坡时车速容易超25公里，此时要轻带刹车控制速度，避免靠惯性滑行过快。实测显示，将车速控制在25公里以内，刹车距离能缩短30%。
提示音别忽视：当车速达到22公里听到提示音时，就该提前减速，不要等到动力衰减再反应，尤其在路口和人流密集区。
拒绝任何改装：不要轻信“换控制器、改电池”等改装方案，2025年新规实施后，改装车的识别技术更成熟，北京等地已启用“电子眼抓拍改装车”，违规成本极高。
结语：新国标限速，限的是风险，不是便利
从“超25公里断电”的谣言，到广州改装车致死的悲剧，我们能看出：普通消费者对新国标的认知误区，才是最大的安全隐患。2025年新国标落地，不是为了“限制出行”，而是通过明确标准，淘汰安全隐患大的旧标车与改装车。
对于大多数人来说，新国标电动车25公里的时速，足够满足日常通勤需求；而“限动力不断电”的设计，既守住了安全底线，又避免了突发状况。买对合规车，拒绝改装，才是对自己和他人的安全负责。
最后想问你：你身边有没有人被“超25公里断电”的说法误导过？你买电动车时最关心的是速度还是安全？欢迎在评论区分享你的经历！
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