最近大家可能都在聊一个事儿，就是比亚迪现在卖得这么火，在国内市场几乎可以说是所向披靡，每个月的销量榜单一出来，前几名经常被它家的车给包圆了。
按理说，日子过得这么舒坦，应该稳扎稳打，继续把秦、宋、海豚这些走量的车卖好就行了。
但奇怪的是，比亚迪好像并不满足，反而卯足了劲儿，准备在下半年推出好几款价格不菲的高端新车。
这就让很多人纳闷了，已经稳坐第一的比亚迪，为什么还要这么拼命地往上冲？
难道是嫌钱赚得还不够多吗？
其实，这背后藏着一盘很大的棋，远比我们想象的要深远。
今天咱们就掰开了揉碎了，聊聊比亚迪这几款新车，看看它到底想干什么。
咱们先从打头阵的腾势品牌说起。
腾势下半年准备了两款重磅车型，一款是大型SUV，叫腾势N8L，另一款是更豪华的MPV，叫腾势D9L。
这两款车，一个踩了“刹车”，一个踩了“油门”，非常有意思。
先说这个踩“刹车”的腾势N8L，这车原本计划是今年第三季度就要跟我们见面的，目标很明确，就是冲着现在卖得特别好的理想L8和问界M8去的。
从尺寸上看，这车绝对是个大家伙，车长超过五米二，轴距也超过三米，空间肯定差不了。
可就在临近上市的时候，比亚迪突然宣布把它推迟到明年了。
这一下就让很多人看不懂了，难道是车没造好？
其实恰恰相反，这正是比亚迪变得更聪明、更谨慎的表现。
原因出在哪呢？
很可能跟它的“大哥”腾势N9有关系。
腾势N9已经上市了，定位比N8L更高，但市场反响并没有达到像理想L9那样一炮而红的效果。
这时候比亚迪就得思考一个问题：如果我马上再推出一款外观、尺寸、定位都很相似，只是价格便宜一点的N8L，消费者会买账吗？
可能很多人会觉得，这就是个“简配版”的N9，吸引力并不会那么强。
所以，比亚迪选择推迟，实际上是给了自己一个“冷静期”。
他们需要重新审视市场，看看消费者到底需要一台什么样的高端家用SUV，可能要在配置、智能化或者驾驶体验上做出更多与众不同的东西，让N8L在明年亮相时，能拿出一个让大家眼前一亮的“必杀技”。
这说明比亚迪已经从过去单纯追求上新速度，转变为更注重每一款产品的市场成功率，这是品牌走向成熟的重要标志。
而另一边的腾势D9L，那可就是猛踩“油门”了。
腾势D9这款车现在有多成功，相信大家都有所耳闻。
它硬是凭借一己之力，把常年占据MPV销量榜首的别克GL8给挤了下去，月销量稳定在一万台以上，这在以前是不可想象的。
可以说，在三四十万的MPV市场，腾势D9已经站稳了脚跟，并且积累了非常好的口碑。
有了这么扎实的基础，再推出一款尺寸更大、配置更豪华、定位更高的D9L，就显得水到渠成了。
它的目标非常直接，就是要去挑战丰田埃尔法、雷克萨斯LM这些过去动不动就要加价几十万的“天价保姆车”。
这不仅是一款车型的升级，更像是一种宣言，比亚迪在用实际行动告诉全世界，中国品牌完全有能力制造出世界顶级的豪华MPV，而且在技术和体验上还能做得更好。
这步棋走得既稳健，又充满了进攻性。
说完了主打豪华舒适的腾势，我们再来看看比亚迪旗下另一个性十足的品牌——方程豹。
自从豹5上市以来，凭借着硬朗的方盒子造型和强大的越野能力，迅速在市场上打开了局面，月销量也突破了一万台，证明了消费者对于这种个性化产品的喜爱。
但比亚迪心里很清楚，真正天天开着车去翻山越岭的毕竟是少数，绝大多数家庭买车，还是更看重日常使用的舒适性和空间。
于是，方程豹的第二款重磅车型——内部代号可能叫“钛7”的城市越野SUV就来了。
这款车可以说是精准地抓住了当前市场的一个痛点。
很多人都喜欢豹5那种方方正正的硬派造型，觉得特别有气势，但又担心那种为越野而生的非承载式车身（也就是我们常说的大梁结构）在城市里开起来会很颠簸，舒适性不好。
而“钛7”最大的不同，就是采用了和我们普通家用车一样的承载式车身，天生就更偏向于舒适和公路驾驶。
同时，它的尺寸介于豹5和豹8之间，空间更大，更适合家庭使用。
这就等于给了消费者一个两全其美的选择：你既能拥有硬派越野的外观，又能享受到城市SUV的舒适和宽敞空间，偶尔周末想去郊区走走烂路也完全没问题。
可以说，如果豹5是为少数越野爱好者准备的“大玩具”，那么这台“钛7”就是为更广大的普通家庭准备的“全能伙伴”，它的市场潜力，很可能比豹5还要巨大。
最后，也是最神秘、最能体现比亚迪技术实力的，是王朝系列和海洋系列即将推出的两款旗舰车型。
虽然目前关于这两款车的具体信息还不多，但从透露出来的几个关键词，比如“超级e平台”、“兆瓦级闪充”、“车载无人机”等等，就能感受到一股浓浓的“黑科技”味道。
这些技术已经不单单是为了造一辆好车，更像是在向外界展示比亚迪的技术储备已经达到了什么样的高度。
我们通俗地解释一下，“兆瓦级闪充”是什么概念？
现在最快的充电技术，充个十来分钟大概能跑两三百公里，很多人还是觉得有里程焦虑。
而兆瓦级闪充的目标，就是要把充电时间缩短到跟去加油站加油差不多，可能就是喝杯咖啡的工夫，车就充满了。
如果这个技术真的实现了，那电动车最后的一点使用障碍也就被扫清了。
还有那个“车载无人机”，听起来很酷，但它不是个摆设。
想象一下，你开车去旅游，看到美丽的风景，不用下车，在车里按个钮，无人机就从车顶飞出去，给你拍一段电影级别的航拍视频，或者在路况不明的山路上，让无人机飞到前面去帮你探路。
这种体验，是前所未有的。
所以，比亚迪推出这两款技术顶尖的旗舰车型，其首要目的可能都不是为了走量，而是为了树立一个品牌标杆。
当一个汽车品牌能造出售价上百万，并且技术遥遥领先的顶级产品时，消费者再去购买它旗下十几二十万的平价车型，内心的信任感和品牌认同感也会大大增强。
这就好比，正是因为大家知道奔驰能造出顶级的S级轿车，所以才会更信赖它的C级和A级。
比亚迪的这盘大棋，最终目的就是通过高端产品的突破，来全面提升整个品牌的价值和形象，为将来更好地走向世界，与国际巨头们在更高的舞台上竞争，做好充足的准备。
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