自12月1日起，市场仅准许销售符合新国标的电动车辆。不少车主因各类缘由，对新国标车型并不青睐，那么究竟该挑选何种代步工具呢？利好消息接踵而至，一款新型交通工具有望取代传统电动车，它无需充电、不用加油，即便在寒冬时节也能正常使用，被众多民众视作新一代的理想代步之选。
年底前完成1.5万辆投放任务
近日，广东省佛山市南海区氢能与氢安融合装备制造发展工作专班办公室发布官方文件，其核心内容是关于氢能两轮车产业示范项目的推行公告，文件中着重指出，当地将全力推进氢能两轮车产业的发展建设。
依据公告细则，截至2025年年底，南海区计划投放的氢能两轮车数量不少于1.5万辆；到2026年年底，全区范围内的投放总量将达到4万辆。
事实上，此前国内已有多个省市率先开展氢能两轮车的投放试点，例如浙江杭州、广东东莞、上海、北京、陕西西安等地。不过在单次投放规模上，广东佛山的力度最大，预计到2026年年底累计投放量将突破4万辆。
与此同时，公告中还作出明确规定：氢能两轮车与锂电两轮车的投放比例不得低于1:2。也就是说，每投放一辆氢能两轮车，配套投放的锂电两轮车数量不得超过两辆，这一要求也预示着氢能两轮车将成为下一阶段的重点推广车型。
氢能两轮车或将终结传统电动车时代
众多车主对氢能两轮车的市场前景十分看好，甚至有观点认为，氢能两轮车有望取代传统电动车，成为未来主流的代步工具。之所以会有这样的判断，是因为氢能两轮车拥有三大核心优势，而这些优势恰恰是传统电动车难以企及的。
优势一：能源补给效率远超传统电动车
传统电动车必须依靠充电才能投入使用，即便是续航能力较强的锂电池车型，充满电通常也需要3小时左右，若是铅酸电池车型，充电时长更是会达到8至10小时。
氢能两轮车则完全不同，车主仅需花费2至3分钟就能完成储氢瓶的更换操作。这一方式不仅大幅缩减了能源补给的时间，提升了用户的使用便捷性，更能助力氢能两轮车实现更长距离的行驶，几乎等同于拥有无限续航能力。
优势二：整车重量更轻，操控体验更佳
虽然新国标对电动自行车的整车重量作出限制，以此提升车辆的使用便利性，但氢能两轮车的轻便程度相较于电动自行车仍更胜一筹。
电动自行车的整车重量包含电池重量在内，其中铅酸电池车型的重量上限为63公斤，锂电池车型则为55公斤。即便锂电池的重量相对较轻，但和氢能两轮车所配备的储氢瓶相比，依然存在明显的重量差距。
氢能两轮车采用储氢瓶储存固态氢燃料，根据南海区发布的公告要求，车辆储氢量需超过60克，而这个储氢瓶的重量，要远低于传统电动车所使用的电池。
正是因为核心能源部件的重量大幅降低，氢能两轮车的整车重量也随之减轻，这不仅为进一步提升续航里程创造了有利条件，更让车辆的操控变得更为灵活，极大地方便了日常出行。
优势三：低温环境适应性强，无惧寒冬
无论是铅酸电池还是锂电池，其性能都会随着环境温度的降低而出现不同程度的衰减。尤其是铅酸电池，到了冬季，车辆的续航里程甚至会缩水一半，对日常出行造成严重影响。
而氢能两轮车则可以完美解决这一痛点，它在低温环境下的表现十分稳定。究其原因，在于氢能两轮车的工作原理是通过氢气燃烧释放能量驱动车辆，这种工作模式使其能够适应更宽泛的温度区间，车主再也不用为冬季续航缩水的问题而烦恼。
总结
倘若你不想再继续使用传统两轮电动车，不妨考虑更换为氢能两轮车。目前这款车型已经在国内多个地区收获了良好的市场反响，广东南海更是定下明确目标，2025年年底前完成1.5万辆的投放，到2026年年底实现4万辆的累计投放量。在不少车主看来，这款新型交通工具凭借三大核心优势，完全具备取代传统两轮电动车的实力。
全部评论 （0）