旧国标“小电驴”正式禁售：安全升级下的行业洗牌

2025年12月1日起，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》全面落地，旧国标车型正式停止销售，旧版3C认证证书全部注销，标志着我国电动自行车行业迈入标准化、安全化新阶段。这一政策并非突然实施，此前已设3个月缓冲期，为企业清库存、消费者适应留出充足时间。

禁售核心源于安全升级需求。旧国标车型普遍存在车速超标、电池安全性能不足、阻燃性差等隐患，是道路交通事故和火灾事故的高发诱因。新国标明确整车质量不超55公斤、限速25km/h，要求配备北斗定位、脚踏骑行装置，强化电池编码溯源与防火阻燃标准，从源头降低安全风险。

对市场而言，这是一场优胜劣汰的行业洗牌。雅迪、爱玛等头部品牌凭借技术储备和渠道优势，提前完成新国标车型迭代与认证，通过以旧换新活动快速清库存；而中小品牌因技术、资金短板，面临库存积压、认证受阻的困境，部分企业被迫退出市场。数据显示，此前旧国标切换曾推动行业CR5从49.9%提升至58.6%，此次洗牌将进一步提升行业集中度。

消费者无需过度焦虑旧车处置。已上牌的旧国标车可继续使用，无需强制淘汰；未上牌车辆需在11月30日前完成登记。车企承诺持续5年提供旧车维修服务与配件供应，各地同步开展以旧换新补贴活动，消费者换购合规新车可享300-800元优惠。选购新车时，需认准CCC认证、产品合格证与实车信息一致，避免购买“解限车”。

政策落地关键在监管与保障。市场监管部门将严查禁售后仍销售旧国标车的行为，消费者可通过12315投诉举报；同时通过“全国认证认可信息公共服务平台”可核验车辆合规性。此次禁售不是简单的“一刀切”，而是以标准升级倒逼行业提质，既守护出行安全，也推动行业向智能化、高端化转型，实现安全与发展的双赢。