这事要是你最近关注汽车市场，肯定没错过这一消息：马自达EZ-6宣布全系降价了。好家伙，降幅最高直接干到2万块，消息一出，朋友圈那些懂车的朋友都炸锅了，微信消息一个接一个，“说说吧，这车咋样，能趁这波价格调整入手不？”让我给大伙捋捋清楚这事儿。
先从价格说起吧，调整完之后，马自达EZ-6的售价在11.98万到16.28万之间，看着跨度不大，但可选的配置还是挺多的。增程版的入门款130 Air，这次就降到了11.98万，直接比之前便宜了2万块，再往上的200 Air和200 Pro，都降了1.5万，分别砍到13.48万和14.48万的价格。至于运动版和豪华配置的Pro、Max系列，那就得看你是否特别追求更多的性能和配置了。我粗略看了一圈，还是那个顶配版200 Max，也就是运动顶配车型，直接锁定在15.68万。纯电动车型也有调整，起售价是13.98万，高配就已经逼近16万。这么不管你是增程还是纯电派，这次降价多少都对得起咱这灼灼目光。
咱再从外形说说，这波降价后，是不是看脸的朋友可以多一个心动的理由。毕竟说到马自达，一大杀手锏就是它那“魂动”设计，不管懂车的不懂车的，第一眼都能看出这家伙颜值在线。前脸用了分体式大灯，再加上贯穿式的流水线灯饰，搭配那发光车标，可还行？我朋友逗乐地说，这车你要开出去，晚上这种炫酷科技感绝对是利器。车的侧面是溜背设计，腰线也够硬核，上扬的弧形设计真挺有跑车范儿。尾部呢，贯穿式尾灯延续着经典，还有个半圆形灯组设计，这谁看了不说一句帅？
有人看脸，也有人讲实际，内饰怎么样？说实话，第一次看到那块14.6英寸的大屏，我就想起家里的电视，确实有点科技感，再加个10.1英寸的仪表盘，操作逻辑也挺清晰。我想现在的车，智能座舱的体验是不是大家也都挺关心的，这方面，EZ-6真没输，配了8155芯片，空调、座椅、甚至娱乐系统，统统能互联操作，声控也是标配，车内坐满人也不耽误指令识别，倍儿方便。听朋友的实际体验，那个零重力座椅有点太夸张了，但舒适度确实杠杠的。
然后咱再来唠唠核心卖点，动力嘛。其实这次马自达EZ-6也是很聪明的，两套动力系统，用一台车满足不同的需求。像增程版，它用的是1.5升的增程机加上160kW电机，综合续航竟然有1301km，这你说说开着它短途远途不都能“安排明明白白”？至于纯电版，最大电机功率190kW，虽然综合续航是480km起步，但对于喜欢短线电车的朋友来说，也够用操作。有人担心增程版是不是技术老土了，我说未必，毕竟对那些焦虑出远门找充电桩的朋友，这个选择还是挺香的。
具体说这车到底值不值得买，还是得结合你自己的需求。对性价比关注度高的可以看降了2万的130 Air，这价格跟同级别的车一对比，好像确实不亏，甚至还有得劲。至于那些追求更高配置、更长续航的朋友，运动版或600 Pro + Max更显诚意，尤其是16万往下探的顶配车型，之前真没想到它能降成这样。
说个八卦也算一个独家观察吧，我那位搞修车的老同学，向来嘴比豆腐还刁，他跟我说之前接触过这款车，喜欢它车门关上那种低沉“咚”的清脆感，“质感好，非常马自达”是他原话。这么一说，我也觉得，它可能真就是一台表里如一的车，只这次又加点亲切的性价比，可能更容易打动有犹豫的人了，你说呢？
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