回想千禧年那会儿，中国经济可是一路猛冲，但大部分关键技术还是被西方牢牢把持着。就拿汽车来说吧，德国车，日本车，美国车一直都是市场上的主角。咱们的企业和他们硬碰硬，那感觉就像蚂蚁撼大树，毫无胜算。
这不是说咱们的企业不够硬，而是西方的企业蹲守多年，扎根深厚，不管是底盘、变速箱还是发动机，短时间内咱们很难赶上去。这就注定咱们国内汽车企业得在夹缝里找出路，咱们倒是巧妙地避开了目前的困局，走了一条少有人走的路。看似咱们在故意躲避，实际上却别有用心……
三步走战略
现在呢，战略新兴产业这几个字在媒体上的出现频率越来越高，几乎大部分人都知道这词，可是在2010年，咱们还没听说过呢。对当时的人来说，这东西就像个陌生人似的，完全没有概念。一直到2011年，“十二五”规划刚开始的那会儿，我国在规划文件里头写上了这个词。很多人觉得，这根本就是一场没准的赌博，难以预料后面会怎么走。
那会儿我国就在新能源领域悄悄打算布局，像是在荒芜的土地上开辟新天地，所有的一切都得从头开始。也就是说，就在那个时刻，我国避开了燃油车的那个赛道，很多西方国家都觉得我们不行，干脆就退出了比赛。其实他们没搞清楚，我国早就洞察到燃油车的未来，所以才选择了一条前景光明的路子，投身于一个新兴产业。要是把管理得太死，显然会扼杀创新的活力。
要是让这个行业自由发展，可能会变得乱作一团，搞得没人搞清楚未来的方向在哪。所以，我们国家就制定了个三步走的策略。第一步，就是打造一个有利于创新的氛围，政策上提供支持，资金上帮扶，引导人才向这个领域聚集。可能很多人都经历过这段时间，特别是前几年来，很多人买电动车就是为了冲击高额的国家补贴，骗取补助的事情也不少。
虽然那会儿出现了不少乱象，但这也算是发展路上的必经之路，毕竟要想在未来抢占全球领先地位，首先得让电动车存活下来，否则啥都免谈。紧接着，还得考虑第二步，要单靠电动车是不够的，还得搭配充电桩的建设。
那阵子，充电桩还算不上是个赚钱的生意呢，毕竟电动车在市场上的份额还小，哪怕是大厂商也不敢拿那么多资本来投，咋整啊？国家电网亲自出手，在全国范围内铺设充电桩，搞好了基础设施，才能更有效地激发大家买电动车的热情。这之后，就得盯住最后也是最关键的这个环节，接下来该怎么走，成了大难题。
最重要的环节
怎么用市场这只无形的手，让优质的企业留下来，把差的给淘汰掉呢？咱们国家直接引进了美国的特斯拉，就像个“牵头者”，跟国内的各种电动车企业一块儿拼杀。这场竞争下来，小米、长城、比亚迪、理想这些企业都突围而出，变成了全球电动汽车里的佼佼者。这条路，现在已经摆在各国面前，大家都看得清清楚楚了。
这些企业如今也步入了一个快速发展的阶段，主要归功于咱们国家提前布局的战略。现在，各行各业都涌现出不少就业岗位，让更多的人加入到这个行业中。以新能源汽车为典型代表，咱们又提出了“新质生产力”这个概念，这无疑成了一个新的爆发点。只要我们按照目前的节奏稳步前进，未来肯定会迎来一次经济的又一次大飞跃。
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