最近，国内汽车市场又传来一个新消息，引起了不少准备买车的家庭的关注。
奇瑞汽车旗下的捷途品牌正式宣布，他们的一款全新中型SUV——捷途山海L7 PLUS，将在8月18日这个周五开启预售。
这款车从一开始就亮明了身份，主打的就是家庭用车市场，特别是针对那些成员比较多，或者喜欢全家一起长途出行的用户。
消息一出来，网上讨论的热度就上来了，大家最关心的几个点，无非就是这车到底有多大、坐着舒不舒服、开起来怎么样，以及那个听上去很厉害的1500公里续航，究竟是真是假。
咱们先从大家第一眼能看到的地方说起，就是这车的外观和尺寸。
现在的新车，都喜欢在灯光上做文章，山海L7 PLUS也不例外。
它的车头用了一整条贯穿式的LED灯带，把两边的大灯连在了一起，下面还有两个C字形的日间行车灯，晚上点亮之后，应该会很有辨识度，远远一看就知道是它。
车身侧面的设计比较简洁硬朗，没有太多花里胡哨的线条，车门把手是那种半隐藏式的，能让车身看起来更平整一些，对降低风阻也有点好处。
车尾的设计和车头形成了呼应，同样是贯穿式的尾灯，这也是现在非常流行的一个设计元素。
根据官方公布的数据，这款车的长度是4米8，宽度达到了1米93，轴距有2米8。
这些数字可能很多人没概念，我们来对比一下，市面上很火的比亚迪宋PLUS DM-i，车身宽度是1米89，轴距是2米765。
这么一比就能看出来，山海L7 PLUS在宽度和轴距上都有一些优势，这意味着车内的横向空间和前后排的腿部空间理论上会更宽敞一些，对于满载出行来说，这一点还是挺重要的。
接下来咱们进到车里看看，这可以说是捷途山海L7 PLUS最下功夫的地方。
作为一款主打家庭的车，空间和座椅的舒适性、灵活性是重中之重。
它采用的是一个七座的布局，最关键的是，它的座椅变化非常多。
官方宣传有多达32种的组合方式，其中最吸引人的一个功能，就是它的第二排和第三排座椅可以完全放平，形成一个几乎纯平的大空间。
这个功能就很有想象空间了，比如周末带孩子去郊野公园玩，玩累了可以直接在车里铺上垫子睡个午觉，比在车座上蜷着舒服多了。
要是来一场长途自驾游，这个功能就更实用了，服务区休息的时候，把它变成一张临时的“大床”，能让驾驶员和乘客得到更好的放松。
除了空间灵活性，座椅本身的配置也很高，前排座椅不仅有常规的电动调节，还带了通风、加热和按摩功能。
尤其是按摩功能，对于需要长时间开车的驾驶员来说，是个非常贴心的配置，能有效缓解长途驾驶带来的腰部疲劳。
中控台的设计也很有特点，最显眼的就是那块15.6英寸的大屏幕，而且这块屏幕还能左右旋转。
这个设计主要是为了方便副驾驶操作，比如在行车中设置导航或者看视频娱乐，就不会影响到主驾驶看行车信息了。
说完了乘坐体验，我们再来聊聊这台车的核心部分，也就是它的动力系统。
山海L7 PLUS搭载的是奇瑞集团目前主推的鲲鹏超能混动C-DM系统。
这套系统由一台1.5T的混动专用发动机和电机组成，整个系统的综合最大功率达到了265千瓦，官方给出的零到一百公里加速时间是7秒。
这个成绩对于一台尺寸不小的家用SUV来说，已经相当不错了，日常在市区里红绿灯起步，或者在高速上需要超车的时候，都能提供充足的动力。
不过，关于这套动力系统，有一个点引起了比较大的讨论，那就是它的纯电续航里程只有22公里。
很多人会觉得，这个纯电续航也太短了，连日常上下班通勤都满足不了。
这里就需要理解一下它的产品定位了。
它并不是一款像很多新势力车型那样，追求超长纯电续航、想让用户把它当纯电车来开的插电混动车。
它的设计思路更偏向于一种“以油为主，电为辅”的混动模式。
这22公里的纯电，主要作用可能有两个：一是在一些限牌城市，能够符合规定，拿到新能源的绿色牌照；二是在城市里遇到极度拥堵的路况时，可以用纯电模式低速行驶，从而降低油耗。
它的真正优势在于油和电配合工作下的综合续航能力，官方宣称可以达到1500公里。
虽然我们知道，这个数据是在理想工况下测出来的，实际使用中，考虑到路况、载重、空调使用等因素，打个八折是比较正常的，即便如此，能有1200公里左右的实际续航，也已经非常可观了。
这意味着，你从北京加满一箱油出发，基本上可以一口气开到长三角地区，中途几乎不用考虑加油或者充电的问题，大大减少了长途旅行中的里程焦虑。
除了动力，底盘的配置也是这款车的一个亮点。
它用上了一套通常在更高级别车型上才会出现的CDC电磁悬挂系统。
这个系统可以根据路面情况，实时、快速地调整悬挂的软硬。
简单来说，就是当车轮压过一个坑洼或者减速带的时候，悬挂能瞬间变硬，提供足够的支撑力，让车身姿态更稳定，给人的感觉是“咯噔”一下就过去了，很干脆。
而在平坦的高速公路上行驶时，它又能把悬挂调得相对柔软，过滤掉路面细碎的振动，提升乘坐的舒适性，就像坐船一样平稳。
这个配置对于提升整车的行驶品质和高级感，帮助是很大的，尤其是能更好地照顾到后排的老人和孩子。
当然，任何一款车都不可能十全十美，捷途山海L7 PLUS在拥有这些优点的同时，也存在一些需要消费者结合自身情况考虑的地方。
比如，它的纯电续航确实比较短，如果你买车的目的主要是为了在城市里用电通勤，想最大程度地节省油费，那它可能不是最合适的选择。
另外，它较大的车身尺寸虽然带来了宽敞的内部空间，但在城市里停车，尤其是在一些老旧小区的狭窄车位里，可能会带来一些不便。
还有就是七座SUV普遍存在的问题，它的第三排座椅空间，可能更适合应急使用或者给小孩子乘坐，成年人长时间坐在里面还是会比较局促。
目前，国内的新能源SUV市场竞争非常激烈，比亚迪的唐家族、吉利的银河系列等，都是实力非常强劲的对手。
捷途山海L7 PLUS这次可以说是把配置拉得很高，展现了十足的诚意，但最终能否在市场中脱颖而出，关键还要看它在8月18日公布的预售价格，是否能给消费者带来足够的惊喜。
对于这款车感兴趣的朋友，不妨等价格公布以及后续的媒体试驾评测出来后，再做全面的判断。
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