9月28日，别克至境L7一出来，我就盯着那16.99万的限时权益价愣了三秒——这还是我们认识的那个别克吗？那个曾经靠GL8和君越撑起半边天、定价一向“稳重”的合资老将，居然这次直接把价格打到了主流B级车的“心脏地带”。更狠的是，它不玩纯电，不上油车，偏偏选了个“增程轿车”这个冷门赛道，还把车身拉到五米多，轴距干到三米，纯电续航冲上300公里。这哪是发布新车？这分明是冲着市场“天灵盖”来了一记重拳。
你说它想干啥？很简单，别克这次是铁了心要支棱起来，在新能源的深水区里，重新证明合资品牌不仅能活，还能活得漂亮。
先看外观，这车一出来，我身边好几个朋友都说：“哎，这不像是别克啊。”确实，至境L7的设计语言彻底甩掉了“老咕噜棒子”的影子。低趴的车头、溜背的线条、隐藏式门把手，再加上那贯穿式尾灯和可发光的品牌LOGO，整台车的风阻系数直接压到0.22Cd，这数据什么概念？比很多新势力都顶呱呱。晚上开出去，那灯组一亮，妥妥的“出片利器”，拍照都不用修图，朋友圈点赞直接拉满。关键是，它没为了炫酷牺牲实用性，五米多的车长，后排空间大得能“床车”级别，跷个二郎腿都不带碰膝盖的。
再进到车内，我第一反应是：别克终于懂中国消费者了。中控那块30英寸的6K屏，配上高通最新的SA8775P芯片，滑动起来跟手机一样顺，一点不卡。语音助手响应快得离谱，你说“我有点冷”，它不光调空调，连座椅加热都给你安排上。这哪是车机？简直是私人管家。而且用料也舍得下本，麂皮顶棚、真皮座椅、带遮阳帘的全景天幕，豪华感直接拉满。你说这是“装逼利器”吧，它还真有点那个味儿。
但真正让我上头的，是它的动力系统。增程嘛，现在不稀奇，但用在中大型轿车上，至境L7是头一个。纯电跑300公里，日常通勤完全够用，周末短途出游也不用焦虑。跑长途？加油就行，没有续航“里程焦虑”。百公里加速6秒出头，一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，谁还敢说合资车“佛系”？关键是油耗，馈电状态下百公里才5升多，比很多小车都省。这哪是增程车？这是把“油老虎”直接驯服了。
智能化这块，别克这次真是打了个漂亮翻身仗。以前大家总说合资品牌智驾“慢半拍”，可至境L7直接牵手Momenta，搞了个“逍遥智行”系统，城市NOA都能用，红绿灯识别、自动变道、无保护左转一气呵成。我试驾时走了一段晚高峰，系统自己开，比我手动还稳。L2级辅助驾驶只是基础，它瞄准的是“无断点”高阶智驾，这步子迈得，比某些新势力还大胆。以前是“打脸”，现在是“真香”。
再看看对手们，理想L7？SUV是挺火，但它是SUV，操控和风阻天生吃亏，开起来没这轿车灵活。问界M7？配置是高，可价格摆在那儿，入门款都快25万了，比至境L7贵出一截。特斯拉Model 3？操控是驾驶玩具，可内饰简陋得像毛坯房，后排空间也挤，家庭用户真不一定买账。至境L7这一招“错位竞争”，直接把增程+轿车+豪华+低价全凑齐了，对手想拦都拦不住。
更狠的是价格。16.99万起，什么概念？你买一辆普通合资B级燃油车的钱，现在能换一台尺寸越级、配置拉满、还能上绿牌的中大型新能源轿车。这波操作，直接让不少燃油车车主“气的蹦起来”——刚提车一个月，价格就“跌冒烟了”。别克这波不是降价，是重新定义“价值”。
你说它没短板？也不是。品牌在新能源领域的声量，确实比不上“蔚小理”；充电网络也不如特斯拉那么密。但别克这次的策略很清晰：用产品力说话，用本土化研发抢时间，用价格换市场。GL8能靠实力坐稳MPV王者，至境L7凭什么不能在新能源轿车里杀出一条血路？
说实话，看到别克至境L7，我挺感慨的。曾经以为合资品牌会在新能源浪潮里慢慢掉队，没想到它换了个打法，反而更犀利了。不靠情怀，不靠溢价，就靠实打实的产品和价格，直接“上桌第一个动筷”。这车开出去，说不定真能让人“走路摇头晃脑”。
所以，问题来了——这样的别克至境L7，你会考虑买它吗？面对理想、问界和特斯拉，你会怎么选？这样的车子，你爱了吗？
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