最近朋友圈里总刷到一些硬派越野皮卡穿越戈壁、翻山越岭的视频，看得我心痒痒。但说实话，大多数人都不会真去荒野求生，我们更关心的是：这车平时开起来顺不顺手？油耗高不高？家里人坐得舒不舒服？ 郑州日产这次搞了场长达上千公里的Z9长测，从城市到高原，从铺装路到非铺装路，全程真刀真枪地跑下来，不玩虚的。这波操作，直接让我对国产皮卡的印象来了个大转弯。
以前总觉得皮卡就是“工具车”，拉货还行，坐人就算了。可这次Z9一上场，画风突变——它居然想当“全能选手”？ 别急着下结论，咱们一块儿看看它到底有几把刷子。
先说外观，Z9一出来就挺“支棱”。前脸是大尺寸的镀铬进气格栅，配上犀利的LED大灯组，晚上点亮那叫一个“出片利器”。这气场，上桌第一个动筷都不过分。车身线条硬朗，轮眉外扩明显，一看就不是好惹的主。但有意思的是，它没走“老咕噜棒子”那种纯工具风，反而在细节上下了功夫，比如隐藏式门把手、低风阻后视镜，甚至还有贯穿式尾灯。你说它是“灯厂”吧，不至于；但说它懂年轻人的审美？真香！
坐进车里，我差点以为自己上错车了——这真是皮卡？双12.3英寸联屏直接拉满科技感，中控系统反应流畅，支持语音控制和手机互联，日常用完全不劝退。座椅用的是皮质+翻毛皮拼接，触感细腻，支撑性也不错，跑长途不会腰酸背痛。最让我惊喜的是NVH控制，高速跑120，车内对话完全不用扯着嗓子喊。这舒适性配置，已经快赶上SUV了。
动力方面，Z9提供了2.0T柴油和3.0T柴油两种选择。这次我试的是3.0T版本，最大马力260匹，峰值扭矩600牛·米，匹配8AT变速箱。城市里开，动力响应积极，变道超车轻轻松松；上了高速，后劲也足，巡航稳当。你要是觉得皮卡都是“油老虎”，那这次可真被打脸了。官方百公里油耗才8.5L左右，实际跑下来也就9-10个油，这燃油经济性，在同级别里顶呱呱。
当然，皮卡的灵魂还在越野。Z9配备了分时四驱系统、后桥差速锁，底盘也做了强化处理，离地间隙够高。长测途中遇到一段非铺装山路，坑洼泥泞，换成普通SUV估计得绕道，但Z9一脚油门就过去了，悬挂对颠簸的过滤很到位，车内乘客几乎没被晃得七荤八素。动态稳定控制系统在过弯时也默默发力，侧倾控制得当，安全感满满。
智能化这块，Z9也没落下。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都安排上了。跑高速时开启ACC，系统能自动跟车，堵车也不累。自动泊车功能虽然皮卡用得少，但有总比没有强，至少证明它不是“老咕噜棒子”。
说到竞品，绕不开长城炮和江铃大道。
先看长城炮，这可是“国民神车”级别的存在，销量高，保有量大，维修保养方便。外观霸气，动力也强，尤其是越野炮版本，改装潜力巨大。但问题也不少：内饰用料一般，塑料感强，车机系统反应慢，智能化水平明显落后于时代。而且部分车型油耗偏高，市区轻松干到12个油以上，妥妥的“油老虎”。你想要面子，它给得了；但要舒适和省心？劝退。
再看江铃大道，最近势头很猛，外观设计有新意，内饰也下了功夫，尤其是大道追光者，直接走乘用化路线。智能配置丰富，车机体验不错，L2级辅助驾驶也配齐了。但它主打的是2.3T汽油机，动力够用，但燃油经济性不如Z9的3.0T柴油机，尤其对经常跑长途的用户来说，后期成本压力不小。而且品牌影响力还是略逊一筹，二手车保值率可能要打个问号。
相比之下，郑州日产Z9就像个“六边形战士”——外观不输炮，内饰不输大道，动力强，油耗低，智能化还在线。关键是，它背靠日产技术，三电技术和底盘调校都有保障，可靠性让人放心。这次长测没出任何大毛病，本身就是最好的证明。
安全方面，Z9全系标配6安全气囊、ESP、陡坡缓降、胎压监测等，高配还有360全景影像和透明底盘。在长测中，主动刹车系统多次识别到前方突然出现的障碍物并及时刹停，这安全性，真不是摆设。而且车身结构采用高强度钢占比超过50%，碰撞测试成绩预计不会差。
空间表现也是一大亮点。标准货箱容积超过1.5立方米，日常拉点家具、建材完全没问题。后排座椅支持比例放倒，必要时还能拼出一张“床车”，自驾游累了直接躺平，美滋滋。一家五口出门，行李再多也不怕。
你可能会问：这车会不会很贵？其实不然。虽然官方还没公布最终售价，但根据长测释放的信息，定价可能会比预想的更接地气。结合它的配置和性能，性价比相当能打。要知道，有些竞品光靠品牌溢价就贵出好几万，Z9这次明显是想用实力说话。
说实话，这次长测让我对国产皮卡刮目相看。郑州日产Z9不只是一台工具车，它更像是一台能陪你翻山越岭、也能陪你安安稳稳过日子的伙伴。它有颜值，有里子，有动力，也有智慧。以前皮卡总被人说是“糙汉子”，现在Z9告诉你：糙汉子也能有细腻心。
它不再是工地专属，而是可以出现在商场地下车库、自驾游车队、甚至是城市通勤路上的“多面手”。这样的车子，你爱了吗？
如果是你，你会怎么选？长城炮的霸气外露，江铃大道的时尚科技，还是Z9的全面均衡？
你喜欢那个车呢？
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