大众最近又整了个大活儿，叫与众07，一个纯电轿车。
这事儿魔幻在哪呢？魔幻在于这台车，要2026年才上市。
讲真，我看到这个新闻的时候，第一反应不是车怎么样，而是大众的精神状态非常值得关心。都2024年中了，车圈已经不是你死我活了，而是大家都死了，就看谁死的姿势比较帅。你现在发布一台2026年的车，这不叫产品规划，这叫开追悼会的时候宣布自己两年后准备投胎，突出一个虽死但疯。
同行看了也得傻，比亚迪秦L刚把桌子掀了，小米SU7把蛋糕渣都舔干净了，极氪007在旁边开香槟庆祝，结果大众从门外探进一个头，说：诶，哥几个先别走，等我两年，我马上就来跟你们打，我的牌特别好。
什么牌呢？
首先，尺寸大，轴距2826毫米，特意强调比比亚迪秦L长。
我看到这里，差点以为自己穿越回了十年前。都什么年代了，还在玩儿这种“我比你长”的幼儿园游戏？现在的车圈厨房，早就不是比谁家菜做得好吃，而是比谁家上菜快，或者直接拿炸药把别的餐厅给爆了。你搁这儿跟人比谁家后厨的案板更长？有什么用？
这就像两个修仙的，一个已经御剑飞行，元婴出窍了，另一个还在山脚下大喊：“你看我的木剑！比你的长！”。大哥，赛道早就变了，现在是仙法大战，不是比谁的烧火棍更粗。写到这里我突然觉得，我把大众比喻成还在练剑的山脚弟子，可能有点侮辱修仙这个词了。
再来看第二张牌，也是最典中典的，这台车最大的突破，是首搭大众专为中国开发的CEA电子电气架构，依托小鹏技术加持。
翻译一下就是，大众不装了，摊牌了：我的脑子确实不好使，所以我买了个外挂。
我作为一个开了好几年电车的老韭菜，看到这个新闻百感交集。一方面觉得大众终于开窍了，知道打不过就加入，这是一种务实的智慧，值得肯定。另一方面又觉得这画面太美，一个浓眉大眼的德国壮汉，以前天天标榜自己血统纯正，金钟罩铁布衫，结果现在默默掏出了一本《葵花宝典》，说时代变了，我也得练点新东西。
这种感觉，就像奔驰说自己的智能座舱要用华为的技术，宝马说自己的自动驾驶要用百度的方案一样。听起来很合理，但你仔细一品，就会发现那个曾经坚不可摧的“品牌玄学”光环，正在出现裂痕。过去买大众，买的是那个标，是那个德味儿，是一种信仰。现在你告诉我，这车的灵魂深处，住着一个姓何的广东人。
这让那些大众的死忠粉怎么跟朋友解释？“你看我这车机，流畅不？小鹏同款哦！”。这话一出，信仰直接就崩了一半。
当然，对于普通消费者来说，这是天大的好事。意味着你终于能用上一个正常人能用的车机了，不用再跟大众那个反应迟钝、逻辑感人的上古系统斗智斗勇。但对于大众这个品牌本身，这就是一次“出卖灵魂”的交易。要么成仙，要么成盒。
最后来看第三张牌，动力。后置电机，零百加速8.2秒。
看到这个数字，我沉默了。
我愿称之为“佛系加速”。
这不是车，这是移动的禅院。开着它，你的心态会变得无比平和，路怒症都会被治愈。
这是什么概念？概念就是，在红绿灯路口，旁边的外卖小哥电瓶车都能崩你一下，然后扬长而去，留给你一个轻蔑的背影。你一脚油门下去，车子思考了一下人生，觉得加速太快对轮胎不好，然后才慢悠悠地往前走。这简直就是对电动机的侮辱！搞得我突然想起来，我楼下那只懒猫跑得都比这快，当然了，前提是你要拿猫条逗它。
大众可能觉得，我的目标用户是成熟稳重的中年人，他们不需要激情。是是是，中年人确实不需要激情，中年人需要的是在偶尔想激情一下的时候，车子能给点反应。8.2秒，这不是稳重，这是迟钝。这就像一把传家宝刀，你说它削铁如泥，结果拔出来一看，锈得跟出土文物一样。
所以你看大众这套操作，突出一个拧巴。
一方面，它知道自己不行了，得找外援，得向中国市场低头，于是有了和小鹏的合作，这算是悟了。
另一方面，你又会觉得大众这一套组合拳，打得像个醉汉，东一榔头西一-棒子，好像自己也没想明白到底要干啥。它在车身尺寸上，用着十年前的旧思维；在动力性能上，用着燃油车的旧标准；唯独在智能化上，被迫用上了新时代的脑子。
这台车就像一个赛博缝合怪，身体是传统的德国大叔，脑子却是年轻的中国码农，然后心脏还是个养老模式的。这种精神分裂的产品，你让消费者怎么爱你？
更要命的是，这一切都要等到2026年。
两年，在现在的中国车圈，约等于两个世纪。两年后，可能连固态电池都满地跑了，飞行汽车都开始摇号了，你这台8.2秒加速、靠着小鹏车机、比秦L长一点点的车，还有什么竞争力？到时候可能连桌子都被人搬走了，你端着一盘菜出来，发现连上菜的地方都没了。最好的手段是直接把餐厅爆了。
所以你问我这车2026年卖多少钱合适？
我的答案是，这根本不重要。
因为决定它生死的，从来不是价格，而是到了2026年，还有多少人记得，大众也造电车。
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