如果说“金九银十”是车市的黄金季，那今年的奥迪集团似乎有点“画风清奇”。10月31日，奥迪集团晒出了一份成绩单营收稳中有升，但销量却略显疲软。前9个月的收入约484亿欧元，同比增长了4.6%；不过车子交付量却整体锐减，同比下跌了4.8%，尤其是在中国市场降了足足9%。让人忍不住想问一句，这是什么反向操作？
本来看财报数字，营收上涨了，营业利润16亿欧元，手握现金流21亿欧元，听起来是“赚得盆满钵满”，但仔细一瞅，交付量却有些让人提不起精神。这也不难理解，毕竟哪里来的销量，哪里才有更长远的增长嘛。过去把“德系豪华”招牌抬得这么高，如今也开始迎接销量滑坡的阵痛，这实在有点让人唏嘘。
先说说奥迪在中国市场的表现吧。前三季度交付了约43.4万辆，居然比去年跌了9%，这可是大本营以外的全球第一大市场！这成绩，搁往年恐怕很难想象。大家都知道，国内汽车市场这几年竞争可谓是“地狱级别”，新能源车企杀成一片血海，传统豪华车阵营也没闲着，各路神仙挥动着价格利刃。市场热热闹闹，但奥迪似乎还活在以往的光环里。
说白了，奥迪在新能源赛道的表现没给人惊喜。从各家新势力车企的动作来看，人家不仅在推新车，价格打得烟火弥漫，服务和体验上也完胜传统豪华品牌。这边特斯拉一天调价几个来回，那边比亚迪拼着性能碾压中高端市场，就连BBA里的某“星”某“蓝”也开始卯足劲玩革新。但奥迪呢？印象里好像还是长辈推荐的“成熟男人之选”，在“后浪”的消费群体里刷脸的能力直线下滑，痕迹可见。
不过，咱也不能单从销量降了就猜测奥迪不行了。人家的整体营收还是稳中有升，这说明其他领域的盈利能力支撑了集团的体面。宾利和兰博基尼这些高端子品牌大概没少给“上交智商税”，定位特别、利润高，总里总外能稳住整体成绩。但长远看，如果正主都交付遇阻，这后院终究会烧得更旺火。
所以，问题来了。奥迪要翻盘，难道是要和“电”扯上关系么？新能源车已经成了各大品牌的新战场，但奥迪的表现始终不够惊艳。技术储备、品牌溢价、渠道体验……这些年积累的战斗到底用没用对地方？还是死守传统燃油车和轻混市场的阵地幻想保护自己的“豪华性”，结果反而步步受限？长期来看，这不算危言耸听。
说到底，消费者的选择在数字间早就表露无遗。大家的钱越来越难赚，兜也越捂越紧，性能表现、智能化、用车体验说不定比“身份象征”更实惠好用。奥迪要是下场晚了，争不过那些已经冲上终点的新能源玩家，难不成真要当“老生代标杆”慢慢被后浪吞没？
当然，从他们88亿欧元的下一轮营收目标来看，奥迪显然也没有甘愿做个观众，什么650亿到700亿欧元的雄心壮志，可真得靠点硬本事了。问题是，顾客都不再那么买账了，光靠品牌溢价为自己证明，能撑到什么时候？怕不是还没等营收目标抵岸，消费者早已开着新势力的车开到了远方。
曾经风光十足的奥迪如今也要经过一场大考，而这场考试，是时代给出的题目，难度可不简单。我们忍不住感慨昔日的王者如果跟不上潮流，是坚持自己的路错了，还是活在过去晚来了？未来，讲创新也要讲接地气，莫让“豪华”变“打酱油的观众”，才是奥迪与BBA那群老伙计们值得深思的。你说呢？
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