飞度销量滑落至两位数，昔日热门车型现况引关注

飞度销量滑落至两位数 一代神车为何悄然退场

记得第一次握住飞度的方向盘是十五年前。那时它刚完成换代，车身线条像被风自然塑造。仪表盘泛着蓝色背光，转速表指针灵敏地跳动。朋友在旁边笑着说：这车能装下整个青春。

如今看到月销量仅两位数的统计报表，恍如隔世。

上周在二手车市场遇见一台2014年的飞度。打开车门，那股熟悉的塑料味瞬间唤醒记忆。座椅磨损处露出海绵，但启动时i-VTEC发动机依然清脆。车商说现在四万块都没人要，新能源车彻底改变了游戏规则。

飞度不是输在产品力。那台1.5L发动机至今仍是教科书般的存在。魔术座椅的空间利用率让许多SUV都自愧不如。问题在于，当海鸥们用L2辅助驾驶和快充技术重新定义代步车时，飞度还在讲述VTEC神话。

某位飞度车主的话很形象：“就像用功能机发短信——可靠，但终究错过了整个智能时代。”

这种现象何止飞度。POLO、威驰、嘉年华……这些曾统治细分市场的名字都在新能源浪潮中渐渐沉默。不是它们变差了，而是用户对“好车”的定义彻底改变了。现在年轻人要的不再是皮实耐用，而是智能座舱、续航里程和科技配置。

有个细节很说明问题。最新款飞度增加了车身颜色，优化了隔音。但在对手们比拼自动驾驶芯片算力的战场上，这些改进如同在翻盖手机上镶嵌钻石。

还记得2016年飞度改款时，工程师骄傲地宣布提升了3马力。如今回想，那种对机械素质的执着令人感动，也令人唏嘘。

本地化不足让飞度错过了最后翻身机会。假如三年前就推出纯电版，假如把混动系统价格压到十万以内……历史没有假如。

站在4S店空荡荡的展厅里，最后一批飞度静静地停在角落。金属车标依旧闪亮，只是再难遇见为之驻足的消费者。

这不全是悲伤的故事。在某个赛车场，改装飞度仍在弯道中划过完美弧线。VTEC发动机高转的嘶吼，依然能让老车迷热泪盈眶。

只是街道上，越来越多的绿牌车安静驶过。它们不需要声浪证明存在。

飞度的故事像一本合上的书。我们怀念它，就像怀念那个改装件满街、汽油味醉人的年代。但时代从不回头。