2025年10月踏板车人气榜一出来，不少人都看明白了：合资品牌还在稳坐钓鱼台，国产品牌却已经靠着配置和价格撕开了口子。
前十榜单里本田系一下子占了四席，这统治力不用多说，但升仕、豪爵这些国产牌子也没闲着，拿着高性价比配置往中高端市场冲，整个市场格局有意思了。
先看1万元以下的经济实用款，济南铃木UY125算是把“国民代步神车”的标签焊死了，9980元的价格刚好卡在大多数人买代步车的预算里。它能火不是没道理，125cc风冷发动机能输出6.9kW功率，日常上下班钻胡同、赶早市完全够用，再加上6L的油箱，油耗又低，加一次油跑小半个月不成问题。
但话说回来，它少了ABS系统，这安全配置上的缺口，要是对安全性要求高的人，难免会犹豫——毕竟市区里车多，突发情况真不少，少个ABS心里总有点没底。再看1万到2万元的中端市场，这里简直是“神仙打架”，每个牌子都有自己的撒手锏。
新大洲本田SquareX125卖12680元，走的是个性化路子，居然用了跨骑式设计，好看是真好看，回头率绝对高，但踏板车最该有的实用性也跟着打了折，放个背包都得琢磨琢磨地方，也就适合追求颜值、平时就短途通勤的年轻人。豪爵UHR150就聪明多了，13380元的价格，10.6kW水冷发动机动力够劲，做工又扎实，通勤的时候不费劲，偶尔周末短途摩旅也扛得住，算是把动力和可靠性平衡得相当好，难怪成了不少人的首选。
更让人惊喜的是国产黑马天鹰TX150，11980元的价格，居然能输出11.6kW功率，不少合资车型都被它比了下去。这说明什么？以前大家买踏板车总觉得“合资就是好”，现在三四线国产品牌靠实打实的产品力，慢慢让消费者放下了品牌偏见。
五羊本田NWT150也找对了路子，14980元专攻平踏实用，11.4kW动力够用，载物空间又大，买个菜、接个孩子，东西往脚踏上一放就行，家庭用户就吃这一套。还有赛科龙RT250，14999元直接把250cc的性能往下放，19.5kW功率比同价位150cc车型强不少，车身还做得紧凑，在市区里钻车缝比大排量车灵活多了，算是把“排量越级”玩明白了。
2万元以上的高端市场，就看谁能拿捏住“高端”的真正需求。升仕368G卖33800元，走的是硬核ADV路线，28.5kW大排量发动机动力够猛，17.5L油箱能扛长途，原厂就带护杠、射灯、行车记录仪，不管是雨天还是烂路，都能应付，想玩长途探险的人，看它的眼神都不一样。
本田NSS350还是保持着高端标杆的样子，40880元的价格，21.6kW动力平顺，48L座桶空间能塞下全盔，舒适性没话说，但现在国产同级车型价格一降再降，它那点溢价优势，已经没以前明显了——毕竟花更少的钱能买到差不多的配置，谁还愿意多掏冤枉钱？
现在整个踏板车市场的趋势很明显：高端配置开始往下放了。以前只有高端车才有的弯道ABS，现在新大洲本田NS150XC这样的中端车就有；TFT互联仪表以前是本田NSS350的专属，现在不少1万多的车型也配上了。这对消费者来说绝对是好事，花中端的钱，能享受到以前高端的配置。
要是真要选车，也不用纠结，看自己的使用场景就行。日常通勤刚需，豪爵UHR150或者铃木UY125就够了，皮实耐用还省油；想玩点不一样的，追求玩乐属性，升仕368G或者赛科龙RT250能满足；要是经常跑长途，本田NSS350的续航和舒适性还是靠谱。
其实踏板车早不是简单的代步工具了，它是上下班不堵车的底气，是周末短途散心的伙伴，更是普通人生活里的小便利。现在合资有品牌优势，国产有配置诚意，选择越来越多。你选踏板车的时候，是更看重合资的品牌口碑，还是国产的高性价比配置？来评论区聊聊你的想法，也给其他准备买车的朋友提提建议！
全部评论 （0）