最近我刷到一个二手车，有点意思。红旗HS5，2025款，准新车，6千公里，12万不到。
我看到这个价格的第一反应不是值不值，而是第一任车主的心态还好吗？6千公里，血亏6万多，平均一公里亏10块钱，这哪是开车，这是开着印钞机往地上撒钱，而且撒的还是自己的钱。这种亏钱速度，三体人看了都得当场重启！所谓“新高尚精致主义”，讲真，在二手车市场这个强效卸妆水面前，就是个压缩毛巾，一泡水就现了原形。
有人说你看，它动力秒杀2025款瑞虎9，油耗也秒杀2025款瑞虎9。是是是，数据上是这样，标得清清楚楚。但这重要吗？现在这个市场，已经不是你比我好一点，我比你强一点的过家家游戏了。这是掀桌子式竞争。我不过了，你也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在红旗这些准新车的二手价格，就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的手段不是把蛋糕做得更好吃，是直接把餐厅爆了，大家一起饿着，看谁先顶不住。要么成仙，要么成盒。
讲真，我作为一个开过不少车的中年人，越来越觉得买车这事儿，尤其是买新车，很多时候买的不是车，是一种情绪价值，一种品牌玄学。就像奔驰，最值钱的是那个标本身，是那个标给你带来的社交便利。你不能跟奔驰车主聊性价比，他会觉得你在侮辱他的信仰。红旗也想打造这种玄学，想讲一个共和国长子的故事，这个故事很动人，我也爱听。但现实很骨感。二手车商是这个世界上最坚定的唯物主义者，他们不听故事，只看价格，只看这玩意儿收回来多久能卖掉。他们的计算器里没有情怀，只有折旧率。
所以你看，这辆HS5的配置单拉出来，花里胡哨的。手机APP远程控制、电动后尾门、全景天窗，号称同级领先。领先不领先的我不知道，但这年头谁家没个APP远程控制啊，好像没这个车就启动不了了似的。安全配置也说得天花乱坠，6个安全气囊，被动安全优于90%同级车。这个我相信，毕竟车身够重，物理学的金钟罩铁布衫，有时候比那些电子系统更让人安心。
但决定你安全的，真的是这几个气囊吗？我觉得自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。你系统算力再强，能算得过一个不讲道理的大爷吗？你激光雷达再多，能防得住一个鬼探头的电瓶车吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以说，技术的尽头是人情世故，这话一点没错。
今天午饭的外卖有点咸，搞得我现在只想喝水。
说回这辆车，2870mm的轴距，空间确实不小，后排能放倒，行李厢也够大。这些都是优点，实实在在的优点。但这些优点，在新车市场上，需要你用18万多的真金白银去支撑那个“新高尚”的品牌故事。可一旦进入二手市场，故事就结束了，大家开始聊现实了。现实就是，它现在只值不到12万。
为什么？因为买二手车的人，是这个世界上最清醒的一群消费者。他们不在乎你发布会开了多久，PPT做得多漂亮，老总的个人IP多么迷人。他们只关心三件事：这车耐不耐用？保养贵不贵？以后再卖亏多少？
这辆HS5，就是对第一个车主“信仰”的一次公开处刑。第一个车主用6万块的差价，买了一个“支持国货”的梦想，买了一个“红旗车主”的身份标签。而第二个车主，用不到12万的价格，买到了一辆车况良好、空间宽敞、动力够用的2.0T SUV。谁更赚？不好说。因为他们的需求根本不在一个维度。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说别的都没用，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
所以这辆不到12万的准新红旗HS5到底能不能买？废话，当然能买。这个价格，你买到的是一辆剥离了所有品牌溢价、所有营销泡沫之后，最纯粹的工业产品。它就是一个铁疙瘩，四个轮子加一堆沙发。它的所有价值都回归到了“工具”这个最原始的属性上。对于一个纯粹的实用主义者来说，这简直是典中典的捡漏行为。
但你也得明白，你捡了这个漏，意味着你也要承担它未来继续掉价的现实。汽车不是理财产品，它就是个消耗品。所以，这车为什么这么便宜？因为它在新车市场被品牌绑架了，在二手车市场又被现实打回了原形。就这么简单。不服？不服你也去开个二手车行啊。
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