赛道烽烟起，三强领跑，理想蔚来掉队急

赛道烽烟起，三强领跑，理想蔚来掉队急

2025年已过去四分之三。新势力车企的年度销量答卷逐渐清晰。但这份成绩单透着寒意。以75%的完成率为及格线。达标的品牌仅有三家。其余大多在半程线下挣扎。真正的淘汰赛开始了。

小鹏：提前交卷的“优等生”

小鹏汽车的表现一骑绝尘。前9个月累计交付 31.3万辆，年度目标完成率高达 89.5%。这意味着它离35万辆的全年目标仅一步之遥。若延续9月份超4万辆的交付节奏。小鹏有望在10月就提前撞线。MONA M03系列是绝对的功勋车型。已连续13个月交付破万。新P7系列与武汉工厂的产能释放。共同推动了这场强势增长。小鹏的成功绝非偶然。产品精准。节奏稳健。

零跑与小米：与时间赛跑的冲刺者

零跑汽车以 79.1% 的完成率紧随其后。前9个月累计销量已达39.6万辆。9月单月交付更是创下 66，657辆 的新纪录。这意味着第四季度月均销售3.74万辆即可达成目标。这对于当前势头的零跑而言。希望很大。小米汽车作为新晋品牌。前9个月交付超25万辆。完成率约 71.4%。制约小米的不是订单。而是产能。它手中积压了大量未交付订单。若能加速释放产能。它仍有很大希望完成年度35万辆的目标。

理想、蔚来：KPI已成“空中楼阁”

反差巨大的是理想汽车。其完成率仅为 46.4%。前9个月仅交付29.7万辆。距离64万辆的年度目标差距巨大。要想达标。理想需要在第四季度完成34.3万辆。这几乎是不可能完成的任务。增程市场的护城河被竞争对手攻破。L系列车型亟待更新。是理想陷入困境的主因。蔚来（含乐道、萤火虫）的情况同样严峻。完成率 45.7%。第四季度需完成近24万辆的销量。这相当于前9个月总和的八成以上。尽管乐道L90和全新ES8市场反响不错。但恐难填平前期留下的巨大缺口。

红海竞速，生存是唯一法则

鸿蒙智行、极氪、岚图等品牌的完成率均未过半。市场从蓝海转向红海。竞争已从销量规模的比拼。转向体系能力、技术实力和全球化布局的综合较量。当潮水退去。谁在裸泳一目了然。2025年的最后三个月。对某些品牌是庆祝前的收官。对另一些品牌。则是生死存亡的煎熬。车企的比拼。早已不是一场短跑。而是一场马拉松。唯有不搞投机取巧。坚持长期主义。才能最终跑赢比赛。