Model Y L长轴版实车现身，751km续航、6座布局秋季上市

Model Y L长轴版实车现身，751km续航、6座布局秋季上市

特斯拉这几年在国内电动车圈子里混得风生水起。记得去年夏天，表弟刚换了辆Model Y，还在群里晒他那新车的中控大屏，说开着比家里的老油车省心多了。可说到底，这品牌现在也就两条线：轿车和SUV。而最近听销售小李顺嘴一提，说是有个叫Model Y L的新版本悄悄露面了，秋天就能见到真货。

说起来，这个“L”其实就是加长轴距的意思——跟普通Y不一样，属于大型SUV范畴。据小区门口修理厂的张师傅讲，新款比原来高了四公分多点（44mm），轴距一下拉长150mm，可总长度还缩了一毫米，不知道咋做到的。最扎眼的是座椅，从五座变成2+2+2六座，有点像隔壁邻居家的MPV，但第三排坐起来会不会挤脚丫子，还真没人试过。

外观上嘛，其实没啥太大花头。我前几天路过展厅瞟了一眼，还是那个封闭前脸带异形气道，下边黑色进气口，中间蚌壳盖线条硬朗，两侧细灯带——整体挺素净，也没啥花哨装饰。有位爱折腾改装的小伙子吐槽说：“都一个模样，看久有点审美疲劳。”不过人家轮毂倒是搞出新花样，据说配黑色轮眉，看着更运动些。这种隐藏式门把手还保留着，据群友自测风阻降到了0.216Cd，那数据听着挺唬人，但实际开高速能不能省多少电，就不好说啦。

再往后看尾部，现在基本看不到什么鸭尾造型了。尾灯据销售讲还是延续老款设计，不过后标志变成异形“YLL”，远远一瞧还有点辨识度。有趣的是，上回洗车时碰到个老司机，他认错成别家品牌，一脸尴尬地问我是不是进口货。

动力这块儿，我哥们在特斯拉4S店打工，说新款用340kW双电机组合，加速成绩依旧4秒级（官方写4.5s），虽然比某些国产竞品慢那么一点儿，可平时红绿灯起步超油车绰绰有余。他还补充一句：“你要是真踩死，也别指望跑山路能追赛车队。”另外底盘悬挂系统还是那套前双叉臂、后多连杆结构，有电动四驱辅助。不过据以前开Y的人反映，底盘偏硬是真的，而且转弯半径略大，小区地下库掉头不太方便，不晓得L版有没有改善。

至于三元锂电池，是LG家的82度容量，大伙都关心纯电续航嘛——CLTC标准下飙到751公里，这已经算目前系列最长。但朋友圈有人私信问我，“冬天低温还能剩多少？”经验来看缩水肯定少不了。另外它自带单踏板模式，就是只用一个踏板控制快慢和刹停，对习惯燃油车的人来说初期容易误操作，我爸试驾一次差点撞停车桩，把我吓一跳。这玩意紧急制动反应有限，下坡时候尤其考验胆量，所以不是每个人都买账。

冷知识插一句：之前常有人以为特斯拉全系标配空气悬挂，其实并没有，新出的这个L版照旧没见影。而且维修费用也一直被大家念叨，比如换个玻璃顶棚或者升级音响包，在我们本地售后报价高得离谱。一位老客户抱怨：“保养便宜是真便宜，小毛病要修就肉疼。”

最后关于内饰，目前连官方图片都捂得严严实实，只听朋友猜测估计跟现款差不离，无非是空间更宽敞罢了。不过上海超级工厂已经开始批量生产，全国各地门店好像早早备好了宣传物料。我猜等秋天正式亮相的时候，又是一波抢购热潮，到时候二手市场可能又要乱作一团吧？

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