猫哥我今天逛二手车市场，真给我整“上头”了！老铁们，你们敢信不？11万出头就能把一台2020年的大众CC开回家，新车当年落地快29万啊，现在这价格，简直是“跌冒烟了”，原车主怕是要气得蹦起来。可咱们捡漏的兄弟们，这波属实是笑出声了。你说这车啥来头？中型轿跑，大众设计师的“巅峰之作”，多少人管它叫“最美大众”？无框车门、溜背造型，当年上市那会儿可是直接封神的存在。
现在这辆2020款330TSI魅颜版，才跑了6.2万公里，过户一次，国六排放，深灰色外观配深色内饰，低调又有范儿。关键是这颜值，放到现在也一点不过时，走在街上照样是“出片利器”，回头率杠杠的，走路都感觉能“摇头晃脑”了。
咱先说说这外观，大众CC的溜背线条，真的是“顶呱呱”。从A柱一路滑到车尾，流畅得像德芙巧克力，丝滑！无框车门一降下来，那感觉，瞬间“上桌第一个动筷”的排面就来了。前脸虽然不是最新设计语言，但那种沉稳又带点运动的气质，比现在某些“车界网红”耐看多了。你去对比一下同时期的天籁、雅阁，甚至凯美瑞，谁的设计能跟CC这么有艺术感？没有！本田那是居家好男人，丰田是低调务实派，而CC，就是那个西装革履还爱玩性能的型男。
坐进车里，大众这套内饰，说实话，不算惊艳，但也绝不拉胯。T字形中控，规规矩矩，用料在同价位里算厚道，软质材料+皮质包裹，摸着不廉价。10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，支持CarPlay，日常用足够。座椅是真皮的，支撑性不错，长途开也不会腰酸背痛。空间方面，轴距2841mm，后排坐三个成年人没问题，头部因为溜背设计会有点压抑，个子特别高的朋友得亲自试试。后备箱开口大，深度也够，家用完全OK。你要说它是“床车”？那倒不至于，但周末露营搬点装备，绰绰有余。
动力这块，2.0T低功率发动机，186匹马力，320牛·米扭矩，匹配7速湿式双离合。百公里加速8.1秒，什么概念？红绿灯起步，干掉大多数家用车轻轻松松。高速超个车，一脚油门下去，动力随叫随到，完全不会觉得“肉”。这台DSG变速箱，大家最关心的啥？小毛病多不多？猫哥实话实说，湿式的比干式靠谱多了，日常代步平顺性“支棱起来”，只要你别天天地板油+急刹车，正常开，问题不大。当然，定期保养不能省，变速箱油该换就得换，不然后期维修费用可不低。
说到驾驶感受，CC的底盘调校偏运动，悬挂韧劲足，过弯侧倾控制得挺好，方向盘指向精准，开起来不像个笨重的中型车，倒有点“驾驶玩具”的意思。隔音方面，胎噪和风噪在高速上会明显一些，但整体水准对得起这个价位。主动安全配置也没抠门，全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、并线辅助这些L2级辅助驾驶都有，跑高速能减轻不少疲劳。
咱再横向比比竞品。先看丰田凯美瑞，保值率高，省心耐用，油耗低，是“国民神车”级别的存在。但它开起来太“佛系”了，没啥激情，内饰也偏保守。你想要点驾驶乐趣？凯美瑞劝退。再看本田雅阁，空间大，动力响应快，CVT平顺，也是家用好手。但隔音一般，高速风噪吵得头疼，而且1.5T的雅阁，跟CC的2.0T比动力，还是差点意思。最后看别克君威，优惠后价格跟这台二手CC差不多，2.0T高功率有241马力，动力更强，内饰豪华感也更足。但君威这品牌力，跟大众比，多少有点“矮一头”，而且油耗是个“油老虎”，养车成本更高。
这么一圈比下来，这台大众CC的优势就出来了：颜值在线、品牌认可度高、动力够用、操控有乐趣、配置不低、现在价格还“真香”。缺点呢？双离合潜在的小毛病要留意，油耗不算低（百公里综合大概8-9个油），后排头部空间稍挤。但综合来看，11.68万买一台才六年车龄、行驶六万多公里、颜值依旧能打的大众CC，性价比真的“顶呱呱”。
你说这车有没有短板？有。但哪个车没点小毛病？关键是你花这个钱，能得到什么。一台能让你每次出门都忍不住多看两眼的轿跑，一套成熟可靠的动力总成，一堆实用的智能安全配置，再加上大众这块牌子——这不比买台普通三厢轿车强？
所以老铁们，这样的车子，你爱了吗？同样是这个预算，你会选一台四平八稳的凯美瑞，还是一台让你心跳加速的大众CC？评论区聊聊，你会怎么选？
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