当年“平民超跑”无人懂，如今月销挂零谁在哭？本田飞度，时代抛

当年“平民超跑”无人懂，如今月销挂零谁在哭？本田飞度，时代抛弃你时不说再见！

上个月，中国车市发生了一件让所有老车迷都破防的事：一代神车本田飞度，月销量惊现大零蛋。你没看错，就是零台。

时间倒回七八年前，谁要是能提一辆飞度，那绝对是朋友圈里最懂车的仔。改装潜力巨大，空间魔法师，保值率逆天，“平民超跑”的名号不是白叫的，巅峰时一个月能卖出去一万五千辆，路上跑的都是它的传说。

结果呢？2025年11月的销量榜，飞度那一栏，干干净净，写着一个刺眼的“0”。而同一个月，比亚迪海鸥卖了五万多台。算算看，这是多少倍？不是落后，是直接被开除出赛场了。

有人说，这是没人懂车了。要我说，这话得反过来听：不是大家不懂车了，是本田不懂今天的中国消费者了。

当你还抱着那台1.5L自吸发动机当传家宝，觉得“买发动机送车”是至高荣耀的时候，中国买家早就换了算盘。看看对面海鸥的账单：飞度一公里烧掉四五毛钱油，海鸥一公里电费只要五六分。一年跑两万公里，光油费就能差出大几千甚至上万块。这年头，谁的钱是大风刮来的？精打细算才是硬道理。

这还只是第一刀。当你坐进一辆崭新的飞度，你可能以为自己穿越了：大黑塑料方向盘，简陋的收音机（高配才有屏幕），机械手刹，孱弱的车机……这配置水平，别说和五六万的国产电车比，跟它自己五六年前比，甚至有些地方还倒退了，比如后轮的碟刹愣是能给换成鼓刹。反观海鸥们，智能大屏、语音控制、手机远程控制，甚至高级驾驶辅助功能都给配齐了。这已经不是代差，是 “时代差” 。

所以，飞度的悲剧，根本不是某个品牌的失败，而是一整个旧时代的集体谢幕。和它同病相怜的，还有大众Polo、日产骐达这些曾经的销量王。在小型车这个战场，电动车的渗透率已经逼近90%。这意味着什么？意味着燃油小车的戏台，已经被彻底拆了。

消费者用真金白银投票，投出了一个无比清晰的结论：在2025年的中国，一辆没有智能、成本高昂、体验落后的燃油代步车，它的合理价值，就是无限趋近于零。 飞度那个8万多的起售价，在今天的市场看来，像个美丽又过时的童话。

“神车”的帽子，是时代给的。如今时代变了，帽子也就被风刮走了。这不是情怀的消亡，而是技术的进步和市场的选择，冰冷，但无比真实。本田或许还在回味发动机的声浪，但中国街道的主流声音，已经变成了电机安静的嗡鸣。

所以，别问为什么没人懂飞度了。该问的是，当电车已经卷到“冰箱彩电大沙发”都下放到10万以下时，一台纯粹得像张白纸的燃油小车，它的故事，还讲给谁听？