布加迪陀飞轮腕表拥有一些非常精美的计时盘，但它没有配备扬声器。
许多高端车型会将扬声器数量增加到令人眼花缭乱的地步，而新款布加迪陀飞轮却选择不使用任何扬声器。这并不意味着它完全摒弃了任何音响系统。事实上，恰恰相反：它的高保真音响系统通过复兴一项起源于19世纪末的技术，保证了远超Chiron的音质。
布加迪凭借1800马力的混合动力超级跑车——陀飞轮（Tourbillon），正式进入电气化时代。这款“怪兽”将其前身凯龙（Chiron）的W16发动机换成了V16发动机，使其性能和轻量化兼具。由于取消了涡轮增压器（涡轮增压器往往会降低发动机噪音），它的音乐性也得到了提升。此外，为了给驾乘者带来更愉悦的听觉体验，这款来自莫尔塞姆的最新车型还配备了卓越的音响系统。这足以证明其380万欧元（不含税）的起售价是合理的，如果进行定制或选装，价格还会更高。
“与 Chiron 相比，这款车的音质简直无与伦比。”
Tourbillon 音响系统的主要特点是没有扬声器。这一选择与许多已经高端但实际上不那么精英的车型的趋势背道而驰。例如，沃尔沃 EX90 号称最多可容纳 25 个扬声器。相反，2021 年接管阿尔萨斯品牌的捷克人 Mate Rimac 选择将座舱用作音乐盒。在最近接受Top Gear采访时，这位首席执行官解释了他如何解决 1,800 马力 V16 发动机的轰鸣声给超级跑车驾驶员带来的轻微烦恼。他们使用碳纤维车身本身来传输声音，通过压电元件将其转换为大型扬声器：天然或合成晶体在施加电压后会产生电荷。这一特性是由皮埃尔和雅克·居里于 1881 年在分析石英压缩时发现的。 Top Gear 解释说：“压电扬声器使用小型石英晶体来发送电信号，从而振动振膜，振膜是一小块金属，比传统扬声器中的磁铁轻得多。”
最多八个可选排气口
布加迪承诺新款陀飞轮腕表将拥有卓越的音质。
布加迪无法承受车型重量和空间的增加，因此设计了这套巧妙的系统，Rimac 称其为天才之作：“这辆车的音质比 Chiron 好太多了，”他说道。最近，一位阿斯顿·马丁 Valkyrie 的车主抱怨听不到紧急救援人员到来的声音，但如果他爱上了 Tourbillon，就不必有同样的担忧，因为这两款超级跑车的理念似乎截然不同。但如果您更喜欢引擎的交响乐而非音响系统（无论多么复杂），那么布加迪的最新力作还可选配名为 Équipe Pur Sang 的套装，其中包含不少于八个排气管。这比原版贵了一倍……只需多花 23 万欧元，大致相当于一辆不含罚金的法拉利 Amalfi的价格。许多买家可能会被这笔“划算的交易”所吸引……
得益于选配的Équipe Pur Sang套件，布加迪Tourbillon拥有多达八个排气口。
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