提到国内那些贵得让人瞠目结舌的豪车，那可真是一场视觉盛宴，普通人光是看看图片都能过足瘾。这些车不仅价格吓人，数量也特别少，基本上每一辆都是限量版，想买到手可真不容易。
你看，像布加迪凯龙，它其实起步价大概两千万左右，但如果你想把它开回家，加上各种税费和手续，那最终落地价可能就得奔着五千七百八十八万去了。这种车全球也就生产五百台，能买到的人少之又少。
接着，布加迪还有一款Bolide，这个就更稀有了，售价三千两百八十万，全球仅仅只有四十辆。帕加尼的Huayra Dinastia也是个狠角色，卖两千九百万，全世界总共才三辆，其中一辆就分给了咱们中国市场，可见咱们这边的购买力有多强。
还有那经典的帕加尼Zonda F，也就是大家常说的风之子，差不多要两千五百万，也是那种一车难求的顶级超跑。
劳斯莱斯的库里南BB版，大概一千三百八十八万，据说中国就这么一辆，真是独一无二的存在。再往上说，La Rose Noire Droptail这辆车简直是天价，两亿一千万，全球仅此一台，纯粹的定制艺术品。
迈凯伦P1也挺有名，一千两百六十万，全球限量三百七十五台。路特斯的Evija，两千一百八十八万，全球只有一百三十台，也是电动超跑里的佼佼者。兰博基尼Reventon，一千五百万起，全世界才二十辆，每次出现都像彗星一样稀罕。
阿斯顿·马丁的Valkyrie，得四千七百多万，全球也就一百五十台。跟它价格差不多的One-77，也是四千七百万，全球限量七十七台，名字就告诉你它有多独特。别忘了咱们中国自己的牌子卡尔曼，它的Pt铂金版也冲进千万俱乐部了，一千两百万，全球限量十台，这可是实打实的中国制造。虽然红旗的一些高端定制款还没全线达到千万级别，但也能看出咱们中国的车企正在努力往更高端的方向发展。
这些车之所以能卖这么贵，很重要的一个原因就是它们的稀有性。基本上每款都是限量生产，从十几台到几百台不等，这就决定了不是有钱就能随便买到的。买家们还能花上好几百万，根据自己的喜好把车改得独一无二，更显特别。
能把这些千万级豪车开回家的人，大部分都是福布斯榜上的富豪，或者是那些大公司的老板，还有些是专门收藏稀有汽车的。他们通过这些车，也能形成一个比较独特的社交圈子，大家都有共同的爱好和经济实力。
说到这里，中国现在已经是全球第二大的超豪华车市场了，全世界卖出去的超豪华车，大概有五分之一都是咱们中国买走的。这充分说明了咱们这儿有钱人越来越多，购买力也越来越强。
卡尔曼能成功进入千万豪车圈子，也算是给国产车争了口气，打破了之前一直被外国品牌霸占的局面。整体来看，中国在豪车市场的影响力是越来越大了。
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