“全款优惠七万了！”朋友在电话那头喊，我差点以为听错了。奥德赛，那个曾经得加价排队，无数家庭眼里的终极MPV，就这么干脆利落地“跳水”了。
这感觉挺奇怪的，有点像你年轻时特别仰慕的一位前辈，某天突然在菜市场跟你为了几毛钱的青菜讨价还价。不是说不好，就是那种感觉，时代好像真的在你看不见的地方，悄悄换了频道。
前几年，我还觉得MPV这东西离我远着呢，车嘛，自己开着爽就行。可人生就是这么个过程，眼光不知不觉就变了。尤其是我爸走了之后，回老家的次数反而多了，我那台五座车每次都像个被强行塞满的沙丁鱼罐头。后排一个儿童座椅占了一大半，剩下那点地方，堆满了两位老妈塞的各种米、油、蔬菜，还有孩子乱七八糟的玩具和零食。每次关后备箱，都得用上全身的力气，“砰”的一声，心里也跟着沉一下。
那时候就琢磨，得换个大点的，MPV或者六座SUV。同事那台奥德赛，不到四米九的车长，愣是能把空间玩出花来，坐过好几次，真心佩服。除了价格硬气、配置抠门、油箱小了点，几乎没什么可挑的。可谁能想到，这才几年功夫，风向全变了。
现在你走进商场，那些国产MPV一个个跟移动的宫殿似的，五米二、五米三的车长都成了标配，里面冰箱、彩电、大沙发一应俱全。我坐过一次朋友的传祺M8，后排那屏幕放着动画片，孩子安安静得像个天使，我当时就在想，这玩意才是带娃神器啊。对比之下，奥德赛那套东西，就显得有点朴素过头了。
所以它这七万的优惠，是真香还是无奈？我觉得就是被市场逼到墙角了。你想想，就算优惠完，一台配置说得过去的耀享版，落地也得二十六万上下。这价格，你能得到啥？六个气囊，一套L2辅助驾驶，双侧电滑门，座椅加热……就这些。搁在国产车那边，这些都只是开胃菜。人家早就把配置拉到了一个你难以想象的高度。
当然，它也不是一无是处。本田的i-MMD混动，市区里开起来是真顺滑，起步轻快，声音小，一箱油也能跑挺远。关键是好开，那感觉跟开轿车差不多，方向盘轻，转弯半径小，在老城区里钻来钻去，比那些五米多的大家伙灵活太多了。停车也方便，稍微有点位置就能塞进去。
空间魔术师也不是白叫的。看着不大，但坐进去，每一寸空间都给你算得明明白白。第三排是真的能正经坐一个成年人，而不是让你蜷缩在那儿。不用的时候往地台下一收，一个纯平的巨大后备箱就出来了，搬家拉货都行。
可它的缺点，也跟它的优点一样，从没变过。祖传的隔音，速度一上八十，风噪、胎噪、发动机噪音就合唱交响乐，不开音乐根本受不了。底盘滤震也一般，过个减速带，那感觉邦邦硬，谈不上什么高级感。内饰嘛，除了座椅是软的，到处都是硬邦邦的塑料，配上这二十多万的价格，总觉得差点意思。
所以你看，奥德赛还是那个奥德赛，一个纯粹的“工具车”，把空间、油耗、驾驶便利性做到了极致。在过去，这就够了，这就是它横扫市场的资本。
但时代变了，消费者的口味也变了。“实用”这个词，正在被国产车用一种更豪华、更科技、更享受的方式重新定义。人们不再只满足于“够用”，而是想要“好用”和“享用”。
如今这番降价，更像是一声无奈的叹息。它在告诉所有还对它抱有幻想的人：我还是那个我，但江湖，已经不是那个江湖了。
所以说，现在买它的人，图的到底是什么呢？可能就是图那份纯粹的机械质感和空间实用性吧，愿意为此放弃那些花里胡哨的科技配置。
就是不知道，这种纯粹的“工具属性”，还能打动多少人了？
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