最近总有人问我，合资车是不是不行了？以前开个帕萨特、凯美瑞，那叫一个有面儿，现在大街上不是比亚迪就是特斯拉，连小米都杀进来了，合资品牌好像一下子“掉队”了。但说实话，别克这次真让我有点意外——别克至境L7一出来，感觉是合资里第一个真正“支棱起来”的增程车。
你说它来得晚吗？确实，比亚迪早就把DM-i玩明白了，理想更是靠增程“封神”。可别克这回不声不响甩出一台至境L7，17.39万起，纯电续航302km，综合续航1420km，还带城市NOA，这配置一摆出来，别说合资了，放整个新能源市场里都够狠。关键是，它不像某些“老咕噜棒子”换壳骗补贴，而是真刀真枪搞了一套“真龙”增程系统，还首发了自家的智能化大招，你说它是不是有点东西？
先说这“真龙”增程系统，听着就霸气。1.5T增程器+252kW电动机，电池40.2kWh，CLTC纯电302km，日常通勤完全当电车开，一周充两次都够用。周末想跑个远门？综合1420km续航，从北京开到南京，中间都不用停。关键是增程车没里程焦虑，加油又快又方便，比纯电灵活，比插混更省油。百公里馈电油耗才5.8L，这燃油经济性，直接把一众“油老虎”按在地上摩擦。
而且别克这回真不是“试水”，是奔着主流去的。你看它的设计，溜背轿跑造型，风阻系数低得吓人，封闭式前脸+动态点亮的星空展翼大灯，晚上开出去，那叫一个“出片利器”。尾灯是星轨浮光展翼式，一亮起来，走路都摇头晃脑，上桌第一个动筷的排面直接拉满。你说这颜值，跟比亚迪汉放一块儿，谁更上头？见仁见智，但至少不输阵。
坐进车里，更惊喜。15.6英寸窄边框中控屏+10.25英寸仪表+50英寸AR-HUD，三屏联动，科技感直接顶呱呱。最绝的是那块AR-HUD，导航箭头直接“贴”在路面上，变道、转弯一目了然，再也不用低头看屏，安全性直接拉高一档。芯片用的是高通骁龙SA8775P，新一代旗舰，算力爆表，人机交互丝滑得像德芙巧克力，点开音乐、调个空调，几乎没有延迟。
座椅更是“卷”到离谱。副驾支持120度零重力调节，一键躺平，配上悬浮层设计，那叫一个舒坦。长途驾驶，主驾也不含糊，加热通风按摩全配齐，这舒适性配置，说是“床车”也不为过。你想想，堵车时别人焦躁不安，你在这儿躺着听音乐，是不是有点凡尔赛？
智能化这块，别克这次是真想“打脸”那些说合资慢半拍的人。“逍遥智行”系统搭载Momenta R6飞轮大模型，支持“无断点”城市NOA——什么意思？就是你从家到公司，全程自动跟车、变道、过红绿灯，不用反复接管。这可是目前只有少数新势力才敢吹的功能，别克直接给上了。L2级辅助驾驶全系标配，主动刹车、盲点监测、自动泊车一个不少，安全性这块拿捏得死死的。
说到竞品，肯定绕不开比亚迪汉。汉的销量是真香，刀片电池、DM-i系统也够稳，但汉的智能化一直被吐槽“卡顿”“功能少”，城市NOA到现在还没大规模推送。而至境L7一上来就堆料堆到顶，同样是20万级，一个拼动力，一个拼智能，你说谁更吸引年轻人？
再看理想L6，增程鼻祖，空间大、配置高，但起售价30万+，直接劝退一大片人。至境L7便宜了将近一半，配置却不差太多，这价格一出，理想车主怕不是要气得蹦起来：“我早买早吃亏？”还有岚图FREE，性能猛、底盘好，但品牌认知度还是差点，销量一直“跌冒烟了”，存在感远不如别克。
所以你看，别克这步棋下得妙。燃油车守住基本盘，E5打纯电市场，至境L7主攻增程+智能，产品线一下就完整了。而且16.99万起的限时价，诚意十足，简直是“真香”警告。以前说合资新能源“天塌了”，现在别克这一手，算是把屋顶又撑起来了。
当然，也有人担心，别克能做好智能化吗？毕竟传统车企搞软件，翻车的不少。但这次它牵手Momenta，技术底子不弱，如果城市NOA真能稳定落地，那可真是“上头”级别的体验。而且别克的三电技术、底盘调校、隔音静谧性这些基本功，一向是强项，开着舒服、坐着安逸，这才是家用车的终极追求。
所以，别克至境L7到底是不是“神车”？我不敢说，但它绝对是合资新能源里最值得期待的一款。它不靠情怀，不炒概念，而是用实打实的续航、智能、舒适和价格，告诉你：我们回来了。
这样的别克，你还认识吗？
你会考虑买一台增程+高智能的合资新车吗？
如果预算20万，你是选汉，还是选至境L7？
这样的车子，你爱了吗？
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