在新能源这个赛道上，传统豪华品牌们总给人一种感觉，就是努力想证明自己，但转身的姿势又有点不够潇洒。
不过，当全新的梅赛德斯-奔驰纯电GLC在慕尼黑车展亮相时，我感觉，奔驰这次可能真的要“上岸”了。
看了下车内，估计没几个人能保持淡定。那块贯穿整个中控台的MBUX超联屏，妥妥就是车圈的IMAX巨幕。
它从左边A柱一路延伸到右边A柱，足足有39.1英寸。据说这块大屏背后用了一千多颗独立的LED和矩阵背光技术，显示效果非常细腻。
奔驰强调这不只是为了炫技，屏幕上不同的分区可以灵活调整，还有11种主题风格能和氛围灯联动。
当你打开车门，屏幕和氛围灯会一起上演一场欢迎动画，这种仪式感，确实是奔驰的拿手好戏。
外观上，纯电GLC的前脸玩出了新花样。那个经典的格栅现在会发光了，里面藏着942颗背光点，能展示出像素风格的动画效果。
解锁或者充电的时候，格栅会用光影和你互动，科技感直接拉满。
车身侧面的线条比现在的燃油版GLC要流畅动感得多，有点溜背的感觉，配上上扬的腰线，看起来年轻了不少。
车尾的灯组也很有戏，视觉上像一条贯穿灯带，前后灯组里都藏着三叉星徽的元素，还能玩出各种个性化的灯光动画。
对于一款SUV来说，空间永远是硬道理。纯电GLC的轴距达到了2972毫米，比标准版的燃油GLC长了84毫米。
这多出来的长度可不是摆设，实打实地转化成了乘坐空间，尤其是后排的腿部空间，增加了47毫米，翘个二郎腿应该不成问题。
储物能力也相当可观，除了570升的后备箱，它还有一个128升的前备箱，放倒后排座椅后更是能扩展到1740升，搬家都够用了。
车顶那块智能光感全景天幕也很有意思，分了9个区，前后排乘客可以各调各的，互不干扰。
智能方面，纯电GLC可以说是武装到了牙齿。它是第一款搭载MB.OS超级计算平台的车型，并且全球首款同时集成了微软和谷歌AI技术的车机系统。
那个虚拟助手也变得更聪明，不只是个冷冰冰的语音工具，还能跟你进行更有情感的交流。
为了让你开得安心，全车配备了10个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，基本上是眼观六路耳听八方了。
动力方面，它用了目前主流的800伏电气架构，WLTP续航最高能到713公里。
充电速度也很快，支持最高330千瓦的直流快充，官方说法是充电10分钟，最多能增加303公里的续航，基本告别了里程焦虑。
值得一提的是，它用上了奔驰自研的电驱单元，还有一个在同级里独一份的电动两挡变速箱。
四驱车型的前轴还能在需要时断开连接，在后驱和四驱之间无缝切换，既保证了性能，又照顾了能耗。
最后，也是最关键的，是奔驰对中国市场的诚意。
未来国产的版本，轴距还会进一步加长，并且首次在GLC上提供可选的6座布局，第二排换成两个独立的豪华座椅。
这波操作，可以说精准地抓住了国内家庭用户的需求。
同时，车机系统也会深度本土化，接入豆包AI大模型，并提供专门定制的导航和城区领航辅助驾驶功能。
看来，奔驰这次是睡醒了？
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