最近，国内汽车圈里有个事儿挺热闹，长安汽车发布了一款新车，叫启源A06。
这车一亮相，说出的话可把大伙儿都给惊着了。
他们说，这台车要对标的，是那个大名鼎鼎、身价几百万的迈巴赫。
很多人一听就犯嘀咕了，一台预计售价可能也就十二三万的国产家用车，要去跟汽车界的顶级奢侈品比，这不是开玩笑吗？
这到底是长安在为了吸引眼球说的漂亮话，还是说咱们的国产车真的已经发展到了一个让人刮目相看的新阶段，敢用普通家庭能接受的价格，去提供过去想都不敢想的豪华体验了？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，像个普通消费者一样，仔仔细细地来审视一下这台启源A06，看看它到底是不是真有两把刷子。
首先，咱们就从它敢于叫板迈巴赫的底气来源——空间和舒适度说起。
一般人的印象里，中型轿车和迈巴赫那种大型豪华车比空间，那简直就是小巫见大巫。
但长安这次拿出来的数据，确实让人眼前一亮。
根据官方公布的信息，启源A06的后排头部空间达到了975毫米，后排中间过道的宽度也有500毫米。
这是什么水平呢？
咱们找来迈巴赫S级的数据做个对比，它的这两项数据分别是970毫米和445毫米。
这么一看，账面上启源A06的后排头部空间还多了5毫米，脚底下的活动范围更是宽敞了不少。
这感觉就像是你花经济舱的钱，结果发现座位比头等舱还宽敞，确实有点出乎意料。
那么，长安是怎么在有限的车身尺寸里，变出这么大空间的呢？
这就要佩服咱们中国汽车工程师的智慧了。
他们想了个很巧的办法，把车头里一般都是平着放的散热器，改成了斜着放。
就这么一个简单的改动，就在车头里挤出了一个108升的前备箱，出门旅行放个小行李箱完全没问题。
接着，他们又做了一个大胆的决定，直接取消了备胎，然后在后备箱地板下面，又挖出了一个81升的隐藏储物格。
这样一来，整台车的空间利用率，也就是咱们常说的“得房率”，居然超过了90%。
这在以前的燃油车上是很难做到的，电动车平台没有发动机和传动轴的束缚，天生就有的空间优势，被长安的设计师们利用到了极致。
说完了空间，再来看看舒适性，这可是豪华车的核心竞争力。
启源A06直接给车里的每个座位都配上了电动按摩功能，而且名字起得也很有意境，叫“四季零压座椅”。
更厉害的是后排，座椅不仅可以电动调节，最大的靠背角度能达到145度。
这个角度比迈巴赫还要大，基本上能让你在车里实现半躺的姿势，长途旅行的时候眯一会儿肯定会非常舒服。
而且，每个座椅都带14个按摩点，有三种力度可以调节，还有揉捏、捶打等好几种模式，感觉就像是把一个高级按摩椅搬进了车里。
为了让你躺着的时候不觉得憋屈，长安还特意把后门侧面的小窗户面积给加大了，视野更开阔。
可以说，在怎么让后排乘客坐得更舒服这件事上，启源A06确实是下了真功夫，它的目标就是要让普通消费者也能享受到过去只有顶级豪车才有的待遇。
当然，一台好车不能光是坐着舒服，开起来、用起来的感受同样重要。
这就要看它的内在技术了。
启源A06是基于长安最新的SDA智能平台打造的，采用了一套全新的电子电气架构。
这个架构说白了，就像是给汽车装上了一个更聪明、反应更快的大脑和神经网络，让车上各种复杂的电子设备能够协同工作，效率更高。
智能座舱里，有一套叫“天枢AI”的系统，你甚至可以通过轻轻拍打中控台上的一个旋钮来控制很多功能，科技感很强。
在越来越重要的智能驾驶方面，它也配备了地平线的智能驾驶芯片和激光雷达，这些都是目前行业里比较先进的硬件，为以后实现更高级别的自动辅助驾驶打下了很好的基础。
在底盘悬架这个决定驾驶感受的关键部分，启源A06更是拿出了一个同价位里几乎看不到的配置：全铝的前双叉臂加后五连杆悬架。
稍微懂点车的朋友可能知道，双叉臂悬架因为结构复杂、成本高，通常都用在那些强调操控的豪华品牌或者跑车上，它的好处是能让车轮在转弯或者颠簸路面上始终保持最佳的贴地姿态，开起来又稳又灵活。
启源A06不仅用了，而且前悬的主要部件还是铝合金的，这能减轻车轮部分的重量，让车的动态响应更快。
动力方面，它提供了纯电动和增程式两种选择，纯电版的续航里程有630公里，百公里耗电量只有11.3度，相当省电。
更关键的是，它支持800V高压快充，充电速度比普通电动车快很多，能大大减少在充电站等待的时间。
说了这么多优点，咱们还是要回到最现实的问题上：价格。
长安启源这个系列里，比A06高一个级别的A07，定价就在13万到15万之间，已经非常有竞争力了。
那么，作为定位更低一些的A06，它的最终售价很可能会进入12万的区间。
用这个价格，能买到上面提到的堪比豪华车的空间、舒适配置，以及高规格的底盘和智能硬件，这对于广大普通消费者来说，吸引力无疑是巨大的。
这也解释了为什么长安要推出这样一款车，因为启源品牌目前非常需要一款能大规模走量的明星产品来打开市场局面，而A06就是被寄予厚望的那张“王牌”。
不过，话又说回来，任何事情都有两面性。
在享受这种超高性价比的同时，有一个潜在的问题也需要我们注意。
为了追求极致的设计和空间，启源A06采用了大量高度集成的设计方案。
最典型的就是它的前大灯，把日间行车灯、远近光灯、转向灯等十多种功能全部集成在了一个灯组里。
这样做的好处是造型更简洁，也节省了车头内部的空间，甚至可以用来加长前面的防撞梁，提高安全性。
但坏处也非常直接，那就是维修成本会变得很高。
一旦发生小的磕碰，哪怕只是坏了其中一个小功能，很可能就需要更换整个大灯总成。
有消息称，它的兄弟车型启源A07，要是换一套前大灯和中间的贯穿式灯带，费用就高达7000元。
对于一台十几万的车来说，这笔维修费可不算便宜。
这就给消费者出了一个选择题：你是愿意用一个很实惠的价格，提前享受到越级的配置和体验，但同时也要承担起未来可能出现的高昂维修成本呢？
这其中的利弊，确实值得每一个准备购买它的消费者，在下单之前好好权衡一下。
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