中国矿山运输的绿色变革正在技术积淀中稳步推进。作为最早布局自动驾驶的整车企业（2013年启动研发），宇通矿卡凭借先发布局构建起差异化竞争力。2018年，其率先推出的新能源矿卡颠覆了传统燃油动力体系；2022年联合易控智驾在山东邹城打造全国首个“5G+纯电动+无人驾驶”智慧矿山项目，标志着技术进入规模化落地阶段。如今，宇通已形成覆盖90吨级无人底盘至135吨混动车型的全场景产品矩阵，但这条转型之路仍面临成本、基建、技术协同的多重考验。

宇通纯电矿卡K105E服务江西铭信-华新矿区

技术破局：从结构创新到场景定制

在内蒙古霍林河露天煤矿，宇通第三代纯电矿卡正经历严苛考验。其搭载的BC5超能电芯实现循环寿命较行业平均水平提升50%，配合45分钟快充至95%电量的能力，有效缓解矿区作业连续性焦虑。更值得关注的是底盘结构的革新——首创的悬浮作业平台设计通过力学分解，将运输过程中的冲击载荷降低80%，这不仅提升驾驶舒适性，更大幅降低精密电器件的故障率。在安徽池州某石灰石矿区实测数据显示，重载下坡工况下能量回收率超过75%，单台车单日综合能耗低至1度电，创下行业节能新标杆。

“共创·共赢·共未来”为主题的宇通新能源矿卡整体解决方案发布会

针对重载长距离运输场景开发的YTK140HE混动矿卡则展现另一种解题思路。该车型通过自研混动系统与睿控E平台的协同控制，在新疆哈密矿区实现油耗较传统燃油车降低25%，同时解决纯电车型续航焦虑与燃油车高成本矛盾。而对于高频率作业矿区，宇通推出支持后背/侧挂两种换电模式的YTK90EH系列，350-525kWh电量配置配合40%最大爬坡度，在云南磷矿集团实现5分钟快速换电补给。

YTK140HE混动矿卡

智能化正成为宇通第二张技术名片。目前，全球超过200台宇通无人驾驶矿卡在16个矿区持续运营，累计里程突破570万公里，平均出勤率保持在95%以上。山东平阴山水矿区的轻量化改造方案颇具代表性：通过复用现有矿区设施，19台纯电无人矿卡实现装、运、卸全流程无人化，单台车月均运输里程超1.1万公里，人工成本降低30%。更值得关注的是“易控智驾”系统的深度整合——自动篷布抑尘与无人地磅称重等功能，使矿区真正迈向7×24小时不间断作业。

平阴山水石灰岩矿无人驾驶矿卡成果发布仪式

经济账本：绿色转型的利润空间

南宁嘉联矿区的财务报告揭示出新能源矿卡的真实价值。该矿区12台宇通纯电矿卡年替代柴油消耗约450吨，直接减少二氧化碳排放超1500吨，助力企业ESG评级提升。而在黑龙江双鸭山铁矿，宇通针对零下35℃极寒环境定制的电池预加热系统，使车辆冷启动时间缩短80%，冬季出勤率仍达90%以上。

宇通新能源矿卡批量交付南宁嘉联矿区

经济性测算则更具说服力。金隅冀东水泥集团提供的对比数据显示：宇通纯电矿卡全生命周期运营成本较燃油车低70%，维保频次下降40%，按年运营300天计算，单台车年均节省成本达110万元。其“安睿通”智能平台通过动态能耗管理进一步优化效益——在新疆紫金锌业矿区，充电调度系统将超速违规率降低75%，充电效率提升20%，年增收超600万元。

金隅冀东水泥所属磐石公司批量引进的宇通纯电矿卡

挑战透视：光环下的暗影

尽管宇通在新能源矿卡市场占据先机，其砂石矿领域市占率已超40%，但仍面临多重行业级挑战。最突出的矛盾在于成本门槛。当前纯电矿卡采购价格约为燃油车2-3倍，换电车型还需额外投入换电站建设，中小矿区投资压力显著。中国工程机械协会2025年报告指出：初始投入过高导致新能源矿卡在年运量500万吨以下矿区渗透率不足15%。

砂石骨料网授予宇通矿卡“新能源矿卡先进单位”牌匾

技术自主性也存在隐忧。虽然宇通掌握三电系统核心技术的研发（如BC5电芯与睿控平台），但车规级芯片、高精度传感器等仍依赖外部供应链。2024年全球芯片短缺期间，宇通矿卡交付周期曾延长至8个月，反映出产业链安全风险。

今年3月，宇通宣布与宁德时代合作研发出了一款15年150万公里长寿命电池

场景适配性则是另一重瓶颈。混动车型在西藏巨龙铜矿（海拔5400米）的成功验证了技术延展性，但纯电方案对基础设施依赖度极高。在甘肃某新建砂石矿的实地调研显示：因电网容量不足且换电站建设滞后，5台宇通纯电矿卡实际利用率仅为设计值的65%，暴露出“车等电”的行业困境。

宇通纯电矿卡批量交付青岛天润，并在西藏玉龙铜矿正式投运

政策东风正重塑竞争格局。2025年国家能源局《煤矿智能化技术升级应用试点工作的通知》（国能综通煤炭〔2025〕120号）明确要求露天煤矿实现"采运排生产系统作业设备常态化远程控制或自主作业"，其中特别强调"无人驾驶矿用卡车具备全天候作业能力，达到规模常态化应用"。 这一强制性技术指标直接推动宇通加速无人驾驶布局。其200台无人矿卡累计570万公里实证数据，成为攻克矿区复杂场景的关键筹码。内蒙古某露天煤矿项目显示：宇通无人矿卡在夜间、雨雾天气等不良工况下，定位精度仍保持在±5厘米水平，显著优于政策要求的"整机定位精度≤5厘米"技术标准。

同时，国家矿山安全监察局于6月发布的《矿山智能机器人重点研发目录（征求意见稿）》将"露天矿山无人驾驶运输车"列为重点攻关方向，要求突破"复杂环境下自主定位、动态避障、精确装载"等核心技术。两项政策形成技术研发与应用落地的双重驱动，为无人矿卡提供了明确的产业化路径。

宇通新能源无人驾驶矿卡鞍钢成功应用测试

产业链深度协同成为破局方向。宇通与鞍钢联合开发的热成型新钢种使车厢强度提升3倍的同时降重13%，攻克了矿卡耐腐蚀与轻量化难题。在商业模式上，“车电分离”金融租赁方案在河北太行水泥集团试点成功——客户仅支付裸车费用，电池以度电计费方式结算，使初始投资降低40%。

徐工新能源矿卡XGE110批量发往西北某自治州

三一电动宽体卡车在非洲刚果（金）巴里克的基巴利金矿部署

中联重科百吨级电传动矿卡首战海外

面对徐工、三一、中联等工程机械巨头的新能源攻势，宇通的技术护城河仍需持续加固。行业专家指出：未来三年矿卡竞争焦点将从单一车辆性能转向“能源网络+数字平台+运力服务”的生态闭环能力。宇通的阶段性成果印证了技术可行性：山东邹城矿区20台无人矿卡安全运营超100天，累计里程8.7万公里；新疆圣雄煤矿实现7×24小时无人作业，夜班剥离效率达日均380车次。然而行业深层矛盾仍未破解：

1.成本与收益的博弈：新能源矿卡采购成本高企，中小矿区投资回报周期超3年。即使宇通推出“车电分离”租赁模式，电网扩容与换电站建设仍需政府与企业协同投入。

2.技术整合的瓶颈：尽管宇通开放线控底盘（如YTK90EX）赋能易控智驾、希迪等方案商，但多品牌设备协同作业仍存壁垒。在多品牌混合作业场景中（如宇通无人矿卡与第三方挖掘机），协议差异与信号遮挡可能导致指令延迟超阈值，影响全流程效率。

3.政策与市场的断层：2025年露天煤矿无人化政策虽已出台，但矿区认证标准、事故责任界定等细则缺失，导致企业观望情绪浓厚。

行业亟待思考：当技术先锋趟过示范区的深水区，如何让中小矿区共享转型红利？政策强推与市场自驱的边界又在哪里？宇通的下一步，或许正是中国矿山智能化进程的试金石。

2025智能矿山发展大会（云南）蓄势待发

为深入推动云贵川地区非煤矿山智能化、绿色化转型升级，赋能区域矿业高质量发展，我们将于2025年11月，在云南隆重举办“2025智能矿山发展大会（云南）”。

本次大会将聚焦云贵川非煤矿山发展核心议题，深度探讨智能化建设前沿技术与实践、绿色矿山建设路径与标准，旨在搭建一个高水平交流合作平台，汇聚智慧，凝聚共识，共同推动云贵川智能矿山产业迈向更高质量、更可持续的发展新阶段。

诚邀云贵川地区广大非煤矿山企业、非煤矿山智能化建设上下游产业链伙伴（设备供应商、技术服务商、解决方案提供商等），以及高校、科研院所专家学者踊跃参与！

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编辑 | 全球智慧矿业创新研究院

组织 | 智慧矿业专业委员会

运营 | 亿矿通

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