7.29万的逸动亮剑：这不是内卷，是对合资A级车的斩首行动

7.29万的逸动亮剑：这不是内卷，是对合资A级车的“斩首行动”

昨晚，我盯着后台那条最新的车价数据图，乐了。长安第四代逸动那7.29万起的限时价，根本不是什么“价格战”，这他妈是一场精心策划的“战略斩首”。刀锋指向的，不是隔壁的秦PLUS，而是朗逸、轩逸、卡罗拉这些合资老炮儿最后的现金流腹地。

这几天，我蹲了几个北方大市的经销商内部群，画风清奇。以往都是自主品牌销售哭爹喊娘求关注，现在反过来了。有大众的销售总监在群里发牢骚：“一个上午，三个意向客户，全跑去看逸动了，问就是‘人家1.5T卖7万’。”更绝的是，有日产销售偷偷跟客户说：“哥，要不您再看看？我们这轩逸经典……其实也能再谈。”这味儿就对了。当你的对手开始用“情怀”和“也能谈”来应对时，说明你的物理攻击已经打到他的法术防御上了，而且快破防了。

恕我直言，很多人还在那算逸动的配置表，对比这个雷达那个大屏，格局小了。长安这一刀，狠就狠在它用最粗暴的“力大砖飞”，直接废掉了合资A级车玩了二十年的武功套路。过去合资车靠什么？品牌光环、皮实耐用、二手保值。现在呢？一个刚上市、车长近4米8、塞进192马力新发动机、配上一堆屏幕和AI语音的玩意儿，起售价敢定在7万出头。这就好比武林大会上，名门正派还在那摆起手式讲渊源，突然冲上来个愣头青，抡着门板一样的大刀片子就砍过来了，招式？没有。美感？不存在。但效果拔群——你那些精妙的“用户感知价值”、“品牌溢价模型”，在绝对的“马力/价格比”和“屏幕尺寸/价格比”面前，碎了一地。

我搜了一圈，发现最有意思的讨论不是车好不好，而是一个灵魂拷问：“7万块，你要190匹的暴躁，还是要后独立悬架的舒坦？”看，这就是高手。长安根本不想跟你辩论“我是不是全面优秀”，它直接用一个你无法拒绝的价格，塞给你一个碾压级的优势参数，然后逼你在“动力”和“底盘形式”之间做痛苦选择。无论你怎么选，你都已经默认了“7万块买到190马力是合理的”这个新定价逻辑。而就在两年前，这个价位的合理预期是1.5L自吸的110马力。认知一旦被颠覆，就再也回不去了。

所以，别扯什么“内卷”了。卷，是同行之间互薅头发。而长安逸动这7.29万，是冲进别人家院子，直接把饭桌给掀了。它要重构的，是10万内家用轿车的价值标尺。我敢说，从现在到2025年春节前，我们会看到一系列魔幻又合理的事情：更多合资车型的“经典款”降价清库，更多自主品牌被迫跟进调整产品定义，而一批预算8-10万的消费者，会第一次认真考虑：“我是不是，真的还需要为一个车标多付两三万？”

这场“斩首行动”才刚刚开始。它的后坐力，会让整个A级车市场在未来半年里，持续感受到骨髓里的寒意。你说，下一个被架在火上烤的，会是谁？