青岛105个媒体围观58台车集体加油，22台跑进2升油耗，12.99万的四驱SUV让4.26秒破百变得稀松平常

青岛105个媒体围观58台车集体加油，22台跑进2升油耗，12.99万的四驱SUV让4.26秒破百变得稀松平常

深踩油门那一脚，我手机差点从中控台滑下去。4.26秒，仪表盘上的数字定格在100公里时速，副驾的老张抓着把手半天没缓过劲儿来。这台12万出头的SUV，推背感居然能跟我试过的保时捷有得一拼。回过神儿来我才想起来，这车用了四个电机，一台发动机拖着三个电机一起发力，455千瓦的总功率往四个轮子上招呼，不快才怪。

青岛那场试驾我印象最深的不是加速，是加油。58台车排队，工作人员拿着摄像机对着油枪拍，生怕哪个环节出猫腻。最后统计出来，22台车油耗跑进了2升，35台在3升以内，平均下来2.85升。我开的那台最后显示2.7升，一箱油从北京开到南京估计没啥压力。按现在油价算，一公里两毛多块钱，我那台老途观一公里得七毛，这差距搁谁都得琢磨琢磨。

价格这事儿我来回想了好几天。12.99万起步，四驱、混动、CDC悬架全给你配齐了，还送十年免费保养。我特意去4S店问了问那些送的权益，保养这块儿按市场价算值个一万块，质保再算个一万五，这么一折腾，实际到手价可能比标的还低。展厅经理跟我说平台化生产降了成本，具体怎么降的他也说不清楚，反正最后这个定价摆在这儿了。

转弯那会儿我把速度提到了60，车身侧倾比我想象中小得多。销售说这叫电磁悬架，每秒扫描路面一千次，我也不懂这些参数，反正过坑洼路面的时候，座椅底下的震动明显比同价位车少。老张在后排睡了一路，醒了跟我说这悬架挺舒服，我开过他那台汉兰达，相比起来这台确实更稳当些。

续航焦虑这事儿，开过插电混动的都懂。我之前那台车冬天从北京回老家，表显能跑80公里，实际开了不到50就没电了。这次看参数写着1400公里综合续航，满油满电应该能一口气开到上海。当然这是理想状态，实际肯定会打折扣，但至少高速服务区不用排队抢充电桩了。电池用了什么磷酸铁锂，零下20度还能保持85%的电量，这个冬天倒是可以验证验证。

安全这块儿我留了个心眼。欧洲和澳洲都拿了五星，这两地方的碰撞标准据说挺变态的。车身钢材占比多少我记不清了，反正敲上去声音挺瓷实。电池做了四十多层防护，这个我觉得挺有必要，前阵子看新闻说某品牌电池起火，这种事儿宁可多花点成本也得做到位。

内饰没什么好说的，黑白配色看着挺年轻化，座椅用的什么婴儿级面料，我也不太懂这些材质，反正坐进去没闻到异味。车机反应速度挺快，语音识别基本不用重复，这个比我之前那套卡顿的系统强太多了。后备厢空间够大，上周末拉了趟建材，放倒后排座椅装了不少东西。

开完这一圈，我大概明白这车为什么敢这么定价了。以前这些配置都是三四十万车型的标配，现在往下走让更多人能用上。市场就是这样，技术成熟了成本降下来，消费者能得实惠。至于这车能不能卖得动，还得看后续口碑和保值率，新车刚上市谁也说不准。

不过从配置和价格来看，这个级别里头确实很难找到对手了。唐DM-i得贵个两三万，汉兰达混动更是奔着三十万去了。值不值得入手，那得看各人需求，反正我是把这车加进备选清单了。再观望个把月，看看首批车主的反馈再做决定。