智己LS6增程版实测体验：电池包小了，续航反而更踏实

智己LS6增程版实测体验：电池包小了，续航反而更踏实

全新一代智己LS6那天在展厅里，我还没站稳脚跟，销售就开始念订单数据，说半小时破万。其实我不太信这些数字，但这次确实人流不少。现场看车的时候，邻居老王也过来凑热闹，他问我：“你说这玩意儿到底靠不靠谱？纯电的那些事儿我都听烦了。”

说真的，这台增程版LS6给我的感觉有点像当年油改电刚出来时那种“混搭”，但做得比那些早期产品精细多了。先聊聊它的续航吧——官方标450公里纯电，我按自己的用车习惯算了一下，就算开空调、堵个半天路，也能跑个350公里以上。这底气主要还是两个地方：第一是66度宁德时代的大块头电池包，这玩意儿比很多同级别SUV还要大一圈；第二是整车轻量化做得不错，自重2.3吨上下，和之前700公里纯电版差不了多少。

师傅修车时顺嘴提到，现在不少厂家为了省成本，都把大容量电池砍掉。但智己这回不是简单地减配，而是换成1.5T发动机加油箱补足综合续航。这套组合让定价没啥变化，可实际体验完全翻篇了。有意思的是，有些群友一直纠结充一次能跑多远，其实真要天天市区通勤，每天100公里强度的话，也就是三四天充一次。如果像我这样，一周顶多五十来公里，那基本上充一次能撑七八天，很省心。

有人吐槽增程模式下充慢，其实不用太担心。我自己试过几次快充口，800V平台配4C高倍率电池，不吹牛地讲，比某些400V平台快40%左右。我平时喜欢用15分钟搞定一顿快充，然后溜达去吃碗面回来正好满格。有时候群里有人拿Model Y对比速度，还真不一定谁赢谁输。

还有一点冷门配置，不少人忽略了——副驾座椅带腿托，而且后排空间宽敞到可以翘二郎腿。这点上隔壁家小李买的那个老款SUV根本没法比。他老婆抱怨后排坐久了腰疼，上个月直接换成智己，说空间舒服得很。另外这个内燃机据维修师傅讲热效率高，即使长途切换燃油模式也不会有传统增程器那种哒哒震动感。我去年国庆自驾去苏北，一路下来发动机声音低沉、没啥杂音，高速巡航状态挺安静的。

养护方面有个误区，新手容易犯——以为只需要管发动机保养，其实变速箱和动力总成都要同步检查。师傅每次检修都唠叨一句：“别光顾着换机油，把齿轮油也查查。”

朋友圈最近还有人在讨论二手残值问题，目前来看，大容量锂离子版本残值保持率还行，比起那些入门级小容量车型强不少。不过具体行情每年浮动挺大的，这事只能边走边看。

前阵子听一个行业里的朋友聊天，说现在新能源市场越来越分化，高端车型必须留着发动机兜底，否则客户转身就走。他举例说某品牌去年试水纯电高端结果扑街，现在又赶紧补回混合动力路线。所以从技术层面全新一代智己LS6等于把两条路合起来走，而且800V+4C这种方案在25万级别确实罕见，有点提前卡位未来市场意思。

最后插一句，上周我们微信群里有人开玩笑：“以后买新能源SUV，就认准既能烧油又能插线的，不然哪敢出远门？”其实话糙理不糙。在目前国内很多地区尤其北方冬季，用单纯纯电脚底下发虚。而且这一代内燃技术已经不像过去那么粗糙，用好了绝对不是鸡肋，是救命稻草。

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