汽车世界的剧本本应早已定格： 人人享有电动汽车，充电桩随处可见，大引擎逐渐淡出历史舞台。然而现实却截然不同。充电网络在某些地区滞后。电池成本先跌后涨。一些消费者仍然希望获得不受充电站限制的驾驶体验、驾驶感受和续航里程。一些品牌已经注意到了这一差距，并开始着手打造他们熟知的引擎：V8。
去年，一些汽车制造商调整了计划，重新启用八缸发动机，至少是为了满足那些仍然想要八缸发动机的买家。这一信号首先在卡车和特殊车型上显现，但当一款家用三排 SUV采用这一设计时，其影响力最为显著。令人惊讶的不仅仅是一家主流品牌保留了V8发动机。它加倍投入，同时将全新V8发动机的入门价格降低了数千美元。
这就是故事的走向。如果有人想在2025年找到一辆真正能负担得起的全新 V8 SUV，那么现在展厅和预订库里就有一款这样的车。它牵引力强劲，可容纳七人，而且声浪也相当出色。而且从2026款开始，它再次成为V8车型的标配。
2026 款道奇杜兰戈是美国最实惠的全新 V8 SUV
2026 款道奇 Durango即将亮相 ，这款三排座 SUV 打破了以往的流行趋势，零售客户仅搭载 V8 发动机。道奇将 Pentastar V6 发动机从公版车型中移除，并将 Hemi 发动机作为标配。基础款 GT 现搭载 5.7 升 V8 发动机，R/T 车型则升级至 6.4 升。SRT Hellcat 则保留了其 6.2 升机械增压发动机。这意味着，您从停车场购买的每一辆 Durango，或者您订购的每一辆停放在自家车道上的 Durango，都搭载八缸发动机。
价格才是头条。2026 款 Durango GT 起售价 44,490 美元（含运费），远低于美国所有其他新款 V8 SUV。在全尺寸 V8 SUV 起售价都在 6 万美元出头甚至更高的市场中，Durango 的售价却处于中型车的水平。
时机也至关重要。GT 和 Hellcat 的预订已于 8 月中旬开放，预计于 2025 年第四季度抵达经销商处。这意味着，今年秋季购车的消费者可以不到 4.5 万美元的价格购买一辆全新的 V8 SUV，而其他品牌则需要多花 1.5 到 7 万美元才能获得八缸发动机的优惠。R/T 的售价高于 GT，为 51,990 美元；SRT Hellcat 的售价为 81,990 美元，降价 5,000 美元。
道奇并非只是换了引擎就完事了。它确保钱花在性能上，让你每次并道或拖曳都能获得极致体验。GT 的 5.7 升发动机可输出 360 马力和 390 磅英尺的扭矩。R/T 的 6.4 升发动机可输出 475 马力和 470 磅英尺的扭矩。两款车型均配备八速自动变速箱，其换挡质量和耐用性早已在重载驾驶中得到验证。Hellcat 的 710 马力依然是未知数，而且它仍然采用全轮驱动。
对于需要拖车的家庭来说，他们最关心的数字始终如一：在适当配置的情况下，最高可达8700磅（约4,700公斤）。这个数字贯穿了整个系列。您可以拖曳一艘大船、一辆封闭式汽车拖车或两辆全地形车，而无需使用全尺寸的车身框架式拖车。Durango车主早已了解这一点，而道奇保留了Tow N Go硬件，使这一额定值在道路上轻松驾驭。
Durango 的举动也契合了 Stellantis 品牌夏季的一大潮流。该品牌宣布 Hellcat 将携全新 Jailbreak 项目回归，而 Ram 则已暗示将 在 1500 车型中引入 Hemi 引擎，Jeep 则扩展了 Wrangler 392 的动力。这些车型的实用性很简单：市场对能够搭载孩子和装备的传统肌肉车的需求正在增长。道奇看到了这一需求，并瞄准了这一市场。
强大的牵引力和设备齐全的驾驶室
杜兰戈的内在坚持着车迷们信赖的配方。八速自动变速箱依然是驾驶体验的核心，它可以将动力传输至后轮或四轮。在负载下，调校果断有力，在高速公路上则游刃有余，而5.7和6.4的挡位分布也始终保持在最佳位置，不会出现顿挫感 。
牵引装置是预先设计好的，而非临时添加。正确配备后，每辆 Durango 的牵引力可达 8,700 磅（约 4,700 公斤），这个数字甚至让许多跨界车，甚至一些全尺寸 SUV（如果搭配选配）都黯然失色。拖车摇摆控制系统和强大的冷却套件在实际高温环境下也能确保这一性能。
车内科技设备焕然一新，却又无需将驾驶舱变成科学实验。Uconnect 5 采用清晰的 10.1 英寸触摸屏，响应速度快，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，界面五分钟即可上手。GT 升级了 Alpine 系统，R/T 车型则在性能页面中分层显示，方便驾驶员监控温度、压力、重力和计时器。家庭版车型配备多个 USB-C 接口和合适的无线充电板。驾驶辅助功能涵盖日常驾驶。盲点监控和后方交叉路径检测功能可在拥挤的停车场提供帮助，而带车道保持功能的自适应巡航则能减轻长途州际驾驶的负担。
相比于“戏剧性”的驾驶体验，效率依然是次要的，但硬件却在尽可能地节省燃油。5.7升发动机的气缸停用功能在轻载下会关闭一半的气缸，而八速变速箱的高顶齿轮会在平稳驾驶时降低转速。之前的V8 Durango车型在实际高速公路上的油耗已经达到了20多英里/小时，而2026年的调校结果并没有预示着油耗会有所下降。即使美国环保署公布了新的数据，《人车志》对V8 Durango车型的测试历史也支持这一观点。
布局依旧实用。您可以为第二排选装船长椅，或保留七座长椅。货舱地板长而平坦，第三排座椅可以折叠。仪表盘保留了基本的物理控制按钮，您可以凭感觉调节音量和温度。车迷们可能会冲着引擎而来，但当日常操作变得轻松便捷时，他们也会留下来。
不止一台，而是三台 V8
首先从GT的5.7升Hemi发动机说起。它能输出360马力和390磅-英尺的扭矩，听起来就像一台V8发动机应有的动力。油门踩下干净，中段动力强劲，八速变速箱让它能够轻松应对弯道，无需费力换挡。对于一个想要轰鸣声、强劲牵引力以及低于4.5万美元价格的家庭来说，这款V8发动机绝对是物超所值的选择。
再来说说 R/T 和 6.4 升 392 Hemi 发动机。道奇在 2026 款车型中重新启用了这款发动机，并将其直接嵌入 R/T 的发动机舱。其最大输出功率为 475 马力，峰值扭矩为 470 磅英尺。发动机特性也随之改变。怠速更加平顺，40 到 80 英里/小时的加速从迅捷变为急促，发动机声浪也更加强劲。相比去年搭载 5.7 升发动机的 R/T，你在每个短坡道上都能感受到额外的 115 马力。
R/T 版车型的底盘性能也得到了相应的提升。刹车力度增强，减震器更硬朗，转向也略微加重。它并非刻意打造赛道版车型，而是根据人们驾驶 6.4 升三排座车型的实际感受进行调校：快速加速、爬坡以及炎热天气下的牵引力。你仍然可以选择舒适的座椅，开启公路旅行，而不会后悔选择这个品牌。
然后是 SRT Hellcat。这款 6.2 升机械增压发动机保持 710 马力和 645 磅英尺的扭矩，标配全轮驱动和相同的八速变速箱，但内部配置有所增强。0-60 英里/小时加速时间在 3 秒左右，最高时速可达 180 英里/小时。
2026款Hellcat将新增Jailbreak版本，提供丰富的定制选项。六种轮毂设计、多种条纹和徽章颜色组合、刹车卡钳颜色以及丰富的内饰配色方案任您选择。道奇官方宣称，其组合方式“超过六百万种”。这项定制程序能让车主打造一辆拥有710马力、可牵引的校车“怪兽”，而且外观与邻居家的车截然不同。
三款车型的定价让故事更加引人注目。GT 起价 44,490 美元，R/T 起价 51,990 美元，而 Hellcat 降价 5,000 美元后现价 81,990 美元。GT 和 Hellcat 的订单已于 8 月 13 日开放，将于 2025 年底交付，R/T 的订单随后也将陆续交付。这使得买家能够在今年锁定他们的车型规格。
其他可以购买的全新 V8 SUV
如果你看看其他V8车型，你会发现Durango的定价更有竞争力。先从主流的全尺寸车型说起。 雪佛兰Tahoe搭载标准的5.3升V8发动机，起价约为6.1万美元（不含选装件）。如果你想要加长的 Suburban，起价接近6.5万美元。它们的牵引力很好，可以搭载大家庭，而且空间充裕，但在不添加常见选装件的情况下，它们的价格也比V8 Durango GT高出1.6万至2万美元。
GMC 的 Yukon沿用了同样的设计，但车厢更高档，底价也更高。预计起售价约为 6.9 万美元，6.2 升 V8 车型售价更高。Yukon 的优势在于内部空间，并且部分车型配备超级巡航功能。如果您需要八座和长轴距的车型，它是一款不错的选择。但如果您想以最实惠的价格拥有一辆 V8 SUV，它远不及 Durango。
豪华V8发动机则展现了截然不同的景象。奥迪SQ7搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，起售价约为9.1万美元。它速度快、性能出色，配置丰富。 宝马X5 M60i搭载4.4升轻度混合动力V8发动机，起售价约为9.085万美元。这两款车都拥有极致的速度和奢华的内饰。在签订合同之前，这两款车的价格大约是V8 Durango GT的两倍。
梅赛德斯-奔驰将GLS 580纳入考虑范围，它搭载4.0升V8发动机，起售价超过11万美元。它气势恢宏，动力强劲，但与那些价格实惠的V8家用轿车相比，实在是天壤之别。继续往上走，就能找到AMG GLS 63和凯迪拉克凯雷德。这些只是些标杆之作，并非V8入门级的入门级车型。
另一方面，一些长期使用的V8车型已经换代。日产Armada将在2025年换用3.5升双涡轮增压V6发动机，而Jeep Wagoneer系列目前则搭载Hurricane直列六缸发动机。这缩小了V8发动机在核心市场的份额，也使得Durango的V8标配显得更加不寻常。
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