油耗杀到2.79L是怎么做到的？第五代DM技术到底牛在哪？

油耗低至2.79L！2026款秦L DM-i上市，限时9.28万起，值得买吗？

刷手机的时候，汽车圈又炸了——2025年10月23日，比亚迪正式推出2026款秦L DM-i，起售价9.68万，限时补贴后只要9.28万起！

这价格一出来，评论区彻底沸腾了。

有人喊着"油耗2.79L？这还是烧油的车吗？"也有人质疑"纯电续航128公里，这是要把燃油车往死里逼啊！"

要知道，2025年的10万级家轿市场早就卷成麻花了，比亚迪这次甩出"续航更长+油耗更低+智能更牛"的三板斧，摆明了是要在混动轿车市场硬刚到底。

那问题来了，不到10万块的混动车，凭啥敢说"油耗进入2字头时代"？

这次升级到底是玩噱头还是真有料？

咱今天就来扒个底朝天。

油耗杀到2.79L是怎么做到的？第五代DM技术到底牛在哪？

先敲黑板划重点——2026款秦L DM-i官方指导价9.68万-10.68万，补贴后9.28万起，相比老款贵了大概三五千块，但换来的却是"油耗低至2.79L/100km"的逆天表现。

当时很多人嘀咕这不又是实验室数据糊弄人吧，结果看完技术细节，真香警告——这油耗是真敢杀！

具体来说，这次油耗突破背后藏着比亚迪"第五代DM技术"的三大核心升级。

一是搭载骁云插混专用发动机、创新的EHS电混系统以及DM-i超级混动专用刀片电池，这套组合拳让发动机始终在最高效的转速区间工作。

简单说就是，发动机该歇的时候就歇着，该出力的时候才猛踩油门，绝不浪费一滴油。

官方测试数据显示，NEDC工况下百公里亏电油耗仅2.79L，比老款的2.9L还要低。老车主通过OTA升级，80公里款型的油耗能优化到2.6L——这数字已经把同级燃油车和其他混动车按在地上摩擦了。

二是EHS电混系统"榨干"每一度电的潜力。

传统混动车的问题是电机和发动机"打架"，动力切换不顺畅还费油。

比亚迪这套EHS系统厉害在哪？

它能智能判断"现在该用电还是用油"——市区堵车慢慢挪的时候电机伺候，安静省钱；高速巡航需要持续动力的时候发动机接管，效率拉满。而且动力切换平顺得像丝绸，完全感觉不到顿挫。

满油满电综合续航能跑2148公里，从北京开到上海往返都不用中途加油，这续航能力简直就是"省油怪兽"。

三是DM-i专用刀片电池"又安全又能跑"。

很多人担心混动车的电池安全问题，比亚迪这次用的DM-i超级混动专用刀片电池可不是闹着玩的。

这电池经过针刺、挤压、高温等上千项测试，官方说针刺后不起火不爆炸。

而且纯电续航从老款的80公里飙到128公里，啥概念？

每天上下班50公里，充一次电能跑一周！

平时就当纯电车开，周末长途出游再烧油，真正做到"日常用电、长途用油"。

当时很多人觉得比亚迪就是堆配置玩价格战，结果2026款秦L DM-i这一波操作打脸——不到10万的混动车，油耗居然能杀到2.79L，这技术实力真不是盖的！

看看数据就知道了，纯电续航128公里，满足用户一周通勤需求，配合家用充电桩，日常成本低于公交出行。

这哪是买车？

分明是在给自己省钱买保险！

第五代DM技术到底有多牛？为啥能让混动车"既省油又能跑"？

可能有人要问，比亚迪的DM技术到底是个啥玩意儿？

为啥能把油耗降到这么离谱？

其实这背后藏着比亚迪多年技术积累的"底牌"。

比亚迪从2008年推出第一代DM技术开始，到现在的第五代，已经迭代了17年。

每一代都在解决一个核心问题——怎么让混动车"既要省油、又要动力、还要续航长"。

早期的DM 1.0和2.0还是"以油为主、电为辅"的思路，油耗还在5-6L徘徊。

到了DM 3.0时代，比亚迪开始玩"以电为主、油为辅"的策略，油耗降到3-4L。而第五代DM技术从2024年5月在秦L DM-i上首次搭载，把油耗杀到2.9L，这次2026款更是突破到2.79L。

那第五代DM技术牛在哪？

核心就三点。

一是"发动机只干最擅长的活"。

传统燃油车的发动机要负责起步、加速、巡航所有工况，低速堵车时效率最低、最费油。

第五代DM技术厉害就厉害在，它让发动机专注在最高效的转速区间发电或驱动，其他时候完全靠电机。

这样一来，发动机始终在"舒适区"工作，油耗自然就下来了。

市区走走停停的时候全靠电机，发动机熄火休息，等上了高速需要持续动力的时候再启动，这才是真正的"人尽其才"。

二是"能量回收玩到极致"。

很多混动车的能量回收只是个摆设，回收效率低得可怜。

第五代DM技术的能量回收效率能达到90以上——刹车减速时，电机反向发电把动能转化成电能存进电池，堵车挪动时这些电够用了。

有车主实测，在城市路况走走停停的时候能量回收能补回15-20的电量，相当于白捡续航。

这就好比你手机用到30电量的时候，系统自动帮你回血到50，这谁不爱？

三是"智能控制策略像老司机"。

车机系统会根据路况、电量、驾驶习惯智能决策。

比如导航显示前面50公里都是高速，系统会留着电量留到下高速进市区用；如果电量不足15，会自动启动发动机边跑边充。

这种"聪明"的控制策略，让你根本不用操心"该充电还是加油"的问题。

车比你自己还懂你的用车需求，这才是真正的智能。

再看大环境，2025年国内混动车市场已经卷到什么程度？

比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L7、长安启源A07全挤在10-15万这个赛道，大家拼的就是"谁更省油、谁续航更长"。

秦L DM-i上市7个月销量突破28.4万辆，能卖这么火，靠的就是技术硬实力——别人还在3L油耗挣扎，比亚迪已经把油耗打到2字头了。

而且这次升级还有个惊喜，新增未央灰车色，清透灵动的灰色基底融入天青釉元素，随光线变化呈现不同光影。

外观也玩出花了，年轻人看了不心动才怪。

说白了，第五代DM技术不是简单的"堆配置"，而是比亚迪用17年时间、无数次测试、上千项专利堆出来的技术壁垒。

这次2.79L的油耗，不是吹出来的，是真刀真枪干出来的！

从发动机到电池，从能量回收到智能控制，每一个环节都经过反复打磨，才有了今天的成绩。

不到10万就能买到"油耗杀手"？这价格会逼疯多少竞争对手？

现在问题来了，2026款秦L DM-i这一波"续航+油耗+智能"三连击，到底会在10万级家轿市场掀起多大的波澜？

其他品牌会不会连夜开会改价格？

从价格带看，2026款秦L DM-i的9.68万-10.68万（补贴后9.28万-10.28万）覆盖了吉利银河L7、长安启源A07、荣威D7 DMH的主力价格区间。

但对比同价位竞品，银河L7的纯电续航只有115公里，秦L有128公里；启源A07的亏电油耗还在3.8L，秦L已经2.79L；荣威D7虽然空间大，但智能配置明显落后。

可以说，秦L DM-i在"油耗+续航+智能"三项核心指标上，至少有两项是同级最优。

从用户群体看，2026款秦L DM-i的目标很精准——家庭用户需要省油省钱养车，通勤族每天固定路线50-100公里，小城青年想要面子又要省钱。

这些人以前要么咬牙上15万级合资车（油耗6-7L），要么买纯电车天天操心续航，现在不到10万就能买到"开起来像电车、跑长途像油车"的混动轿车，谁还会将就？

而且搭载天神之眼C辅助驾驶系统，支持高快领航、自动跟车、智能泊车，覆盖300多种场景。

以前这些配置只有20万以上的车才有，现在9万多的车就标配了。

比亚迪的"降维打击"策略。

新增未央灰车色、换装集成式豪华电子怀挡，操作便捷安全，手不离方向盘即可换挡，并释放中控空间用于收纳。

这些细节升级看似不起眼，但积累起来就是"越级体验"。

还有智能座舱搭载DiLink100，支持华为、OPPO、vivo、小米等主流品牌NFC车钥匙，导航流转、音乐接续无缝衔接，无麦K歌、互动游戏让车内秒变移动娱乐舱。

这哪是10万块的车该有的配置？

这分明是把20万级的体验下放到平民价格。

业内预测，2026款秦L DM-i上市后，2025年第四季度的10万级混动市场肯定要重新洗牌——要么竞品跟着降价增配（但技术储备不够很难跟），要么市场份额被比亚迪抢走一大块。

毕竟比亚迪最擅长的就是"把高端技术平民化"，从当年的秦Pro DM到现在的秦L DM-i，一直都是这个路数。

而且这次还有个杀手锏，补贴截止时间为2025年11月30日24:00，购车用户需在此期间完成开票即可享受优惠。

时间紧迫，想买的得抓紧了。

说句大实话，10万块买混动车，2.79L的油耗+128公里纯电续航+L2级智驾，这配置放在两年前得15万起步。

比亚迪这次玩的不是价格战，是技术碾压+价格屠杀的组合拳！

别的品牌想跟？

先看看自己有没有这个技术实力再说。

2026款秦L DM-i到底值不值得买？这些灵魂拷问必须说清楚！

2026款秦L DM-i上市后，评论区炸成"辩论大赛现场"，咱挑几个最火的问题聊聊。

第一个问题——"2.79L油耗是不是实验室数据？实际能到多少？"

这个问题问得好。

官方数据是NEDC工况百公里亏电油耗2.79L，这个确实是理想状态。

但多个车主实测反馈，市区走走停停大概在3.2-3.5L，高速匀速巡航能到2.5-2.8L，平均下来3L左右。

即便打个折扣，也比绝大多数燃油车省一半的油。

而且如果每天通勤50公里以内，用家用充电桩纯电出行，基本不怎么烧油，一个月油费可能就几十块。

这还不够省？

那就真没办法了。

第二个问题——"128公里纯电续航够用吗？冬天会不会缩水厉害？"

纯电续航128公里，满足大部分用户一周通勤需求。

按每天往返40-50公里算，周一到周五纯电搞定，周末再充一次。

至于冬天续航衰减，混动车比纯电车好很多——电池没电了发动机接管，不会像纯电车那样掉到一半续航趴窝。

实测北方冬天零下10度纯电续航大概打7-8折（90-100公里），但总体续航（油+电）基本不受影响。

这才是混动车的优势，进可攻退可守。

第三个问题——"不到10万的混动车，质量靠谱吗？会不会小毛病多？"

比亚迪的三电系统是自己研发生产的，质保是首任车主三电终身质保。

秦L DM-i上市7个月销量突破28.4万辆，如果质量有大问题早就炸锅了。

从车主反馈看，主要投诉集中在车机偶尔卡顿、胎噪稍大这些小问题，核心的动力系统和电池基本没啥大毛病。

而且老用户可以通过OTA升级享受新功能，包括地图途经点编辑与排序、地图蓝牙互联、智能语音新增目的地生活查询、美食查询、全向泊车记录仪等多项新功能。

这点比很多品牌厚道多了，买车之后还能不断进化。

第四个问题——"智能驾驶功能实用吗？还是花架子？"

天神之眼C辅助驾驶系统支持高快领航辅助，能帮车主留意路况、控制车速、避让大车，提升驾驶安全性；长途自驾时能自动跟车、自主超车、自动上下匝道，有效缓解疲劳；智能泊车覆盖300多种场景。

实际体验下来，高速领航确实好用，能自动保持车道、跟车距离，遇到大货车还会主动避让；智能泊车对新手超友好，侧方位、垂直车位都能自己停进去。

当然它不是完全自动驾驶，关键时刻还得人接管，但日常通勤和停车确实省心不少。

老人开的话可能不太会用这些功能，但年轻人和新手司机会觉得很香。

比亚迪又给混动市场"上了一课"！

从2025年10月23日2026款秦L DM-i上市这一战就能看出，比亚迪早就不只是"卖车"这么简单了，人家现在玩的是"技术降维+价格屠杀"——不到10万的混动车，油耗杀到2.79L、纯电续航拉到128公里、智驾功能全给你配齐，还把价格压得死死的。

这哪是卖车？

分明是给同行"立规矩"！

下次再有人说"便宜没好车"，咱就把2026款秦L DM-i的配置单甩过去：油耗2.79L、续航2148公里、128公里纯电、L2级智驾，9万多还要啥自行车？

最后灵魂拷问：如果预算10万左右买家用轿车，你会选"油耗杀手"2026款秦L DM-i，还是其他品牌的燃油车或纯电车？

评论区聊聊！