firefly萤火虫的出现，让我再一次体会到了蔚来品牌的全面性。他们似乎理解用车群体本就是多元化的。“大而全”的汽车看似卖相十足，但实则不属于所有人。尤其是那些用车生活半径并不大，且没有充足停车位的用户。那么，一款“小而精”的车才是他们的心头好。
有时候我们在观察现在新能源汽车时，发现了一个比较难办的问题——它们都太大了。大到在北京的二环路并排行驶时，两台车的后视镜几乎要贴上了。大到一个正常的车位，一台车如果不往另一边挪一点，另一台车的驾驶员是不可能从本侧的位置开门出来的。我们当然知道超宽的底盘是为了增加电池的数量，单纯从产品角度来说这没有问题，但实际上，这些车已经严重影响到了人们的正常使用，以上并非杜撰，而是亲身经历。所以，从一开始，我对firefly萤火虫的好感度就很高，或许只因为它小巧。但是，当我们真正驾驶过它后，对它的好感度不止于小。
听着，小车绝对是一个大市场，对于任何品牌都是，对于新能源品牌更是。要知道，全球多年平均年销量1500万台上下，市场份额接近17%，是全球最大的单一细分市场。不过，做好小车不容易，毕竟发挥的空间没有那么大。大众高尔夫的辉煌也不是谁都能达到的。
那么，蔚来针对firefly萤火虫都进行了哪些思考？首先是辨识度。这很重要，我们本次选题中的所有车都极具辨识度，哪怕是和firefly萤火虫一样“新鲜”的现代Ioniq 5 N也带着足够的韩国风味。因此，蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson（克里斯·托马森）以to be different为设计目标，构建了firefly萤火虫高辨识度且高度统一的视觉符号体系。从全场景用户交互界面到全局性产品触点，创新植入三重奏大灯、荧光胶囊等标志性元素，在保持全球审美普适性的同时，突破行业同质化困局，形成兼具功能理性与情感温度的独立美学体系。这其中最为显著的一定是独创的“三重奏”大灯，它的三环灯组可单独控制，独立点亮，多变的灯语尽显灵动姿态。尾灯由128颗高性能超红光LED构成，配合双层厚壁的光导设计，发出的红光令人过目不忘；胶囊环完美嵌入“三重奏”大灯，形成视角整体；独创的灵动尾环设计兼具力学强度与美学巧思。总而言之，你可以远远的就能认出它来，灵巧而可爱地向你驶来。
充分享受灵动的驾驶乐趣是大多数人选择小车的原因之一，但在车内空间上下功夫才是成功的秘诀，本田飞度就是最好的案例。而在firefly萤火虫的车内，就是车长仅有4003毫米，宽度仅为1781毫米的这一平面内，它却实现了Model S更大的92升前备厢。如何实现的？它将电驱系统后置，释放前盖下方空间，借助高度集成的电气架构、同级独有的转向机构前置的工程布置，进一步扩容前备厢尺寸。同时，依托于蔚来全栈自研的电机技术，体积紧凑、高度集成的六合一电驱系统，带来最大的后备厢空间。而考虑到一些城市的使用场景，交通拥堵停车条件不方便，时常出现好不容易找到车位，即使停了进去未必下得了车的尴尬情况。它采用主副驾无隔断贯穿式通道设计，左右车门皆可轻松上下车，狭窄车位也能灵活进出，雨天避水坑、接送孩子等场景更从容。除此之外，我们细数了一下，车内还有27处储物空间，所以无论是通勤零碎、亲子装备还是潮玩收藏，firefly萤火虫让你在移动中也能保持生活精致度。
车小一定都好开吗？也不是，比如菲亚特500的调头能力就一般，说白了转弯半径有点大，而底盘还有些生硬，在欧洲老城区的石板路上行驶时的颠簸感能让上下牙碰撞的生疼。我觉得欧洲的用户应该试试这款firefly萤火虫，起码能缓解下巴的痛感。没错，舒适是这台车的底盘系统给的第一直观感受。五连杆独立悬架被调校的非常柔软细腻，同时又具备一定的支撑性，配合将近1.5吨的车重，让我在一台小车上感受到了麻酱一样粘密且厚重的行驶质感。也许在一会儿的山路驾驶它会吃些亏，但就目前的城市路段以及高速路段，它一定要比此前我驾驶过的菲亚特500又或者更早期的Smart感觉更好。然而，事实上它的弯道表现也没有那么不堪，整体的支撑相对均衡，相比极致的MINI在急弯的表现可能要差一些，但比起其他的小车，它做得相当不错。其实我并不想把它开得很快，这不是它来到这个世上要做得事情，轻松感受它在城市里穿梭，在山路间游走时的惬意才是它的任务。
这是一台8.2秒完成百公里加速的城市代步小车，动力方面一定比自然吸气的飞度要好很多。与此同时，它的用车费用也要比飞度更低，这就很令人满意。要知道，它通过全车17处造型优化，配合低风阻轮毂设计、底盘平整措施以及主动进气格栅AGS，最终实现仅为0.287Cd的同级最低风阻值。同时，在提升效率方面，firefly萤火虫拥有自研六合一电驱，采用紧凑的同轴设计，重量只有61.9公斤，综合效率可达到90%。降阻提效双管齐下，实现10.9千瓦时/100公里的超低电耗。
对了，除了性能和能耗，firefly萤火虫有着飞度或者菲亚特500都没有的功能——智能化。firefly萤火虫在人机交互上以减少不必要的操作环节为开发理念，两步触达常用功能：高频功能优先展示，低频功能下划即达；入口设计简洁，功能区分明显，点击区域大，确保主驾和副驾在静态或动态操作时不易误触。与此同时，车机根可据出行场景中的各种真实环境，识别多种交通参与者的细节信息，如他车的刹车灯、转向灯，以及三轮车、警车、救护车等。同时，道路信息如斑马线、双黄线、车道转向也能被准确捕捉，让用户驾驶更安心。智能驾驶部分，它源自蔚来体系，全车配备24个高性能感知硬件，车外10颗摄像头、1颗前向毫米波雷达、12颗超声波传感器、车内 1颗驾驶疲劳监测感知摄像头，全副武装。在128TOPS的算力加持下，firefly萤火虫的智能领航辅助NOP，在全国高速路、城市快速路和高架都好用。打灯变道，自主判断超车变道，平滑流畅；此外，遇到临道大卡车，可自动避让，给足安全感。
由此可见，firefly萤火虫是一款令人省心的精致小车。它懂得用户的用车场景，懂得人机交互，懂得让出行变得更愉悦。
firefly萤火虫 发光版
售价:12.58万元
电动机总功率：105 kW
电动机总扭矩：200 N·m
快充时间：0.45小时
变速箱：单速变速箱
长/宽/高:
4003 mm/1781 mm/1557 mm
轴距:2615 mm
驱动方式:
单电机后轮驱动
制动系统(前/后):
通风盘/实心盘
悬架系统(前/后):
麦弗逊/五连杆
轮胎：215/50 R18
最高车速:150 km/h
0～100公里/小时加速：
8.1 s
CLTC纯电续航里程:420 km
文/康家玮 图/曹楠
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