大众最近有款叫与众06的纯电轿跑SUV，官方直接把价格降到了14.99万，这事儿挺有意思的。
这车其实去年就出来了，当时卖18.99万到24.99万，可一年下来，路上基本见不到，好多人压根就不知道大众还有这么个车。
这车在市场上就跟隐形了一样，连销量都不好意思公布了，估计是数字不好看。
其实在官方降价前，店里早就撑不住了，优惠大得吓人，差不多打了65折。
就说那个原来卖20.99万的中配车，最后算下来也就13.5万左右。
至于最便宜的那个版本，你想买都买不着，因为卖得太差，店里根本就不进货，怕卖不出去砸手里。
所以，官方说的这个14.99万一口价，感觉更像是没办法了，告诉大家“我真的降了”。
但实际上，市场早就给它定了更低的价格。
老实说，这车开起来的感觉是真不赖。
它刚上市的时候我就去试了，那个底盘特别扎实，硬邦邦的，很有德国车那个味道。
这主要是因为它的后悬架用的是五连杆独立悬架，这在同价位的车里算是很下本钱的了。
再加上它是后轮驱动，开起来确实有点意思。
说句实在话，在20万这个圈子里，它的操控绝对是数一数二的。
感觉这车就是为了跑起来才造的，底子相当好。
可问题也出在这儿。
咱们国内大部分人买车是为了啥？
就是上下班开开，接送个孩子，周末带家人出去玩。
每天堵在路上，走走停停的，你跟我说操控好有啥用？
根本就没地方给你发挥。
所以，大众把“好开”当成主要卖点，在国内的电动车市场就行不通。
大家更在乎的是能跑多远，里面空间大不大，车机好不好用，而不是什么拐弯稳不稳。
再看它长什么样，这车的外形确实挺特别的，是那种轿跑SUV的风格。
车身线条很顺溜，有点赛车的意思，还用了现在流行的隐藏式门把手、低风阻轮毂，屁股上还有个大尾翼，一看就是为了让车跑得更快。
这个样子让它成了最大众里最不像大众的车，回头率是有了，可问题是，这种太个性的设计，喜欢的人就少了。
它不像帕萨特、迈腾，谁看了都觉得还行。
车身大小呢，长宽高分别是4663毫米、1860毫米、1610毫米，轴距是2766毫米。
这个尺寸在紧凑型SUV里不算小，但为了好看的轿跑造型，后排的头部空间就小了点，不太实用。
车里面的设计倒是挺时髦的，看着简单又现代。
两块悬浮的屏幕、大天窗、氛围灯，还有那个米色的一体式座椅，看着挺高级。
特别是那个15英寸的中控大屏，车机系统功能挺多，还能在车里唱歌，配置给得挺大方。
更让人想不到的是，它居然全系标配了70英寸的抬头显示和L2级别的辅助驾驶，这在当时的大众车里可是头一回。
像手机无线充电、哈曼卡顿的音响这些年轻人喜欢的东西，中高配也都有，甚至还有个智能香薰。
可以说，这车不管是硬件还是软件，实力都挺强。
有单电机和双电机两种选择，续航从426公里到614公里，能满足不同人的需要。
按理说，车不错，价格现在也这么便宜了，怎么就没人买。
说到底，还是出来的时机不对。
它上市太晚了，那个时候国内的电动车市场已经打成了一锅粥，各种新车一个接一个地出。
消费者的眼光早就被养高了。
与众06虽然内在不错，但样子和内饰没有让人一看就觉得特别惊艳，还是有点大众老套路的感觉，不够新潮。
再加上一开始价格定得太高，直接就把很多人吓跑了，错过了最好的机会。
等到后来反应过来，又降价又出低配，可市场热度已经过去了，大家的注意力早就被别的新车吸引走了。
现在这个情况，想在国内市场翻身，太难了。
所以，这台操控很好、配置很足的大众轿跑SUV，以后很可能就主要卖到国外去了。
说不定换个地方，它这种强调驾驶乐趣的特点，反而能找到喜欢它的人。
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