7月SUV销量榜出炉，燃油车逆袭，国产品牌上扬

7月SUV销量排行榜新鲜出炉，这回的榜单可真是让人拍案叫奇。曾几何时，被新能源汽车强势刷屏的榜单，如今突然画风一转，燃油汽车卷土重来，几乎要把榜单上半区一举占领。原本被预判“风烛残年”的燃油车，这回可是活出了“晚春不晚”的精气神。

不少人一边嚷嚷着“新能源正在碾压燃油车”，一边又瞪眼望着销量数据陷入沉思。事实证明，“新能源汽车革命”并不像某些自媒体画的大饼那样简单。新能源车热潮翻涌，可当渗透率达到一定水平之后，增长速度却也急转直下，像一锅粥沸腾一阵，终归要归于平静。新能源汽车的爆发，似乎还未能彻底敲响燃油车的丧钟。

回到具体数据，依旧是特斯拉Model Y稳坐头把交椅，月销达30766台，成了榜单上唯一一款突破三万台大关的车型。特斯拉的销量波动向来让人摸不着头脑，有时像开挂一般疯涨，有时又让人为它捏把汗。这并非啥玄学，而是特斯拉那套“攒单式交付”的老路子，每隔一段时间便来波大爆发，销量曲线堪比翻版过山车。

榜单的亚军位置倒是给人一份惊喜——问界M8以21564台的佳绩强势登场。对“鸿蒙智行”来说，塑造爆款似乎驾轻就熟，但正所谓“火得快，凉得也快”。就拿前辈问界M7来说，鹊起一时，现今却跌到月销四千的边缘。如何让爆款常青，鸿蒙显然还需学学奔驰GLC、奥迪Q5L这些老江湖，别总被瞬时热度蒙蔽了前路。

第三名吉利博越L登场，21046台，再次为燃油车型正名。而紧随其后的丰田RAV4荣放同样是燃油车型。这一波燃油车集体发力，让人不得不承认，油车的生命力远比想象中坚韧。新能源神话虽然动人，但现实的道理早已写在销售数据里——新能源要翻过燃油这座大山，还有些路程要走。

至于第五名，比亚迪宋PLUS DM-i撑起了比亚迪在本月SUV阵营的门面。尴尬的是，比亚迪本月新能源整体销量同比下滑了19%，市场风向已不是一边倒。新能源车企们别以为“岁月静好”，新能源的江湖实则暗流涌动、波诡云谲。谁也不能一腔孤勇闯江湖，指望永远一帆风顺。

榜单第六至第八名，依然是燃油车型分列。而第十名的瑞虎8再补上一脚，让燃油车在前十中拥有6席，留下4个位置给新能源，堪称“油电逆转夜”。而新能源阵营虽有特斯拉打头阵，其他席位也被比亚迪、问界等国产车瓜分。油车品牌可谓“抱团取暖”，吉利两款车入围，丰田也是同台竞技；而新能源阵营则各自为王，还没有形成巨头瓜分天下的局面。

群雄逐鹿时代，总归还是手握核心资源、渠道、技术的头部企业更容易脱颖而出。排行榜越来越像一场品牌优胜劣汰的预演，被市场喜欢的车型锦上添花，不受待见的品牌注定边缘化。当前数不胜数的车标，恐怕用不了几年，就要随风飘散在消费者的记忆之外。

第七名的大众途观L成为唯一上榜的大众车型，燃油车的阵营中，国产、合资平分秋色。新能源阵营则由国产唱主角，只余特斯拉孤军自赏。整体来看，榜单头部格局正在生变：6款国产、3款合资、1款美系独资，国产品牌话语权一路上扬，昔日被视为“跟跑者”的角色正在悄然逆袭。

这一轮榜单，真正映射出中国汽车市场的复杂与多元。新能源不再“一马当先”，也说明消费心理趋于理性，用户不愿再为噱头和补贴一味买单。燃油车顽强坚守，新能源暗潮涌动，这场关于未来出行的拉锯战，才刚刚开场。谁能笑到最后，或许还得看下一个风口。

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