电车和油车跑高速，差距一下就出来了。
我记得上次和两个朋友一起去郊区玩，大概40公里左右的高速路段。一个开油车，咱们的老款B级别的日系车，排量估算大概1.6左右，估算是肉脸车，开起来沉甸甸的。另一个是新买的电车，品牌不好意思说，平时城市代步还凑合，但说实话高速体验真让我咂舌。
说开油车的朋友，掐指一算，120码就像个安全范围。推到油门，也就稳稳保持在那。朋友笑着说，我这车，排量大，动力充沛，别看150码打底，咱还能再飙。他还教我一招，高速上别怕，加速时踩死油门就行，你看我后备箱都能装三个行李箱的动力。我点头，心想，这油车确实不差。
但轮到我试电车——出于好奇，也是想体会一下。车一启动，踩油门，瞬间就有推背感，心想，至少得跑个140码。没想到，推背感还在，速度轻松飙到150了。看同速线上，屏幕显示电量开始变暗，又快快掉血——我都纳闷，怎么电量变化那么快。朋友笑，你这个电池……不太耐跑高速哈。
开一段，我突然想到个问题：为什么油车还能稳稳跑高速，动力还能充沛，而电车电量这么拼命掉？我翻了下笔记，估算了个数：这车在高速时每小时耗电大约估为20度左右（大概40%的电池容量左右），我这次跑了约70公里，电池还剩下不到一半。反过来说，如果一直开高速，掉电速度是油耗的3倍以上。
要搞清楚这个差异，得从油车和电车的本质说起。油车的燃料储备挺大，油箱能装50升，行驶高速一小时大概需要3-4升油。假设平均7.0元/升，一个小时的油钱大概在30元左右。油箱能扛个200-300公里（不算极端情况），你说稳定不？而电车的话，电池容量平均100-120kWh，能跑的范围大概在400-500公里，但一旦高速，电池拼命耗，尤其是在猛踩油门时，掉电其实相当迅速。
这差距就像用水桶和水龙头比喻。油车像个大水桶——你想喝多久都可以，补给方便，容量大。电车像个水壶——用完了就得补，要么充电，要么停。高速上，尤其是你第二次踩油门猛踩几秒，电池的水就像被抽空一样。
我突然又想到，咱们普通车主，开油车的时候，不会太在意每百公里油耗，反正油站四处都是，充点油就行。而电车不同，我去年试过一次长途，途中充电站看着那么多，但真的每次充电都费心费力：要找站、排队、插插拔拔，甚至充个电还得等半小时。相比之下，打油车跑高速就是稳，只要油够，什么路况都好应付。
说出来你可能不信：我还猜过，不是都说油车污染大，油耗高嘛，但实际上，高速上油车的油耗反而比城市里还低，因为省油技巧啥的懂得多点。反而，电车在高速上，电池的耗电率明显高出平时城市驾驶。这点我没细想过，难怪你开电车时，总觉得没多久电就见底了。
也有个但啊。就算油车动力充沛，我也知道，油耗高、尾气大是个硬伤。你问我，为什么油车还能跑得那么快？大概是他们的发动机技术成熟，调校得很均衡，动力输出线性，而且高速时机械效率还比较高。
突然想到个细节：我刚才翻了下我那帧高速行驶时的相册，有一张拍的场景挺搞笑。有个朋友说，你这车子在高速上，似乎比你的氛围更超人。我当时笑了：油车，毕竟能续航，动力够猛，随便飙都没问题。但我心里清楚，电车那点快充技术，也许还在探索中。
其实这个差距，一点都不神秘。油车能跑长，换个燃料，随时补充；电车快充能搞定，但掉电比燃料快。换个角度想，速率大不同，成本也不同——百公里油钱是大约3-4块（汽油估算），电费大概是4-5块，要不挺接近么？但准确点，电车到高速服务区充电，得多等几分钟，也许是个关键。
你会不会觉得，有些电车的窘境只是个时间差？未来会不会技术更成熟？电池容量更大，充电速度更快。或者油车为了环保，调校也变得更优雅，省油了？这些也没准。
从这个角度说，油车和电车其实都在不同的赛道竞争。油车胜在稳、能续航。电车胜在安静、节能。只不过高速上，差距一览无遗。
偶尔我会问自己：在高速公路上，实际上偶遇电车还有多大难度？毕竟，很少见到电车在高速上活蹦乱跳。（这段先按下不表）
你说，如果普及率高了，充电桩更密集了，电车跑长途会不会就变得自然？还是真的得打个折扣接受它的急速掉电？
油车的问题也不是没有：比如尾气排放，油耗上涨，新能源政策还有变数。
至于我个人，更偏向知道每次跑高速的真实体验——没有统皮的理想化。
反正，哪怕我再琢磨，实际操作中，油车用起来顺手，电车则得考虑电量、充电网络和续航焦虑。
回头想：这个差距，说大不大，说小不少。你觉得，高速开油车，动力还能有多少，电车是不是还在加强版阶段？还是早晚某天会弯道超车？
这问题留给你，也许过几年，答案会多点不一样。
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