成都那阵子，路边都飘着花椒的味。新212 T01柴油版正是在热闹的车展上冒了个头。16.99万这价，隔壁汽修铺的老潘咬着牙说，"她这壳子，还是那味道，里头却全变了。"说来也怪，你第一眼看过去，这外形搁20年前就认识——光方正这劲，就跟老212一个路数。但仔细琢磨，灯、罩、沟壑都是新做的活儿。
前脸子，一拱二圆三横四竖——师傅都能白话出来。可车友群里传，有细心的把那个“防空灯”给拆了瞧，不只是照明，听说还能装个外接电源、无线电台啥的，湖边露营，泡面都亮堂。防空灯以前家里人总说用来疏散人群，现在设计师也想出新招，越野人倒觉得挺顺手。
两侧看，壳子更凹凸有致，高耸的轮拱有种老北京铁牛车的影子。大王路附近修车的老马说过，这种把轮拱做这么突出的玩意儿，趟水泥路坑洼说不定反而安心点。212 T01离地间隙偏高，装行李架上山真不怕树杈蹭。尺寸他们群里抄给我，长4705、宽1895、高1936（架着行李架都2070），轴距做到了2860的水平，按师傅话说“不憋屈，后排坐着腿能伸开，不像老一代屁股硌得慌。”
尾厢啊，小书包是亮点，不过不是随便挂着，居然是中置，看着协调，也方便开，左边放气泵，右边藏些小东东。外接口这玩意儿倒是新潮，车友自测能插冰箱，好家伙，西瓜冷着上山下海。倒竖着的尾灯有几个人疑惑是不是借用别的车造型，但看惯了觉得，这硬朗范里边有点家族味。
动力这块，北汽福田的4F20TC53柴油机，实际1968cc排量，功率标到125kW（销售嘴里反复吆喝），师傅们套了数据，净功率就122kW。8AT变速箱不是虚头巴脑的那种，德系ZF来的，这家伙能乘到500牛米扭矩，老司机一看低扭四驱档，顿时眼睛放光——“打不出来就用二点五倍，这劲儿上崖都能干”。
悬挂和底盘，“北京机厂出的”，三类底盘，前后轮距又保持一致。有人琢磨，说其实这平台往后还能玩别的系统。有个天线插座，在西南山区自驾那群里已经沦为调侃对象，说以后可以直播连麦。
聊到冷门，副驾驶那一侧有隐藏式拉手，把手一扣能直接放平座椅，晚上将就一宿，比起以往的老型号强多了。机盖下头新加了一块隔音棉，说是防止柴油机抖得室内乱响，不过张家口的同学说遇上极冷天，棉都冻块硬疙瘩，有时候还真容易给油管弄破皮。还有个用车怪谈：有人以为柴油车国六标准是标配，其实买回去上路还得一堆手续，南区排放查得严，总觉得买之前得先问问小区物业。
事故里闹过笑话，有个大哥自作聪明上坝，没关四驱高低，结果一个急转，轮胎咔咔叫，幸亏底盘护板厚，要不老早掰断。保养时机油滤芯尺寸和普通家用不一个型号，有新手图省劲装错导致报警，全靠修车师傅在微信群里拍视频教学。
老车和新车比起来，噪音小了些，内饰贴合度好了不少。只是老一辈嘴里常念叨：“这212新老都一个毛病，手套箱永远装不下小饭盒。”
后来东郊二手车市场有人收，一问开了两年，柴油没出过大毛病。就是进城要多办张通行证，每次查车还得翻后备箱，有次管路的看着小书包乐了，调侃说“你这是拉电台的吧！”
要说什么出人意料的，还是冬天我朋友夜里宿车头，热水壶插在那个尾部接口，第二天早上壶真没烧坏。他嘟囔一句，“你说这老北京汽车，里外全是故事。”
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