有幸参加了新款享界S9的静态品鉴会，我简单说两句~~~
说实话，这车一亮相，我就注意到它那张脸。外观还是那种品牌一贯的优雅风，就像那句老话，越看越顺眼。尤其是用了尊界同款的星云尾灯，白天不亮也能被认出来，一个个细节都满满的设计感。你说，这辨识度高不高？我四处打探，问了几个邻座的人，有的说感觉比之前的车型更有未来感，但其实我觉得主要是那灯光设计，特别是在夜晚，一出场，回头率妥妥高。
也不能只看外貌。内饰部分，真是下了功夫。我刚才翻了下笔记，车内那些豪华配置堆得满满的。最吸引我的是零重力座椅。这个东西，搞得我挺好奇，为什么以前的座椅总是那样，要么硬，要么软，无特色。现在居然可以选择前后都装零重力座椅？我试坐了一下，确实很舒服，不像普通座椅那样让腰背受罪，感觉整个脊椎都放松了。就我观察，坐久了，普通座椅都可能引起腰酸背痛，但零重力座椅能缓解这个问题，还真不是吹的。
没有我想象中那么复杂（这段先按下不表），它的豪华其实是靠细节拉开的：超十屏满配，操控界面比我预想的还顺畅，反应快得让我惊讶。开头还以为是半导体厂的静态测试，实际上试用体验比很多所谓豪华车还顺溜。那个MagLink Mini控制屏，居然还能远程控制车内设备，听起来挺科幻，但操作很方便，手感也比我想象的更自然，至少没有盲操的感觉。
得说点苦中作乐的话。这个价位，31.8万起（不确定有无优惠），我觉得这个档次的车，配置和做工都不错，但如果和同价位的竞品对比，比如一些老牌豪车，差异其实也没那么大。敢说，这车要真在道路上跑，路人看了大概会觉得时尚+科技感不少，但真正细节打磨，比如底盘调校或者车身用料，我还得多观察。有个朋友说：既然要追求这么多科技配置，车身用料怎么也得扎实点。但我心里暗想：大部分人其实也没那么深究，反正坐进去，觉得舒服就行。
我觉得这车的研发，不过是把科技感用堆料的方式堆出来。就像我第一次看它的蓝牙音响，都是几百瓦大功放，但声音实际效果，可能还不及普通一千块的蓝牙喇叭。这里我得自我收回点，说不定我对音响体验的要求高了点，毕竟科技越炫，用户体验也要跟得上才行。
供应链管理这个话题，我没细想过，但估计这车用料还算靠谱。平时带朋友出去玩，我发现这车的空间设计挺合理的。后排宽敞，朋友说：我还是觉得大空间比炫技术更重要。这话挺扎心。作为一个行业内的从业者，我还想到，车的成本控制也很关键，我算了下，百公里成本可能在0.8元左右，也就是说，油电混动车，哪怕涨到每升8元，跑个百万公里，成本也不会超过8万——可比燃油车省好多。
讲到这里，好奇心又起：这车的保值率会怎么样？我估算，可能在五年后还能剩个五成，反正按照目前市场趋势，新能源车都还在热炒阶段。值不值得买，还是得看自己需求。喜欢声光电，追求科技感的，享界S9绝对有吸引力。有没有考虑到，买车除了配置，还得考虑后续维修成本。千万别以为高科技就不用费心维护，毕竟电子件也会出故障。
（这段我不妨扯远点）顺便说一句，我那天跟买车的小妹吐槽：你看，这车那些电子配置挺多，就是不知道开久了，各方面的耐用度咋样。她笑着告诉我：反正，衍生出来的问题也不少，比如那一堆屏幕，容易坏。哎，这整车市场，忠实用户可能真正关心的，就是用得久不久，而不是刚提的漂亮。
如果说这车的AI辅助、智能驾驶功能是不是赶上潮流了？我觉得还得看算法成熟度。有次开车遇到堵车，那点辅助还让我觉得挺智能，可是刚好我那天上午翻了下相册，看到照片，感觉那份科技感还是虚的。很多技术都还在试验阶段。你们觉得，要不要冒某个小风险，试试喜欢的科技车？我自己也是个犹豫不决的小迷糊。
这次的静态体验让人觉得：这款新车，好像是在向上爬，努力找自己的高端位置。但我也在想，要是市场压力越来越大，这车还能保持它差异化吗？呵呵，没想过太远，但或许，某天我还会发现，站在路边看着它跑，心里会不会冒出一句：这车还挺温顺的。
这就是我看到的、想到的，可能还会有很多细节没讲到，但总觉得，车从静态到动态，真的还差点试驾才能说个底儿。对了，你会不会也像我一样，等着下次有人加个长测或者全程体验呢？
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