零跑B10顶配体验记：12.98万激光雷达续航600公里，西南路况实测

零跑B10顶配体验记：12.98万激光雷达续航600公里，西南路况实测

第一次见到零跑B10还是在去年冬天，朋友老李开着新车来小区串门，那会儿刚下过雪，小区路口一堆人围着看热闹。我远远瞅见那车头灯亮得贼精神，前脸封闭式格栅加贯穿日行灯，一眼就认出来了。说实话，这外观比我想象中要“洋气”不少——低趴造型，线条流畅，看着有点像城里年轻人开的那种运动SUV。后来听销售顺嘴一提，说这设计是专门考虑了空气动力学和空间利用率的，轴距跟长度都调得挺巧妙，不挤不憋。

我是真没想到顶配才12.98万，还带128线激光雷达。那玩意儿以前只在二三十万的高端电动车上见过。这次试驾2025款600激光雷达版是在重庆南岸盘山公路上绕了一圈，说真的，这边弯多坡急，对底盘和动力考验不小。后驱永磁同步电机起步推背感明显，加速快（师傅说官方6.8秒百公里），但实际开起来感觉更平顺些，不暴躁也不拖沓。方向盘手感偏重，高速转弯侧倾控制还不错，多连杆后悬挂确实能过滤掉大部分颠簸。我问技师咋评价，他直接一句：“这底子，比咱以前修的那些同价位国产SUV扎实。”

续航是个事儿，我本来心里还打鼓怕虚标。但群友自测城市工况居然能飙到680公里，比官方数据还多几十。有一次周末从主城区开去武隆，全程空调+导航+音乐，到家剩下还有100多公里电量没用完。我每天通勤50公里左右，一周充一次就够用。而且快充真不是吹牛——0.33小时满血复活，有次早晨临时出差，用慢充也就是五六个小时吧，中午吃饭回来就搞定了。

冷天续航衰减问题倒是不太严重。据维修师傅讲，这套液态冷却加热泵系统管控得紧，就算零下几度，也不会掉太狠，大概15%以内吧。他自己冬天用下来基本没啥焦虑。有趣的是，我邻居阿姨买了同款，她经常吐槽“冬天坐进去跟烤箱似的”，原来座椅加热、方向盘加热都安排上了，而且不到一分钟就暖乎乎，很适合重庆这种湿冷天气。

智能辅助驾驶功能也是卖点之一，高速导航辅助、全场景智能巡航这些功能用起来省心不少。有回进地下停车场，我故意让它自动泊车操作一下——找车位、倒库全程不用动手，还真挺准。不过副驾驶老王第一次坐的时候被吓了一跳，“你这是自己会找地方啊？”他说以后老婆停车再也不用担心刮蹭。“千里眼”监控系统也有意思，上个月夜里有人碰我的后保险杠，被摄像头拍下来发手机提醒，要不是这个功能估计第二天才发现。

内饰方面14.6英寸大屏很抢镜，用Leapmotor OS系统不卡顿，语音识别速度快，有时候我懒得动手直接喊两句，比如让空调设25度或者放首刀郎，都能秒响应。不止主驾可以语音控制，有次副驾朋友试着喊遮阳帘关一下，也立马执行。这种细节其实蛮方便，不少新用户容易忽略。另外座椅仿皮材质摸起来软糯，但有人吐槽夏天容易粘汗，不过通风按摩倒是缓解不少。我身高180坐后排腿还能伸直，全景大天窗采光好，就是夏天下午晒太阳要拉遮阳帘，否则有点晃眼。

储物空间做得挺细致，中控台隐藏格随手扔钥匙钱包，再也不用翻包找东西；门板水瓶插槽宽敞；遥控启动车辆和远程启动空调很适合炎热或寒潮天气提前预设温度，上班族群友都夸方便。另外遥控挪车这个配置让我印象深刻，上月地下室狭窄位置靠墙停，一按手机APP轻松微移，好几个邻居围观直呼“黑科技”。

安全性方面主动防护做足功夫，我压线变道时方向盘震动提示特别灵敏，还有前方碰撞预警跟主动刹停，新司机群友反馈最喜欢这一块。“关键部位都是高强钢材料”，技师补充一句，“正面撞击舱体变形小”。至于事故案例，据论坛消息，今年春季某地发生追尾事故，同车型人员无伤，只是保险杠换新而已，可见结构抗冲击力靠谱。

对比之前家里的老燃油SUV（八年前买的那个），最大区别除了智能化提升，就是舒适性和养护成本降低许多。今年春节返乡高速堵半夜，在零跑B10里面全员按摩座椅+氛围灯陪伴，那感觉确实比传统油车强太多。而且磷酸铁锂电池耐久性据圈内技师讲，比三元锂更稳当些，“坏不了”的传言虽夸张，但目前来看两年内没有什么明显衰减迹象。

最后顺便提一句，本地新能源牌照政策现在越来越宽松，小区楼下已经装好公共慢充桩，每晚回家插上一根线睡觉去，比原先天天抢油站排队省事很多。如果非要挑毛病的话，有人反映语音助手偶尔误唤醒，还有部分地区信号弱时APP远程启动延迟，但整体体验已经超出期望值。

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