花了20年、200亿美元研发的VC-Turbo可变压缩比发动机，本是日产的王牌技术，却因过度聚焦高端车型而错失大众市场。当新能源浪潮席卷而来，消费者更看重智能车机与辅助驾驶的“技术平权”，日产昔日的技术优势反而成了转型的包袱。面对市场巨变，日产如何打破闭门造车的惯性？是继续坚守燃油技术路线，还是加速拥抱电动化与智能化？本期播客与汽车技术专家黎明深入剖析日产的困境与破局之道。
哈喽大家好，我是主持人小鱼。欢迎收听我们的播客。今天，我们有位特别嘉宾黎明老师，他是汽车技术专家。黎明老师跟大家打个招呼，大家好，我是黎明。很高兴来聊聊汽车技术的话题。谢谢黎明老师。那么今天咱们来聊一聊日产汽车，虽然它在技术上有很多独到的地方，但是为什么它在市场上好像慢慢的掉队了。咱们先来聊一聊日产在发动机和变速箱这些核心技术上面的一些举措，再来看一看这些举措给日产带来了什么样的市场结果最后，我们再来聊一聊，面对现在的市场变化，日产应该怎么去调整好的。那我们就开始今天的话题，咱们先来聊第一个部分就是日产在核心技术上的这个偏科，就是说它在发动机和变速箱这两个领域到底做了哪些不一样的事情就日产其实它一直都很重视发动机的研发。你比如说它的vc turbo可变压缩比涡轮增压发动机，这就是一个非常核心技术，它这个技术其实花了20年的时间，200亿美元才最终实现量产，而且它是全球第一个量产的可变压缩比的涡轮增压发动机。那这个技术其实它就是让发动机的动力性和燃油经济性都有一个很大的提升。那它不光是用在了日产的一些高端的车型上面，比如说天籁还有英菲尼迪的一些车型上面。其实它也在不断的下放就是希望能够提升整个品牌的技术形象。那日产在变速箱这块有什么特别的做法吗？日产其实它早期的时候，at变速箱还是挺有竞争力的。那比如说它的那个七速at，其实换挡速度包括平顺性上面都是不错的。那但是自从它把赌注全部都压在了cvt上面之后，它的at技术就开始停滞不前了那现在它的这个七速at，其实跟市场上其他品牌的八速时速的at比起来，就已经明显落伍了，那它虽然说在cvt上面有一些创新比如说它那个带齿轮的cvt，确实解决了一些传统cvt的一些痛点但是它始终没有摆脱人们对于cvt就是平顺省油但是缺乏驾驶乐趣的这种印象。所以它的整个变速箱的技术升级，其实也没有办法掩盖掉，它，在高端的车型上面，想要用这种传统的at，去跟人家双离合还有这种新式的去竞争，其实它是已经落后了，说，日产它这么坚持的走自己的技术路线，到底给它的市场表现带来了什么样的后果就是他太执着于自己的vct发动机，然后他的at又停滞不前，所以他只能把自己的这些顶尖的技术锁在高价的车型上面。那它的这些走量的车型反而没有办法享受到这些技术红利，所以它的整个品牌的市场竞争力就明显的削弱了，那它的市场份额也慢慢的被竞争对手们蚕食，那它的这个技术领先的优势也没有办法转换成销售上的优势，那他的整个战略就变得有点顾此失彼了。行，日产核心技术偏科这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来我们来进入第二个部分，就是市场需求的变化。这个部分，我就想特别想问的，最近这几年汽车市场里面有哪些最大的变化？最近几年汽车市场最大的变化，就是新能源汽车的崛起，就是包括我们的国产的这些新势力，还有比亚迪等等这些品牌他们把大屏幕、智能语音、高级辅助驾驶这些原来只在豪华车上面才有的配置，现在都带到了十几万的家用电东车上面整个市场的格局一下子被搅乱了，那大家对于汽车的需求，也不再仅仅是为了代步，更多的人是想要享受到这种科技带来的便利，和豪华感。那这个时候，像日产这种，还在坚持自己传统路线的一些品牌就变得有点跟不上了。你觉得现在消费者在选车的时候，最看重的是什么？现在消费者选车的话，其实技术平权和性价比是最重要的，就是大家希望用比较少的钱就能够享受到比较高级的技术，那包括智能车机辅助驾驶这些配置是大家最关心的。那大家对于燃油经济性，包括驾驶的乐趣，其实都比以前瑶淡化了很多，那大家更希望说我的这个车好用，省心然后又有面子。那包括一些传统的品牌，它如果不能够及时的跟上这些变化的话，就很容易被消费者所冷落。你觉得像日产这种传统的品牌，他们在面对市场快速的变化的时候，最大的难题是什么？日产其实它一直以来都是靠传统的燃油车来撑门面的那它的那些顶级的发动机然后它的变速箱，其实都是很难去兼顾到性价比和大众的市场，那它一旦错过了这个技术，普及的时机就导致它的产品力就明显的落后于那些新兴的品牌，那它的市场份额就会慢慢的萎缩，那它的这个品牌的影响力也会受到影响聊了这么久的市场需求变化，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。那我们现在来进入到第三部分，就是日产到底应该怎么去调整自己的发展战略，来面对现在激烈的市场竞争，那我想问问，你觉得日产现在它最紧急的课题是什么？我觉得日产现在就是它太依赖于自己的传统强项了，那它的那些顶级的发动机，然后它的变速箱其实都是很难去真正的落地到大众的市场上面，那它的产品力就明显的落后于那些新兴的品牌，那它的市场份额就会慢慢的萎缩那它的这个品牌的影响力也会受到影响。所以我觉得日产最紧急的就是要打破这种固有的思维，然后真正的去贴近消费者的需求，去加快自己的技术普及的步伐。去提升自己的市场竞争力。你觉得日产在未来的技术布局上面应该怎么去调整？我觉得日产首先就是要避免自己的这种技术，成为那种曲高和寡的那种高端的配置。那他要让自己的这些发动机包括变速箱能够真正的下放到更多的车型上面包括不同的动力形式混东纯电燃油都要去兼顾那包括自己的研发的节奏，要跟上市场和消费者的需丘不要再去那种闭门造车。那包括海可以跟一些新兴的势力去合作，或者去进行一些技术的并购，快速的去提升自己的这种技术的普惠的程度。你觉得日产在未来的市场策略上面应该怎么去调整？我觉得日产就是要告别那种，我之前一直都是这么高调的做法，那我现在要低调务实一些，把我的核心技术能够以一种更合理的方式去下放到更多的车型上面，让更多的消费者能够享受到这些。技术带来的好处。同时，我还要去加强我的智能车机的能力，加强我的这种辅助驾驶的能力然后还要去优化我的整个产品的线去满足中国市场的一些特殊的需求，甚至我可以去考虑一些订阅制等等的，这种新的玩法，去提升我的品牌的竞争力，对，今天我们聊了很多，关于日产在技术上面的一些坚持，以及它面临的一些困境。其实我觉得，只要日产能够真正的走到市场的中间，然后去加快技术的普及，我觉得他还是有机会重新找回自己的竞争力的。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白白拜
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