成都二手凯迪拉克XT5，10万出头能不能入？

成都二手凯迪拉克XT5，10万出头能不能入？

黑色的凯迪拉克XT5停在小区门口那天，隔壁老王第一眼就认出来了：“哟，这不是你前阵子说要换的那款美系SUV嘛？咋样，上手没？”我笑着点头，其实这车是去年底成都牌照上的，2019年12月的老家伙了。表显里程8万公里，说多不多，但按群里修车师傅的话讲，“美系2.0T发动机，要是保养勤快点儿，十来万公里也就刚开开。”

其实买它之前我心里还挺打鼓。毕竟新车落地三十七八，现在10.8万挂在二手市场上，比新时便宜26个W+。价格诱人归诱人，可谁都怕捡到“泡水火烧大事故”那种坑货。我专门找熟悉检测的小李帮忙过了一遍——外观倒没啥大问题，就是右后翼子板有点变形，小剐蹭而已。他还拍着胸脯保证：“这台不是事故、不是火烧，也没泡过水，你放心。”

不过吧，说句实话，美系豪华这些年在成都路上算不上稀罕物，但真正懂得怎么挑毛病的，还得看修理厂老师傅。“你别光看漆面，”张师傅每次都念叨，“内饰翻新和座椅磨损才最能说明问题。”这一台座椅是真皮带加热通风，全景天窗、BOSE音响也都有，那套OTA升级系统，他说自己用不上，我觉得挺方便，有时候导航还能自动推送更新。

动力方面，这2.0T四缸涡轮增压配9AT变速箱，平顺性真比我想象中好些。有一次去龙泉山自驾，一脚油下去超个慢车很轻松，高速巡航的时候转速稳得很，不像以前开的日系SUV总感觉肉一截。而且适时四驱应付咱们成都市区偶尔下暴雨、或者周末爬青城山，都够用了。

空间其实也是选它一个重要原因。轴距2857mm，看数据可能不太直观，不过后排坐仨成年人绰绰有余，还能把靠背按40:60比例放倒。我搬家的时候直接把行李厢扩到1600多升，大件家电都塞进去了。当时邻居阿姨还问：“这么大的后备箱，是不是改装过？”实际就是原厂设计。

当然啦，用起来花钱还是比普通合资SUV高些。一年下来油费加保险、保养杂七杂八估摸1.4万元上下，不过具体花多少还是看个人习惯。我平常喜欢折腾，经常跑郊县钓鱼露营，所以成本会略高一点。有趣的是群友分享，有位重庆哥们儿一年只开六千公里，他说基本除了换机油刹车片啥事没有。

再聊聊配置冷门细节。这代XT5有个地方让我意外：副驾驶电动调节带记忆功能，在同价位同年份不少德系竞品都是选装，而这台标配。另外胎压监测显示方式比较直接，不像部分车型只报故障灯，它可以分轮显示数值，对爱琢磨细节的人来说蛮贴心。但缺憾也有，比如原厂LED远光灯亮度一般，下雨夜路偶尔会被对向闪瞎眼，这算是小槽点吧。

二手行情方面，今年成都市面上类似配置与年份的大概集中在11-13万之间浮动。据汽贸朋友透露，因为供应量充足，加之疫情期间库存积压，现在这个价格段属于相对稳定期。不过成交价受具体车况影响蛮大，比如有没有钣金喷漆记录、小事故处理情况等都会让买卖双方扯皮半天。有一次微信群里有人吐槽，同样一辆20款28T豪华型，两家店报价差两三千块，只因为一家给做了全套深度清洁和内饰护理，看起来崭新不少。

还有件事必须提一下：很多人误以为这种级别二手豪华SUV容易出电子故障，其实关键还是要查维修保养记录。销售跟我唠嗑时顺嘴提到，“别信网上那些夸张传言，我们这里见过最离谱的一单，是客户图便宜买了南方沿海城市退役公务用车，结果全身线路锈蚀，各种报警弹窗根本治不好。”所以靠谱渠道跟检测报告真不能省掉，否则省下的钱迟早砸回修理厂去补窟窿。

最后插播一个小插曲——交完尾款当天正好赶上下班晚高峰，我堵在红星路桥底快半小时。这会儿才发现BOSE音响低频表现真不错，把《遥远的她》声音调最大，一边发呆一边琢磨以后是不是该考虑再添置辆新能源通勤代步……但转念又想，好歹现在拥有了一辆曾经只能远观的大块头，每次刷卡进停车场，总觉得生活突然踏实许多，也许这就是所谓“品质感”的一种吧？

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