导读：2025 年的 15-20 万级中型新能源 SUV 市场，已然成为车企必争的 “战略高地”，比亚迪宋 PLUS DM-i 虽保值但底盘偏软，吉利银河 L7 油耗优秀却车机操作繁琐，哈弗枭龙 MAX 通过性强但纯电续航短板明显，市场亟需一款 “无短板” 的均衡型产品。正是在这样的需求背景下，2026 款零跑 C10 以 12.28 万起售的价格、纯电与增程双动力布局，成为搅动市场的 “全能选手”。作为零跑基于 LEAP 3.0 架构打造的全球化中型SUV，其核心竞争力在于 “全场景适配”，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，零跑 C10 的车头设计跳出了新能源车型 “过度简约” 的怪圈，以 “力量美学 + 功能实用” 为核心，每处细节都兼顾视觉冲击与实际需求，完美契合家庭用户的审美与使用场景。星舰贯穿式灯组是车头的视觉灵魂，这一设计将科技感与仪式感拉满，下方分体式大灯组采用矩阵式光源，集成自适应远近光与转向辅助功能，实测夜间照射距离达 180 米，能自动识别行人与障碍物并强化照明，山区道路测试中未出现照明盲区。格栅设计采用 “分层递进” 的巧思，前包围采用三段式运动布局，两侧导流槽并非装饰件，内部设有真实导风通道，实测可将风阻系数降低。
再来看车身侧面部分，车身侧面是零跑 C10 的 “颜值加分项”，它以精准的比例把控与细节设计，打破了中型 SUV “臃肿笨重” 的固有印象，实现了实用性与运动感的完美平衡。尺寸与比例堪称中型 SUV 的 “黄金范本”，4739mm 的车长搭配 2825mm 的超长轴距，轴距数据远超吉利银河 L7（2785mm），为车内空间优化奠定坚实基础。而车顶线条从 B 柱开始以舒缓弧度下滑，形成溜背造型，但通过优化后窗角度与座椅高度，并未压缩后排头部空间 —— 这是其相比同溜背设计竞品的核心优势。车门把手采用半隐藏式电动设计，解锁时自动弹出，关门后贴合车身，既降低了风阻风噪，又提升了科技感。
再来看车尾部分，车尾设计与车头形成完美呼应，贯穿式尾灯组采用熏黑处理，内部棱镜结构在夜间点亮后呈现 “冰晶” 效果，辨识度极高。尾门上方配备电动扰流板，时速超过 110km/h 时自动升起，为车身提供额外下压力，实测高速过弯时侧倾幅度减少明显。后包围采用黑色防刮材质，增程版配备双边共两出排气装饰，纯电版则采用隐藏式布局，兼顾了运动感与简约风格。值得一提的是，全系标配的电动尾门支持感应开启，购物归来双手提物时，脚扫底部即可自动打开，便利性远超同级多数车型。
进入车内，座舱采用 “简约温暖” 的设计理念，通过圆角矩形元素与大面积软包材质，营造出温馨的家庭氛围。中控台以 14.6 英寸 2.5K 悬浮主屏 + 10.25 英寸全液晶仪表的双屏组合为核心，显示细腻度堪比高端平板电脑。车机搭载 Leapmotor OS 4.0 系统，基于高通骁龙 8295P 芯片运行，AI 算力达 30TOPS，实测同时开启导航、音乐、视频分屏时操作流畅，无任何卡顿，空间方面，前排空间表现堪称同级标杆，身高 180cm 的体验者调整好驾驶姿态后，头部余量达一拳两指，肩部宽度 1520mm，后排空间，因为2825mm 轴距转化为两拳三指的膝部空间，180cm 乘客坐直后头部仍有一拳余量，彻底打破 “溜背车型后排局促” 的偏见。
最后来看动力方面，2026款零跑C10依旧提供纯电和增程两种动力类型，其中纯电车型基于全域800伏高压快充平台开发，并采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，匹配容量为74.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程605公里。增程版继续配备1.5升增程器，最大功率70千瓦，驱动电机最大功率170千瓦，与老款保持一致，匹配28.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程210公里。另外，2026款零跑C10还会配备爆胎稳定控制系统。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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