一、这个数字老灵老灵，侬晓得伐
你知道伐
这个公司去年赚的钱比起整个去年整年，挣得还多
讲实在话，听到这个数字
毕竟，电动车行业当下打得那叫一个火热，市场上每个品牌都在拼命拼杀
咱们都以为，好多品牌赚的钱都差不多，竟然都在比价格、比便宜，怎么会突然有这么一家公司
能在这个乱世中做出这么个成绩单来
试过觉得老灵，九号这家伙怎么搞的
这个九号品牌，别看名字普通，真正地在电动车圈里头，像一颗突然炸开的烟花
你看，背后藏着的这个变化
你晓得伐，从2020年开始，这个智能化渗透率还不到5%，到当下已经蹭蹭蹭飙到25%多了
差不多四台车里就有一台是带智能的
这个速度，实在比上海的地铁建设还快
雅迪那帮子厂商都慌了脚，赶紧推出了VFLY系列
爱玛也不甘示弱，把各种智能功能堆到车上
好像在比拼谁的“脑袋”更灵
智能化这条路是不是谁都能走
九号的答案就是说：技术门槛在那里摆着，想随便玩玩
二、华为帮忙，站在巨人的肩膀上，厉害了我的哥
更厉害的是
九号还拉上了华为这个大佬
你知道伐，华为在手机界那是老灵老灵的
九号一接入了鸿蒙系统，就像是站在了巨人的肩膀上，咻咻咻一下就跟手机、手表、耳机一样
这种体验，传统品牌还真难比得上
你说，市场上的反应是不是很直白
去年双11那会儿，大家都在担心经济会不会萎缩，消费会不会降级，结果九号交出了一份“让人羡慕”的成绩单——全网销售额突破了15亿
比去年同期翻了一倍还多
你想想，背后逻辑其实很简单：年轻人手头不差钱
差的是找到那种“值得”花钱的东西
三、年轻人的“面子工程”——这车够酷够智能
九号抓住了的，正是那帮最会花钱、最有消费力的年轻人
他们不在乎多花一两千块钱，反倒更在乎这车够不够炫、够不够酷、够不够智能
能不能让自己在朋友面前有点面子
你看，这帮年轻人就像上海街头那些喜欢炫耀的“花样少年”一样
传统厂商们也终于明白一个道理：这个市场，不是单纯比价格的时代了
当智能化成为新的比拼点，游戏规则就彻底变了
九号就像个跑得最快的那只兔子，抢先一步
把这场“变革”带到风口浪尖
价格一万块买台车，真蛮离谱
这件事儿最让人觉得“猜不透”的，莫过于九号的价格策略
4000块钱买台电动车，很多人一听都觉得“老灵老灵
”普通的电动车，价格两千块都能搞定了
咋会有人愿意多花那么多
其实，这个答案藏在一个网友的真实体验里
你知道伐，前两天我听说有人准备咬牙买一台，结果赶上国家补贴政策，再加上旧车换新
搞到最后到手价居然只要1799块
比原价便宜了整整1200块，降幅高达四成
就算买个轻便的电驴都觉得“够用就行了”
竟然还能买到一台集“科幻感”外观、自动解锁、语音控制、实时定位防盗于一身的智能电动车，真是“老厉害了我的哥”
四、高端路线，步步为营
你问：这么贵的车
其实，九号的高端路线走得蛮有深意
表面上看，平均价格4000块钱，确实不便宜，但你要知道，补贴叠加下来
到手价其实还算“合理”
而且，这个定价策略也帮九号筛出了那批“愿意为品质和体验买单”的用户
能不能让你在朋友圈里“出风头”
再说到销售模式，九号也蛮“老灵”
别品牌还在靠传统门店卖车，九号就搞起了“线上下单、线下提车”的新玩法
你在手机上一点，车子就能直接送到你门口
整个流程跟买手机一样顺溜
侬晓得伐，年轻人最怕啥
九号的这个方式，刚好解决了这些痛点
五、售后服务，贴心到家门口
说到服务
车子出点毛病，弗用推着去店里修，直接预约上门取车
换电服务马上安排，好像搞了个“快递到家”一样
传统电动车品牌根本做不到
去年双11那阵子，九号的销售额突破了15亿
增长速度比行业平均还快四倍
你想，整个行业增长不超过30%，九号居然能翻倍
而且，九号的产品都蛮“抢手”
新车一到店，三天之内就卖光了
蛮是那些限量款，得提前预约
这个状态，不是在普通的电动车市场常见的，实在就像上海的“限量版”手表一样
核心原因就是，产品真“有料”
能自动解锁、语音控制、实时定位防盗、外观设计“邪气”，消费者自然而然就愿意掏腰包了
六、高端崛起，行业都“火”了
这个九号的成功
带动了整个高端电动车市场的崛起
雅迪、爱玛也纷纷推出3000多块钱的高端线，小牛、速珂这些新品牌也开始走“高端路线”
九号用了五年时间，建立起了品牌认知和技术壁垒
这可不是一朝一夕能追上的
当下，整个行业还在为几百块钱的差价打价格战，九号已经用行动证明了：在消费升级的浪潮里，走高端、讲品质、重体验
七、从“跟班”到“自己人”——九号的蜕变之路
说起九号的“脱胎换骨”，可真有一段故事
起初，这帮海归博士在北京一个小小的办公室里
梦想着“做出地方上最好的平衡车”
梦想很大，可现实很骨感
产品做出来了，怎么卖出去
这个难题一直困扰着他们
直到2015年，雷军带着小米找到他们，说：“侬这个技术蛮牛
” 从那时起，九号变成了小米生态链里的“明星”
有了小米的渠道和品牌背书，九号平衡车在全国都火了起来
那段时间，阿拉都觉得“蛮好过的”，不用愁销路
但好景不长，2019年开始
产品设计要听小米的，价格策略也得配合小米
品牌露出都得让路给大哥
利润大多被渠道瓜分，九号自己其实也挺不甘心的
到2020年，九号做了个“赌一把”的决定——开始减少对小米的依赖
很多人都说：“你们疯了
” 事实证明，九号不仅挺了过来
这个过程，像是“断奶”一样，虽然有点疼，但搞到最后发现，只有靠自己
不过，九号和小米的关系可没有变坏
他们还合作，竟然还为小米的电动车项目提供技术支持
这个变化，显示出来了九号的成熟和自信
真正的强者，不需要依赖任何人
用不到五年时间，九号就从一个“跟班”变成了行业新贵
这个路走得虽然艰难，但每一步都很扎实
八、看得见的未来，智能化和高端的天下
这个故事，告诉我们，在一个被很多人觉得“饱和”的传统行业里
还是有大空间可以玩出新花样
别看大家都在拼价格、拼配置，九号选择了“高端、品质、体验”这条“艰难但正确”的路
从代工厂到行业领头，从依附巨头到自主创新
九号每个转折都像是在“打怪升级”
它用智能化重新定义了产品，用高端化刷新了价值观
未来的两轮出行，要变得更漂亮、更智慧
九号正领着大家走在最前头
全部评论 （0）