当一辆BBA入门产品的落地价可能比一台比亚迪汉还便宜时，BBA品牌正在遭遇其入华以来最大的挑战。
当然了，还是有很多人对BBA有执念的，其中大多数都是中老年人，没有拥有过BBA，现在开的是一台普通品牌的合资车，总觉得买了BBA之后，用车体验能够飞跃性提升，然后，回村之后大爷大妈都会觉得自己出息了，买豪车了。
而那些买过BBA，拥有过BBA的人，很多都转身去买国产高端新能源了，因为他们体验过了，BBA开起来用起来就那回事。还有那些年轻消费者，压根对BBA没有滤镜，觉得这是老登开的，动力弱、配置低，智能化程度低，不如选择国产新能源。
就像建议殖人出国之前先去县城长长见识一样，我建议那些至今对于BBA还有滤镜的，建议你租几台BBA，和同价位的国产新能源对比开开，买不起没事，租车的钱总有吧。你选择什么品牌是你的事情，但是别对任何品牌有滤镜可以吗？不管是BBA还是国产新能源。
之前都说BBA在高端汽车市场一骑绝尘，销量能占到高端市场的70%，而现在呢？
2025年上半年，宝马在中国共交付新车31.79万辆，同比大幅下降15.5%。奔驰在中国市场上半年交付29.32万辆，同比下降14%。奥迪方面，2025年上半年，中国仍是奥迪全球最大的单一市场，共交付约28.76万辆，同比下滑10.2%。
均价方面更惨了，根据2025年5月份的数据，奔驰成交均价为31.9万元，宝马是31.5万元，奥迪只有26.6万元了。之前价格还算坚挺的奔驰，现在也打骨折了，不打个8折，谁会买BBA？就这样的终端优惠，BBA的销量也在下滑。
而国产造车新势力这边，销量是一片大好。问界品牌2025年11月销量为51,677辆，同比增长59.73%，而问界的均价是多少呢？2025年10月品牌平均成交价为39万元，旗下四款车型M9、M8、M7和M5，售价最低的M5，起售价都超过了24万元。四款车型，无论是销量还是均价，都赢了BBA，这还吹啥呢？有什么可吹的呢？
肯定有人说，BBA在全球市场的销量还很高，总是说这一套，那你放开竞争看看啊？中国车能在美国市场销售吗？在欧洲市场税收多少？而BBA在中国都有合资公司啊，你让这些国产品牌去欧美合资看看，看看谁能竞争过谁？再说一遍，中国市场就是全球竞争最激烈的汽车市场，中国市场打不过，那换个市场，照样打不过，前提是公平对决。
承认BBA的竞争力下滑就这么难吗？现在的BBA就是吃燃油车的老本，但是在以往叱咤风云的的燃油车市场，BBA受到了来自比亚迪、理想、问界等品牌的强力冲击。理想L系列、问界M系列、比亚迪汉/唐/方程豹等车型，直接分流了BBA传统SUV和轿车的客户。
电动车方面，BBA依旧是“雷声大，雨点小”。在智能座舱和高级辅助驾驶方面，BBA被中国本土品牌远远甩开。用户坐进BBA的车内，对比问界、理想、小鹏的车内体验，会产生明显的“时代差”BBA在中国市场可能会从“一线主角”滑落为“二线配角”，份额被持续压缩。
BBA现在的问题就是，销量承压、利润吃紧，转身太快会伤及自身，转身太慢则会被市场抛弃。BBA不会一下子倒下，但是过去的垄断地位他们是再也回不去了。
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