长安又整活了，一把子梭哈，推出了个叫启源A06的东西。
上来就甩出个王炸，CLTC续航2030公里。
这数字什么概念？就是你从哈尔滨出发，一路开到广州，中间可能只需要加一次油，甚至不用。三体人看了这续航都得气活了，怀疑地球人是不是偷偷点了什么科技树。讲真，我看到这个数字的第一反应不是牛逼，而是长安的精神状态非常值得关心。
这不是在造车，这是在修仙。别的车企还在筑基期，纠结续航是500还是700公里，长安直接渡劫飞升了，试图用一辆车打通人间和仙界的物理隔绝。
当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，是正儿八经的黑暗森林，所有人都在玩掀桌子。你以为大家是在卷配置、卷价格？错了，大家是在比谁先发疯。谁先不把自己当人，谁就能活下去。比亚迪之前把价格打到798，属于是把别人的蛋糕抢过来自己吃了。小米SU7是直接把整个蛋糕店的门给锁了，钥匙扔进了黄浦江。
那长安这波操作是什么？是直接把餐厅给爆了，告诉所有人，以后别吃饭了，咱们直接进行光合作用。2030公里的续航，它解决的不是用户的续航焦虑，它是在制造同行的生存焦虑。同行看了这个参数，第一反应不是“我们怎么跟？”，而是“坏了菜了，这哥们不打算过了”。要么成仙，要么成盒。
这种不务正业的打法，才是现在车圈的精髓。你以为他们在技术发布会上一本正经地讲三电系统、讲风阻系数，是在跟你交流技术？不，那都是表演。本质上，他们在用PPT告诉你：我不过了，你们也别想活。卷死他们！全都给我卷死！
然后我们再看那个所谓的激光雷да，哦不，是“赛博天眼”。
是是是，我知道这东西高端，能看得远，看得清，号称能提前预判路上的各种妖魔鬼怪。营销稿里会告诉你，这玩意儿能保护你家孩子的安全，能在各种极限工况下救你一命。听起来特别美好，像是给你的车装上了一个金钟罩铁布衫。
但作为我一个开过几年车的中年人，我告诉你，中国路况的复杂程度，是对所有高科技的终极嘲讽。自动驾驶和智能辅助的最终决战地，不在硅谷的实验室，不在德国的高速公路，而在任何一个三线城市的菜市场门口。那里有逆行的老头乐，有鬼探头的电瓶车，有随地乱扔的共享单车，还有永远不按常理出牌的行人。
你的赛博天眼能算出老头乐的漂移轨迹吗？你的AI能理解一个大爷为什么要在马路中间突然停下来系鞋带吗？不能。决定自动驾驶上限的，从来不是特斯拉，而是老头乐。只要大爷躺得快，你的激光雷达就算能看到冥王星，责任也直接就定给你了。所以，这颗激光雷达的真正价值，不是帮你开车，而是让你在跟保险公司扯皮的时候，能多一份高清视频证据。这才是它最朴素的价值。
写到这里，我必须承认，把车企比作修仙门派可能有点中二，但你仔细想想，是不是还挺贴切？
当然了，长安这波操作，还留了一手，就是纯电和增程双修。这操作就非常“道诡异仙”，属于是正邪双线叙事。
纯电版本，是给那些住在一二线城市，家里有充电桩，坚信电力就是唯一真理的“正道修士”准备的。他们追求的是零排放的道德优越感和半夜偷电的经济快感。而增程版本，就是为我们这种大多数，家里没桩，出远门心里发慌，但又想体验一下电驱的“魔道中人”准备的。
这种感觉很奇妙，电量充足的时候，我是个环保主义者，是未来战士。一旦开到高速上，看着电量往下掉，增程器一启动，我立刻就“不装了，摊牌了”，变回了一个传统的燃油车信徒。这种“可油可电”的灵活切换，本质上是一种人格切换。长安不是在卖车，是在卖一种薛定谔的能源信仰。你永远不知道一个启源A06车主，下一秒是电门焊死，还是在找加油站。这种把对手往死里逼的打法，让我想起了小时候玩拳皇97，总有个人喜欢无限连赖死你，特别没品。
其实吧，车企把这些技术堆在一个家用车上，逻辑是很分裂的。一方面，他们宣传这些技术能让你更安全、更方便，好像你买了这车就能一步到位，生活品质直接飞升。但另一方面，你看看奔驰，它有什么惊天动地的技术吗？并没有。但它就是奔驰。会买奔驰的人，在乎的不是你那个激光雷达，而是那个三叉星徽标带来的“玄学”加成。
同样的，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，喜欢那种极客范儿，喜欢那种“我跟你们这群凡人不一样”的感觉。你跟他聊长安的2030公里续航，他可能会觉得你很可怜。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不讲道理。
所以，长安这波操作的本质是什么？本质是，他们也搞不清楚用户到底想要啥了，干脆把所有东西，续航、智驾、双动力，像一份豪华自助餐一样，全都给你堆满，你自己看着办吧。这是一种最高级的摆烂，也是最高级的智慧。
它用一种近乎自爆的方式，把家用车这个品类的标准强行拉高到了一个荒诞的程度。它告诉市场，别再谈什么够用就行了，现在是“没有不行”。你没有超长续航，你就是短腿。你没有激光雷达，你就是裸奔。
就问你怕不怕？
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