怀档、中控悬浮屏“插刀”出场，这车内饰背后有几层玄机

崩盘还是新神？怀档、中控悬浮屏“插刀”出场，这车内饰背后有几层玄机

01 谁还用怀档？遇上这类设计我总是先皱眉

上周我去蹭朋友刚试完问界M7的饭局

话题炸开锅了

有人照片刚刷到尚界H5的内饰暴露

怀档设计直接把现场一半车主整不会了

我自己当年也踩过怀档的坑

第一次开大众旗下早期MPV，那种一拉一推的设定

摸索半天才敢挂挡

说人话就是

当下不少新品牌把怀档又搬回来

到底是真方便，还是蹭情怀呢

其实用惯传统档杆的人，到怀档多少有不适

比如你刚加完油

坐进车里，一摸中控，想挂D，结果找不到

怀档隐藏在方向盘侧边

晚上光线不好，摸起来特容易出意外

尤其新手

怀档有一定优势：腾出中控空间，做杯架、无线充电啥的都方便

但对于不少老司机来说，这种改变就是多了一道适应门槛

02 悬浮式中控屏，说高级也有瑕疵

我见过现在几乎所有品牌都在卷屏幕

大尺寸、悬浮，看起来好像挺有科技感

尚界H5这块屏，设计确实跟尊界S800、问界M9那路数差不多

屏幕悬浮，位置足够高

方便眼睛平视，不用低头找信息

这点是安全隐患的一个小缓解

但是

太悬浮的话，屏周围容易落灰

有的酒杯党干吃瓜子顺手一丢，壳子能卡在屏下缝里

屏幕反光在太阳直晒时也挺明显

我曾在丰田某新能源试驾会，当场掏湿巾擦屏

用到最后，还是怀念那种内嵌式不反光的设计

厂家现在给中控屏植入更多多任务，比如控制空调、导航、辅助驾驶

但操作部分，像华为乾崑ADS的功能按键大都要屏幕里点，没有物理反馈

手湿了或者颠簸路段，触控体验不如实体键

03 空间、豪华、套路和噱头：一台车最本质的东西究竟是啥

图上余承东后排两拳距离，看着后排空间很阔

但说实话，实际开车时后排腿部空间用到的时间很有限

我在公司试的增程SUV——用上192线束激光雷达、4D毫米波雷达那一套，确实科技很强

有种会不会以后直接让车自己开去接小孩的错觉

机械内门把手和车顶扶手这种配置，对实际乘坐舒适性比豪华感还有用

尤其后排中央扶手，朋友一家出行，长途路上把水、杂物都能分开放

这点还挺贴心

但是话说回来

有些看起来高大上的东西，比如多屏、多按键、座舱氛围灯啥的

真用起来就像家里买了复杂咖啡机

天天喝速溶

实际车的价值还得看空间、安全、用料

如果定价在18到23万

我会更关注底盘调校、辅助驾驶系统实际体验

毕竟GB 9743-2024《轿车轮胎》这种国标，也不是只看轮胎型号牌子那么简单

真家用，只看表面配置，掉坑的概率太大了

04 行业套路和反向思考：新车露内饰，坑和机会都藏在细节里

这年头纯电、增程SUV的宣传口径，十有八九都在比空间

但空间大不等于坐着就舒服

座椅材质、隔音、二排靠背角度

这些才是老司机兜里揣的尺子

我身边有个人，自嘲三年换了五台车，最后回归了丰田小型SUV

就因为新品牌的所谓高级设计，让他天天跟家里人掰扯‘怎么调座椅’

而且

辅助驾驶吹得太高，实际上路还看算法和冗余

华为乾崑ADS这套，虽然配置高，看参数能打

但真遇上光线差或者场景识别模糊，不如自己把控方向盘稳

这个话题能聊一天

最后一句

别被怀档和悬浮屏的‘酷炫’带跑了

一卡一卡还真有坑

选车还是那句话

为家为自己，核心要素得拉出来逐条对比

实用第一

科技别太复杂

我这几年踩了很多坑，回头看都是细节决定日常开心不开心