丰田兰德酷路泽运动版最近在国外好几个地方一起开卖，海外的起步价换算下来差不多39万人民币，这消息一下子就在国内玩越野车的圈子里传开了。
这价格听着是真挺香的，毕竟在国内你想买这车，只能找平行进口商。
就拿中东迪拜卖的4.0升那款来说，在当地也就45万人民币上下，可一过海关运到国内港口，加上乱七八糟的税，价格立马就奔着70万去了。
这中间的差价，可把那些中东车商给乐坏了。
现在国外这个39万的价一出来，国内那些开宝马X5的人估计心里都得犯嘀咕。
拿咱们这儿满大街跑的X5 xDrive30Li说事，那台2.0T发动机，190千瓦的功率和400牛·米的扭矩，跟兰德酷路泽这台全新的3.5T V6双涡轮发动机一比，那可真是小巫见大巫了。
人家这V6机器，能整出305千瓦和650牛·米，还配个10AT变速箱，那动力给得又猛又顺。
更别说它还有个3.3T的柴油版，227千瓦的功率看着一般，但700牛·米的扭矩，拖个房车跑长途简直不要太轻松。
这劲头比好多美国大皮卡都好使，所以国内好多喜欢自驾游的人，宁愿多花钱也要买它，就是看中了这点。
当然，一辆车好不好，不光看动力。
兰德酷路泽运动版的尺寸，长宽高是4985毫米、1980毫米、1950毫米，轴距2850毫米。
跟它的老对手日产途乐放一块儿，车身短了160毫米，重心也更低。
这在沙漠里跑起来就特别有优势，车子更灵活，也更稳当。
底盘还是那个老样子，前双叉臂，后四连杆整体桥，硬派越野车该有的三把锁和电子限滑一个没少。
脚上穿的是18英寸的哑光灰轮圈和265/65 R18的米其林LATITUDE轮胎，这身行头一看就是准备去野地里撒欢的，开着它去冲沙，心里一点都不带虚的。
不过，这次车里的样子倒是让不少人有话说。
风格还是丰田那个老传统，实用第一，不整那些花里胡哨的。
中控台放了块12.3英寸的屏幕，仪表盘是机械指针加一块7英寸的小液晶屏。
座椅是仿麂皮和真皮拼的，丰田说是为了更好地撑住身体，包裹感更强。
我试过，大热天坐着确实不怎么滑，但眼睛看着是真没以前那么显档次了。
虽然看着朴素，但舒服的配置可一点没落下。
JBL的14个喇叭、分区空调温差能到5度，隔音也做得不错，开到120公里时速，车里噪音才68分贝，比老款还安静了3分贝。
这些小细节加起来，长途开车坐着就真的很舒服。
可问题就出在国内这特殊的市场环境。
官方一直不引进，想买就得靠平行进口，不仅手续麻烦，养车的钱也贵得吓人。
做一次保养就要2800块，比同平台的雷克萨斯LX还贵了35%。
这么一来，卖多少钱就全是国外车商说了算，国内的买家只能捏着鼻子认了。
不过，最近也有些风声。
听说一汽丰田已经在琢磨着把右舵车改成左舵，准备在2026年之前用国内组装的方式引进来。
要是这事儿真成了，官方定价很可能就在70到90万这个范围，那平行进口车的好日子估计也就到头了。
再说说改装这块。
在日本，一套Liberty Walk出的GR宽体套件卖195.8万日元，算下来差不多11.6万人民币。
也就是说，花个51万出头，就能搞到一台样子特别凶的“武士刀”版LC300。
再看看国内，普拉多改个GR套件都得18万，这么一比，国外的改装是真便宜。
要是以后平行进口的政策松动了，国内这帮玩硬派越野改装的，市场肯定得卷起来。
总的来看，兰德酷路泽运动版这次在国外的定价确实很有杀伤力，它的越野本事、动力和皮实耐用还是最大的卖点。
车里看着是没那么豪华，但对真正懂它的人来说，好用才是硬道理。
在50到80万这个价位，想找一辆既能豁沙子又能舒舒服服跑长途的车，它还真没几个对手。
现在看，第一批中东版的车最快也得等到2025年11月才能到国内，算上税估计得73万左右。
那些早就交了钱等车的准车主，要是真看到一汽丰田把它国产了，心里估计会五味杂陈。
所以说，这台在国外卖39万，到了国内价格翻倍还抢着要的兰德酷路泽，到底是真香还是被炒作过头了？
这些年，越野车好像已经不单单是交通工具，更像是一种能保值升值的特殊商品了。
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