长城老板魏建军，一个汽车圈的钢铁直男，突然有一天好像被什么东西附体了，悟了，说他看透了中国家庭的消费密码——搞定女人，就能躺着赚钱。
讲真，这个判断本身没啥问题，甚至可以说是一句正确的废话。但问题在于，怎么“搞定”。于是，一场汽车行业内卷到极致后，开始不务正业、试图用玄学战胜科学的“她经济”大跃进，就这么轰轰烈烈地开场了，最后又变成了一场行为艺术的葬礼。
一切的起点，是欧拉。2021年，这个本来在长城体系里没什么存在感的品牌，突然宣布要转型成“更爱女人的汽车品牌”。这操作在当时的车圈，就跟修仙小说里，一个练金钟罩铁布衫的哥们，突然改修了欢喜禅一样，同行看了都得傻。
怎么个爱法呢？简单粗暴。车里给你塞个化妆镜，整个水晶置物架，座椅加热不叫加热，叫“暖男模式”，车名也不叫什么代号了，改叫“芭蕾猫”、“闪电猫”，感觉下一秒就要喵喵叫了。
你别说，这套王八拳当时还真打出效果了。销量直接翻倍干到13万台，七成买家是女同志。欧拉高管在发布会上激动地喊出了那句典中典的名言：“男的不如狗”。这话虽然离谱，但整个行业都听懂了，好像发现了新大陆的哥伦布，只不过这个新大陆上开的不是金矿，是韭菜田。
同行一看，卧槽，原来还能这么玩儿？这不就是打游戏打不过，直接开挂吗？于是大家纷纷下场，一把子整活。哪吒搞个“魔女版”，风行弄个“女神版”，有的更狠，直接在后备箱给你焊了张化妆桌，生怕你堵车的时候没法补妆。颜色必须是粉色、薄荷绿，内饰必须有奶茶挂钩。
我能想象到那个会议室的场景：一群中年男人，围着一块白板，绞尽脑汁地思考“女人到底想要什么？” 最后得出的结论是：“粉色！她们肯定喜欢粉色！” “还有化妆镜，越大越好！” “再来个放高跟鞋的格子！完美！这波稳了！”
结果呢？热闹是真热闹，暴毙也是真暴毙。这些“仙子”、“魔女”们，大多数活不过一年，有的一个月卖几十台，估计还不够付展厅电费的。带头大哥欧拉自己也心态爆了，销量直接腰斩再腰斩，到今年1月只剩两千多台，太阳都要一个趔趄。
为什么会这样？车企为什么会突然集体发疯，去搞这种看起来就很不靠谱的“女性车”？
核心就一个字：卷。
现在的车圈，已经不是什么存量竞争了，这是黑暗森林，是你死我活。不是请客吃饭，是直接掀桌子，最好的防守是直接把餐厅给爆了。价格战打到全行业毛利率只剩4%，奔驰宝马都得降价求生。产品更新快得跟闪电战一样，以前三年一改款，现在一年改三次。卷到最后，大家发现正面战场已经没法打了，都是绞肉机，于是就有人想到了开辟敌后战场——性别牌。
其实，想开辟细分市场这事儿本身没毛病。女性购车比例确实在涨，现在快四成了，而且消费力更强，预算更高。这确实是一座金矿。
但问题是，这帮车企根本不是想去挖矿，他们是想直接把矿山打包卖给矿工。他们只想割女性韭菜，没想过真正尊重女性需求。
那些花里胡哨的设计，本质上是一帮直男关起门来的自我感动。他们骨子里觉得，女人嘛，不懂车，大脑构造跟男人不一样，给点颜色看看，她们就会掏钱。这已经不是商业判断了，这是一种根深蒂固的傲慢，是把用户当成可以随意拿捏的压缩毛巾。
写到这里我突然觉得，我用修仙来比喻这个事儿，可能有点侮辱修仙了。人家修仙好歹是凭真本事，这帮车企搞‘她经济’，纯属法力不够，想靠画符凑数。
就说那个“粉色标配”吧，但凡做过一丁点儿市场调研，或者问问自家前台小姑娘，都知道大部分女生觉得粉色车很土。还有些语音助手，那冲击力，堪比你送女朋友一个印着“爱马土”的包，还问她感动不感动。
他们之所以敢这么敷衍，就是想收“粉红税”。同样的东西，甚至更差的东西，贴个“女性专属”的标签，就能卖高价。前几年市场不成熟，信息不透明，确实能骗到一些人。但他们严重低估了女性用户的成长速度和信息获取能力。
讲真，我作为一个中年油腻男，我老婆买车的时候，研究参数比我还起劲。她开着我的特斯拉，第一句话问的不是这车好不好看，而是“这玩意儿的自动驾驶靠谱吗？别把我撂路上。”她关心的不是那破镜子能不能照出卡姿兰大眼睛，而是侧气囊有几个，电池安全不安全，一百公里电耗多少钱。
现在的女性用户，早就不是几年前的样子了。她们厌倦了车企天天在那儿讲防晒、讲收纳，觉得这是一种冒犯，一种“你没脑子，只配看这些”的刻板印象。
市场已经用脚投票了。你看现在女车主占比高的车型，特斯拉、比亚迪海豚、五菱宏光MINIEV，哪个是天天把“女性专属”挂嘴边的？没有。它们就是靠同价位里能打的设计、能打的性能、能打的性价比。因为性价比这个东西，它不分男女。
我突然想起来，我大学时有个哥们，为了追一个喜欢粉色的姑娘，把自己的QQ空间全换成了粉色皮肤，最后那姑娘跟一个玩乐队的走了。
更深层次的问题，是安全。2019年有个调查，说女司机在车祸中重伤的几率比男的高73%。为什么？因为从1950年开始，几十年来，汽车安全测试用的碰撞假人，都是个纯爷们。直到2022年，才有了第一个符合女性平均身材的假人。
你听听，这是不是最荒诞的黑色幽默？你连她们会不会死都还没搞明白，你连她们会不会死都还没搞明白，你连她们会不会死都还没搞明白，你就在那儿研究化妆镜的角度和奶茶杯的卡座？这不就是金钟罩铁布衫没练成，先去研究怎么绣花吗？这简直就是草菅人命！
所以你看，当比亚迪和吉利开始用全价格带的“军队”碾压市场，当理想、蔚来、小米这些新势力开始用冰箱彩电大沙发或者别的什么黑科技进行“降维打击”时，你还在那儿纠结车漆是不是猛男粉，这仗还怎么打？你这不是在造车，你是在搞cosplay。
长城现在宣布欧拉不再强调女性专属，要回归主流市场，这是什么？这不是战略调整，这是不装了，摊牌了，是赌输了之后的愿赌服输。
所以，女性汽车市场的终极答案是什么？是别再搞什么“女性车”，这个概念本身就是个伪命题，是营销上的懒惰和思想上的傲慢。
你就把车造得结实、便宜、好开。把最基本的安全做好，把用车成本降下来，把驾驶体验搞上去。剩下的，让她们自己选。你问我怎么知道？我不知道，我瞎说的，但感觉就该是这样。
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