传祺挖来的这个华为旧将，正在让30万级MPV市场变天：M8宗师靠一套插混系统和Momenta大模型，三个月拿下1

传祺挖来的这个华为旧将，正在让30万级MPV市场变天：M8宗师靠一套插混系统和Momenta大模型，三个月拿下1.2万辆订单，逼得别克GL8老车主都开始打听置换政策

上个月陪朋友去4S店看车，销售顾问随口说了句话让我记到现在：“现在来试驾M8宗师的，十个里头有三个开着GL8来的。”这话听着玄乎，但仔细琢磨，似乎能嗅出点市场风向变化的意思。

这位姓敖的营销负责人来头不小。从华为荣耀做用户增长，到小鹏搞智驾品牌，再到极越玩AI营销，这履历看着就不是传统车企那套打法。他接手后最先动的刀子，是把M8宗师的宣传从参数表搬到了生活场景里——什么“家庭出行”、“用户故事”，听起来挺虚，但首月订单涨了一成多，数字不会骗人。

动力这块儿，645牛米的扭矩配上7.9秒破百，这账面数据放MPV里确实少见。关键是那套双挡DHT变速箱，据说能让市区拥堵路段自动切纯电模式，高速又能靠发动机省油。我倒是想起去年冬天开朋友的插混SUV，零下十几度续航腰斩，M8宗师说是用了双层水冷技术，冬季衰减能少三成多——这事儿得等真车主跑个冬天才知道虚实。

Momenta那套辅助驾驶系统，卖点是“不靠高精地图也能跑”。上次在环岛遇到施工围挡，系统自己绕了过去，倒是没出岔子。不过说实话，那个126线激光雷达顶在车头，停地库得多留神，刮了可不便宜。倒车功能倒是方便，手机APP遥控挪车，对付机械车位这种窄地方，或许能派上用场。

座椅这块儿舍得下本钱。第一排16点按摩我试过，力度调到最高，确实有点专业按摩椅的意思。第二排那个零重力座椅，166度躺下去配合腿托，跑长途应该能缓不少疲劳。就是第三排，坐垫加厚、靠背能调，满员时还能塞四个20寸箱子——这配置要是早几年出来，GL8的第三排怨念大概能少一半。

车身结构用了81.7%高强度钢，还搞了个1.5米的后风窗气囊。销售给我看过碰撞测试视频，80公里追尾叠加50公里侧撞，A柱没变形。电池安全方面，宣传说是480亿公里零自燃，这数字听着唬人，但买插混车的人，心里多少都在意这茬。

价格捅到30万往上，这步棋走得有点意思。以前中国品牌MPV，20万出头就算顶配了，现在跟合资正面碰，底气应该是那套插混系统和智驾配置。市场数据显示，中国品牌在30万以上MPV的份额涨了一倍多，传祺贡献了四成——这事儿要是放五年前，没几个人敢信。

朋友最后没买，理由是“再等等看二手车保值率”。不过他倒是加了那个M8宗师车主俱乐部的群，说是里头换购率接近四成，这口碑传播速度，比4S店销售顶用。

说到底，一辆车好不好，最终还是得看开过的人怎么说。参数和配置只是门槛，真正让车主愿意推荐的，大概是那些藏在细节里的体验——比如第三排坐着不憋屈，比如冬天续航没那么尿崩，又比如辅助驾驶真能在复杂路况帮上忙。

至于能不能撼动GL8的地位，这事儿急不来，市场会慢慢给答案。