从牙牙学语，到同级zui强，凯越用了7年！从最初的500X到如今的625X，凯越开出了大家不可抗拒的选购理由。
本次全新发布的凯越625X售价依然亲民，标准版31777元，高配625X智能减震版售价也仅为35777元。其中标准版本与智能减震版的区别在于，智能悬挂系统，前后行车记录仪、轮胎品牌，其余配置均保持一致，详情可见参数表。
凯越625X的两个版本车型放在面前，应该如何选择？其实我觉得这是一道送分题，两版本价格差仅为4000元，虽然标准版对于大部分ADV车主来说完全够用，但智能减震版的硬件价值远超4000元的版本价格差，所以我会选高配。至于大家又会怎么选？不妨留言区聊聊。
凯越625X解除消费者痛点
全新的凯越625X严格来说是一款迭代车型，车辆设计基于成熟的凯越525X车型进行全方位的升级，造型设计依然沿用凯越ADV车型的家族化X元素，在辨识度方面既看到看到传承，也有创新的细节。而这一代的凯越625X最大的优点在于“听劝”，最大限度地融合了赛事数据、车友需求、零部件市场发展等方方面面，所以全新的625X应该会更懂消费者的痛点。
一、可调角度液晶仪表
液晶仪表支持纵向20°翻转可调，大家还真的别小看这20°的角度，根据勾股定理可得，若已知座位与仪表间的距离，那20°的仪表翻转角就可以适配超50cm身高差的视野角度。
其实无论是什么材质的液晶面板，可视角度都不可能做到180°。而在强光之下的摩旅骑行，看不清仪表与地图会令人多捉狂，或许亲身经历过的老铁会有说不完的故事。虽然可调整屏幕角度的只是一项小设计，但可以消除摩旅人的一大痛点。
二、可调风挡+电加热把手、座垫
这一次凯越625X的可调风挡做到历史以来的最大行程65mm，虽然没有使用电动风挡设计，但对于一台ADV车型来说，牛仔觉得还是手动的更加稳妥。加之使用的是机械齿扣结构，支持三档可调，故障率将无限接近于0。
另外，电加热手把与座垫加热貌似已经成为当下ADV和休旅车型的主流标配，那凯越也主打一个听劝，在新款的625X上统统都给安排到位，这次估计大家应该能满意了哈！
三、全电控智能电子后减震
高配版本的625X搭配了全电控智能电子后减震，这绝对是凯越的杀招！相比上述两项小配件升级来说，全电动智能电子减震的加入，可以让凯越625X一骑绝尘。
ADS自适应连续阻尼可调系统+ALS自适应液压举升系统，让625X智能减震版拥有了更强的实用属性。这套系统不单只能预载调整，更能实现实时动态响应。
实际上，ADS+ALS后减震系统的功能并非是简单的座高调节，更多的是由电脑实时采样、分析、控制调整减震阻尼，让车辆时刻保持良好的后轮下压力，这应该才是电子减震系统的最大功能！
另外凯越625X的这套智能电子减震支持5mm的步进可调，座高可从795mm至820mm之间跨度设定。可实现起步时坐高为795mm，当速度上升到≥50km/h并持续3秒后，座高自动动升到820mm。当速度降到≤30km/h，座高就会自动降回795mm，这样一来启停与巡航的座高痛点再次被轻松消除。
更多的升级亮点
聊完凯越625X的多处“听劝”改良之后，我们再来看看这款新车的更多亮点。发动机方面使用了一台270°曲轴的581cc排量双缸发动机，最大输出功率来到47kW，基于车友日常巡航时速习惯，凯越此次特别微调了共振转速，让7000-8000转为共振区间，实测6档7000转的传动轮速约为140KM/h。车辆共振是无可避免的物理常态，而这次凯越的精心调整，背后的技术检验积累可见一斑！
在整备质量方面，凯越625X的三箱整备质量仅为218kg，最大地实现ADV车型轻量化表现。另外21.5L的油箱在满油状态下能够轻松实现500km+的长途续航。所以说，懂摩旅人的需求，还得是凯越。
更多配置还有，如新增毫米波雷达，可进行BSD盲区预警、RCW碰撞预警、LCA变道预警；前KYB倒置全段阻尼可调减震、前双碟+径向对四活塞卡钳，原厂前置小储物盒、标配护手、标配油箱防滑贴、快拆搭电模块、原厂射灯、无钥匙启动、T-BOX+APP支持、OTA升级等，让这台凯越625X出厂即满配。
小 结
凯越625X作为一款换代车型，本可以按照国内中排量ADV车型的中等水平进行挤牙膏，但凯越这次却选择了上市即顶配的操作。
站在车友端，这绝对是一件千载难逢的好事，毕竟花实惠的价格就能感受与世界级同步的ADS+ALS减震系统，这何乐而不为？对于经销商而言，厂家给力车型给力，那留给经销商大哥们的发挥空间自然也就变大。最后关于厂家，凯越这些年一直致力于极致的研发，无论是参与各类赛事，还是企业的升级，亦或是车辆的迭代，每一次的蜕变都给观众带来不一样的惊喜。
回想7年前的国内摩托车市场，那时候还是被崇洋媚外的氛围笼罩，而珠峰凯越却是当年独树一帜纯国产品牌。光阴如梳，在7年后，国际品牌能能做到的摩托车配置，如今凯越亦能实现，而31777元起的价格绝对良心，此处应该有掌声！
或许在进化的路上凯越625X仍不算完美，但此时此刻，他已然成为了国内中排量ADV的zui强车型。
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