11万出头买零跑B01，650km续航带激光雷达芯片体验

11万出头买零跑B01，650km续航带激光雷达芯片体验

前阵子我在单位楼下碰见王师傅，他一边擦着新买的零跑B01，一边嘴里念叨：“这车才十来万，配置都快赶上二十多万的了。”说实话，这两年身边换新能源车的人越来越多，不管是家里老人还是年轻同事，都开始琢磨电车。油价涨得厉害，每个月省下来的钱，用王师傅的话说，“够去小馆子搓几顿了”。其实他之前还犹豫过，要不要咬牙上个高端牌子，但最后还是觉得，普通家庭用个性价比高点的就挺好。

那天我坐进他的零跑B01瞅了一圈，内饰倒真不含糊。中控屏比我家电视都大——14.6寸，还有8.8寸仪表盘。方向盘是平底设计，两种颜色拼起来，看着还挺洋气。我摸了摸皮质材料，比我以前开的老桑塔纳强太多，而且还能加热。怀挡也是最近流行起来的，我爸第一次见还问怎么挂档呢。他们副驾驶那块，有六个孔洞，据说能改成化妆台或者临时办公桌，有次王师傅媳妇直接在车里补妆，还夸方便。

讲到动力，他特意跟我提了一嘴：“后驱单电机160千瓦、240牛米扭矩，百公里加速6秒半。”他说这数据听销售吹得神乎其神，其实自己试下来起步是真猛，比他原来那辆1.4T燃油轿车有劲儿多了。不过也不是没毛病，高速超车的时候偶尔有点迟疑，但城市路况绰绰有余。

辅助驾驶功能算是一大亮点吧。据说这个顶配版自带激光雷达，在高速和城区导航辅助驾驶都能用。我跟着他走过一次绕城高速，从匝道出来车辆自动选最优路线，还会根据地图信息调整速度和变道。有回遇到慢吞吞的小轿车，它先减速，然后自己打灯变道超过去，看得我们俩直乐。“隔音一般般，没有双层玻璃，不过棉料用的不少，”这是群友测分贝后的评价，说法五花八门，有人嫌风噪大，也有人觉得正常水平。

顺便插一句，那套高通8295芯片确实让操作流畅不少。语音识别特别灵敏，上回王师傅想开空调，只喊了一句“调低温度”，系统立马响应。这方面比早几年那些卡顿死机的小品牌强太多。我记得群里还有人反映升级系统后出现过短暂黑屏，不过后来官方远程修复掉了，说到底还是新技术刚普及阶段，总归要适应一下。

再聊聊空间和舒适性吧。有次我们几个哥们出去钓鱼，我179cm坐第二排，大概一拳半腿部空间、头顶也差不离一拳。不像以前合资紧凑型那么憋屈，而且后备箱460升，把渔具全塞进去轻轻松松。据维修站老刘讲，这款座椅填充物偏软但弹性不错，不容易塌陷——主副驾都是电动调节，加热功能都有，就是主驾额外带通风（副驾没有），夏天长途开下来背不黏汗，很舒服。他还顺口提到一点：座椅缝线收口工艺做得扎实，以前某些国产品牌缝线总是脱丝，现在改善不少。

自动泊车那个功能蛮逗趣，上周去商场停车场，人太多懒得等位，他直接把人放下，让零跑自己找地方停。“你看它拐弯避障那动作，比手动稳当！”不过据邻居李姐吐槽，她家另一辆同款偶尔遇到地下室信号弱会失灵，所以智能泊车虽好，也不能全指望它解决难题。但日常地面停车足够用了。

关于续航，这台650公里CLTC标定实际能开多少？王师傅每周上下班折腾近300公里，中间充一次就够。他自测百公里耗电量14左右，相当于不到1.6升汽油的钱。如果晚上家用桩慢充，一次四十块钱搞定——“比烧油划算啊！”当然冬天低温续航掉点儿很正常，我们本地最低气温七八度时，大约缩水10%左右，但没影响日常代步需求。有些老司机建议冬季提前预热，否则暖风费电厉害，这是养护群里的经验之谈。据销售透露，新批次车型已经针对低温性能做优化，小细节提升不少，可惜具体效果只能等明年再看啦！

对了，说个冷门配置：副驾驶六孔拓展板除了化妆台用途，还有网友DIY装手机支架、小冰箱啥的；还有扶手区下面镂空设计，可以塞拖鞋雨伞杂物，我第一次见以为只是偷工减料，其实蛮方便。这种小创新，是很多传统合资轿车型学不会的东西吧？

维修方面，目前身边反馈比较少，多数都是软件升级或者感应器误报之类的小问题。售后站陈技师私下讲：“这批动力总成稳定性不错，就是别拿来暴力，经常拉高速的话注意检查悬挂胶套磨损。”他说之前遇到一个爱飙弯的大哥，两年不到换过一次胶套，其余没啥毛病。据坊间传闻，今年部分地区补贴政策调整可能影响价格浮动，不过目前来看十一二万落地基本稳住，对普通家庭来说压力不算大。（信源主要来自本地维修站与微信群）

写完这些，再看看隔壁楼阿姨家的老燃油捷达，每月保养花销接近两倍，她直呼“以后只认纯电”。至于零跑B01将来二手残值如何？目前市场行情尚未明朗，有懂行朋友建议三年内使用为主，到时候再考虑置换或升级，总归现在纯电入门价格已很亲民，就像街坊赵叔总结的一句话：“现在买菜接娃就是图省心。”

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