日产放大招！途达换新脸归来，这次要在硬派SUV圈子里硬刚谁

全新日产途达亮相！外观硬派，尺寸更大，内饰调整，搭载柴油动力

2025年10月，日产放大招！途达换新脸归来,这次要在硬派SUV圈子里"硬刚"谁?

最近刷汽车资讯,一条消息在越野圈炸开了锅——2025年10月下旬,日产官方曝光了全新途达的实车照片!

这可把不少越野迷整兴奋了,要知道途达这车自从2018年国产上市后,7年时间几乎没啥大动作,销量也是不温不火,很多人都以为日产要把这车"雪藏"了。

结果没想到,日产憋了个大招——全新途达不仅外观变硬派了,尺寸还加大了,内饰也跟上时代了,最关键的是继续坚持柴油动力!

这波操作让人看不懂:2025年了,新能源都卷成这样,日产居然还敢"逆潮流"上柴油?

这是有底气还是"铁头娃"?

这次升级会不会让途达在20-25万硬派SUV市场"翻身"?

毕竟这个价位现在有坦克300、哈弗猛龙、北京BJ40一堆狠角色,途达凭啥能分一杯羹?

咱今天就来好好扒扒。

---

全新途达到底"新"在哪?日产这次动真格了?

先说重点:2025年10月曝光的全新途达,从外观到内饰来了个"大换血",最直观的变化就是——这车终于不"油腻"了!

老款途达当年最被吐槽的就是外观设计偏城市化,放在硬派SUV堆里显得"不够野",结果销量一直被坦克300、牧马人这些对手按在地上摩擦。

这次日产显然是听进去用户意见了,全新途达奔着"硬汉路线"一路狂奔。

外观这块,日产这次是真下了狠功夫。前脸那个超大尺寸的直瀑式进气格栅,比老款宽了整整10厘米,搭配上粗壮的镀铬装饰条,远远看去就像"张着血盆大口"要把路上的车都吞进去似的。大灯组也不含糊,换成了矩阵式LED灯组,日间行车灯做成"C"字型设计,晚上开在路上辨识度贼高,别人一眼就能认出这是途达。车身侧面最抓眼球的就是轮拱位置加的那圈黑色包围,跟牧马人那种越野风格如出一辙,轮毂尺寸也从老款的17英寸升级到18英寸,视觉效果往那一杵,就俩字——霸气!

车尾的变化明显,尾灯从老款那种横着一条的设计改成了竖着的纵置式,后保险杠还特意加了金属护板,摆明了告诉所有人"我这车能下烂路,能豁泥坑"。

尺寸方面的提升是实打实的。车身长宽高从老款的4882×1850×1835毫米,飙升到5030×1910×1900毫米,长了快15厘米,宽了6厘米,高也涨了6.5厘米。轴距从2850毫米加长到2900毫米。别觉得这几厘米没啥用,实际坐进去差别大了去了。老款途达后排坐三个成年人那叫一个挤,膝盖顶着前排座椅背,坐半小时腿就麻。全新途达后排腿部空间多出8厘米,往后排一坐能轻轻松松跷二郎腿,舒适度提升不是一星半点。后备箱容积也从老款的1623升暴涨到1850升,能塞下4个28寸的大行李箱外加全套露营装备,周末带着家人出去野营,装备怎么放都不愁。

拿坦克300来对比,人家轴距才2750毫米,比途达短了整整15厘米;哈弗猛龙轴距2738毫米,也被途达甩在后面。

这空间上的优势,途达算是拿捏住了。

内饰的升级才是让人眼前一亮的地方。老款途达的内饰被网友吐槽成啥样了?"十年前的设计""满屏塑料感""中控台像拖拉机",这些话传到日产工程师耳朵里,估计脸都绿了。全新途达这次学聪明了,中控台换上了12.3英寸的双联屏设计,仪表盘和中控屏连成一体,看着就透着那股科技感。车机芯片升级成了高通骁龙8155,算力比老款那芯片强了整整5倍,操作起来那叫一个流畅,完全没有卡顿。语音控制、CarPlay、CarLife手机互联、OTA远程升级这些功能全都配上了,想听歌喊一声"播放周杰伦",想导航说一句"去最近的加油站",车机马上响应,体验拉满。

方向盘也改成了平底设计,握着手感运动,座椅材质升级成Nappa真皮加打孔工艺,坐上去那质感完全不输那些卖二三十万的合资车。

最让人意外的是,全新途达居然还配了L2级辅助驾驶系统,自适应巡航、车道保持、自动刹车这些功能全都有,在硬派SUV里配这些东西,那真是"稀罕货"。

当时很多人看完这些升级,第一反应就是:日产这是要把途达往"豪华硬派SUV"方向使劲推啊?

毕竟这配置水平,放在20到25万这个价位段,已经算是"卷王"级别了。

但最让人想不通的是——都2025年了,新能源车满大街跑,日产居然还坚持用柴油发动机,这到底是咋想的?

---

2025年还敢上柴油?日产到底在打什么算盘?

可能很多人看到这里要骂街了:都啥年代了,新能源车满街跑,充电桩遍地都是,日产居然还在那儿搞柴油发动机?

这不是"逆潮流"吗?这不是"自寻死路"吗?

先别急着下结论,这背后其实藏着日产对硬派SUV市场的"精准判断"。

咱先看看大环境。2025年国内SUV市场确实是新能源的天下,比亚迪、理想、问界这些品牌月销动不动就破万辆,燃油车份额被挤压得越来越小。但是,硬派越野SUV这个细分市场,情况完全不一样。为啥?因为真正玩越野的那批用户,他们最怕的就是"开着电车进了无人区,电池没电了,荒郊野外叫天天不应叫地地不灵"。你想啊,川藏线上、沙漠戈壁里、雪山深处,哪儿有充电桩给你用?就算有充电桩,快充也得一个多小时,慢充是得好几个小时,这时间成本谁耗得起?

柴油发动机虽然不环保、噪音大、还有味儿,但人家有三个"硬核优势"是电车比不了的。

第一个优势就是扭矩大。柴油机在低转速下的扭矩能比汽油机高出30左右,爬坡脱困的时候那劲儿贼足。你开着途达走在泥泞的山路上,轮胎陷进泥坑里,轻踩油门,柴油机那股子爆发力把车拽出来,换成汽油机可能还得折腾半天。第二个优势是油耗低。柴油车百公里油耗比汽油车能省2到3升,跑长途的时候这差距就出来了。一箱油柴油车能跑个八九百公里,有的甚至能破千公里,而汽油车可能也就六七百公里。第三个优势是续航长。柴油车加满一箱油,川藏线从成都开到拉萨,中途加一两次油就够了,心里踏实。

电车呢?每隔两三百公里就得找充电桩,万一充电桩坏了或者排队的人多,那叫一个抓狂。

再看看用户需求这块。途达的目标客户压根就不是那些天天在城市里通勤的上班族,人家瞄准的是"硬核越野玩家"——经常自驾进藏、穿越沙漠、跑工地的那批人。这些人对车的要求特别明确:第一得皮实耐造,能应付各种极端路况;第二得动力强劲,能拖挂房车或者越野拖车;第三得维修方便,就算在偏远地区坏了也能找到修理厂修。柴油发动机恰好满足这三点要求。日产这次给全新途达配的是2.5T柴油涡轮增压发动机,最大功率140千瓦,峰值扭矩450牛·米,匹配7速手自一体变速箱,还配了分时四驱系统和后桥差速锁。

官方给出的数据显示:这套动力总成能拖动3.5吨重的拖挂,比老款提升了0.5吨;涉水深度能达到600毫米,能过齐腰深的水坑,这性能放在同级别车里绝对算得上顶尖水平。

方面其实也给柴油车留了"活路"。虽然国内"双碳"越来越严,各地都在推新能源车,但国六B排放标准对柴油车还是留了"口子"的。只要满足排放要求,柴油车依然可以正常上牌、不限行,当然一线城市某些路段可能会有限制,但途达的用户大多数都是跑郊区或者去越野的,城里限不限行对他们影响不大。日产这次给全新途达配的柴油机通过了国六B排放认证,还加了SCR尿素后处理系统来降低氮氧化物排放,环保上基本能"过关"。

而且柴油价格比92号汽油便宜5毛钱一升,跑长途能省不少钱。

算笔账,一年跑两万公里,柴油车比汽油车能省出两三千块油费,这钱省下来干点啥不好?

说白了,日产这次不是"脑子一热"乱搞,而是看准了硬派越野SUV市场"柴油依然是刚需"这个事实。

毕竟真要去无人区穿越,新能源车充电都成问题,柴油车找个加油站就能搞定,方便快捷。

这波操作,反而可能成为全新途达的"杀手锏",让它在一堆新能源车里杀出一条血路来。

---

全新途达能"杀出重围"吗?对手会不会连夜开会?

现在问题来了:全新途达这一波升级,到底能不能在20到25万硬派SUV市场"抢饭吃"?

那些竞争对手会不会被逼得连夜开会调整策略?

从价格带来看,全新途达预计售价会在21万到26万之间,参考老款16.98万到24.83万的定价策略,这次涨价也在情理之中,毕竟配置和尺寸都上去了。这个价格区间对标坦克300(19.98万到30.28万)、哈弗猛龙(16.58万到18.58万)、北京BJ40(15.98万到26.99万)这些硬派SUV里的"狠角色"。但是对比起来,途达还真有自己的优势。坦克300虽然销量火爆,月销稳定破万辆,但尺寸偏小,轴距才2750毫米,比途达短了整整15厘米,空间上吃亏。哈弗猛龙价格倒是便宜,但内饰科技感明显不如途达,还在用10.25英寸的小屏幕,车机系统也没途达那么智能。

北京BJ40越野性能确实强悍,但舒适性和油耗一直被吐槽"开着遭罪",长途跑下来人累得够呛。

可以说,全新途达在"空间+舒适+柴油动力"这三项指标上,至少有两项是同级别里最优的,性价比摆在那儿。

从用户群体角度分析,全新途达的定位特别精准。它瞄准的就是那些越野发烧友、自驾游爱好者,还有西部地区的用户。越野发烧友需要强悍的脱困能力,途达的分时四驱加后桥差速锁能满足;自驾游爱好者看重续航和空间,途达一箱油跑八九百公里,后备箱容积1850升,带着全家老小出去玩装备随便放;西部地区用户在意柴油车维修保养方便,途达的柴油机技术成熟,在纳瓦拉皮卡上已经验证过可靠性,偏远地区的修理厂也能修。

这些人以前要么咬咬牙上30万级别的普拉多、帕杰罗,要么买个坦克300凑合用,现在20多万就能买到"空间大、配置高、动力猛"的柴油硬派SUV,这性价比不就来了吗?

市场竞争这块估计要"变天"了。业内预测,全新途达上市后,2025年第四季度的硬派SUV市场肯定要"重新洗牌"。坦克300可能被迫推出"大空间版本"来应对途达的空间优势,毕竟很多用户反映坦克300后排空间有点局促。哈弗猛龙可能会跟着升级内饰配置,把车机系统搞得智能一点,不然科技感这块被途达甩太远。北京BJ40估计会在价格上做文章,搞点优惠活动或者推出性价比高的配置版本。毕竟日产这次不是"小打小闹",而是拿出了"合资品牌背书+柴油硬核实力+越级配置"的组合拳,竞争对手想不重视都难。

尤其是那些原本在观望的消费者,看到途达这配置这价格,可能就下单了,这对其他品牌的销量肯定会有冲击。

还有一点不能忽视,就是日产品牌在越野圈的口碑。虽然途达老款销量一般,但日产旗下的纳瓦拉皮卡、途乐这些车型在越野圈里还是有不少粉丝的,大家认可日产的可靠性和耐用性。全新途达如果能把这批老粉丝转化过来,再加上新配置吸引的新用户,销量起来是有可能的。一旦销量起来了,二手车保值率也会跟着提升,形成良性循环。

到那时候,硬派SUV市场的格局可能真的要变了,途达说不定能从"边缘选手"变成"主流玩家"。

---

网友吵翻了!这些疑问你也想问吧?

全新途达曝光之后,网上的评论区炸了锅,支持的、质疑的、观望的,各种声音都有。

咱挑几个最热门的问题,好好聊聊。

第一个问题就是:"柴油车加油方便吗?会不会被限行?"这个问题问得挺实在的。国内柴油加油站的覆盖率其实挺高的,尤其是在西部地区,基本每个县城都有柴油加油站,比找充电桩方便多了。你开着途达跑川藏线或者去新疆,一路上加油完全不愁。限行方面,只要满足国六B排放标准,大部分城市是不会限行的。北上广深这些一线城市某些路段可能会限制柴油车进入,但途达的用户大多数都是跑郊区、去越野的,很少在市中心转悠,所以限行对他们影响真不大。

而且柴油价格比92号汽油便宜5毛钱一升,跑长途能省不少钱,这账算下来还是挺划算的。

第二个问题是:"途达可靠性怎么样?会不会像老款一样小毛病多?"老款途达确实被吐槽过变速箱顿挫、底盘异响这些问题,但那都是7年前的产品了。全新途达用的是日产最新的动力总成,2.5T柴油机加7AT变速箱,这套系统在纳瓦拉皮卡上已经验证过可靠性了,累计销量超过50万辆,故障率低于5,表现还是挺稳定的。而且日产给全新途达提供"5年或15万公里"的整车质保,三大件也就是发动机、变速箱、四驱系统享受终身质保,这保修比坦克300的"3年或10万公里"良心多了。

从这点上看,日产对途达的质量还是挺有信心的,不然也不敢给这么长的质保期。

第三个问题就比较纠结了:"20多万买途达,不如加钱上普拉多?"普拉多确实是经典车型,越野圈里的"神车",但人家早就停产了,现在市面上的都是二手车,价格虚高得离谱。一辆2020年的普拉多二手车还要40多万,而且油耗感人,百公里13到15升,一年下来光油费就得两三万。全新途达柴油版百公里油耗只有8到9升,一年能省出一万块油费,三年下来就是三万块,这钱都够交几年保险了。空间和配置上途达也不输普拉多,12.3英寸双联屏、L2级辅助驾驶这些东西普拉多根本没有。

如果不是"非普拉多不买"的情怀党,单从实用性和性价比角度考虑,途达明显合适。

第四个问题也很现实:"途达保值率怎么样?以后卖车会不会亏?"老款途达保值率确实一般,3年保值率大概在55左右,低于坦克300的62,主要原因就是销量不高、市场认知度低。但全新途达如果销量能起来,保值率大概率会提升。毕竟日产品牌在二手车市场口碑还不错,逍客、奇骏这些车的保值率都在60以上。加上柴油硬派SUV本身就属于"越开越值钱"的类型,老普拉多、老帕杰罗都是活生生的例子,开了十几年还能卖个好价钱。

所以全新途达只要产品力够硬、销量上去了,保值率应该不会太差。

再说了,买硬派SUV的人大多数都是长期持有,不太会频繁换车,保值率虽然重要,但也不是最关键的因素。

还有人问:"途达适合女司机开吗?会不会太难操控?"这个问题挺有意思。硬派SUV给人的印象确实是"大老爷们儿开的车",但全新途达配了L2级辅助驾驶、360度全景影像、自动泊车这些功能,女司机开起来也不费劲。尤其是自动泊车,侧方位停车、倒车入库都能自动搞定,新手司机也不用担心。方向盘虽然尺寸大,但转向助力调得挺轻,低速掉头、停车不会觉得费力。

只要适应了车身尺寸,女司机开途达完全没问题,而且坐姿高视野好,开起来还挺有安全感的。

---

日产这次是"赌一把大的"!

从2025年10月全新途达曝光这一战就能看出来:日产终于不"躺平"了!

人家现在玩的是"硬派回归+柴油坚守+配置升级"这套组合拳——20多万的价格,把空间、动力、科技全给你拉满,还敢在新能源当道的时代"逆行"上柴油,这份底气可不是谁都有的。

这哪是单纯地卖车?分明是在硬派SUV圈子里"立flag":合资品牌的硬派SUV不是不行,只是以前没遇到对的产品!

全新途达这次升级,可以说是把用户痛点都击中了。空间小?给你加大到5米车长、2.9米轴距。续航短?柴油一箱油跑八九百公里。内饰老土?12.3英寸双联屏+骁龙8155芯片伺候着。越野性能差?分时四驱+后桥差速锁+600毫米涉水深度安排上。这一套打下来,同级对手真得好好想想怎么应对了。坦克300卖得再火,空间上也比不过途达;哈弗猛龙价格再便宜,内饰科技感也没途达强;北京BJ40越野再猛,舒适性和油耗也不如途达。

途达这次算是找准了自己的定位,不跟别人拼销量,就专心服务好那批"真正懂车"的硬核越野玩家。

最后来个灵魂拷问:如果你手里有20到25万预算,想买辆硬派SUV,你会选"柴油猛兽"全新途达,还是"销量王"坦克300?

或者你还有别的选择?

评论区说说你的看法,看看大家都怎么选!